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(1) 待校驗期工具設備的回收制度；
(2) 在工具設備明顯的位置粘貼校驗標簽并明確要求維修人員在使用工具前核實工具設備是否在校驗期內的制度；
(3) 超校驗期的工具設備的隔離制度，或者對無法隔離的工具設備懸掛牢靠的提示標志的制度。
(f) 對于維修單位使用的個人工具，其管理也應當符合本款前述各項的規定。
(g) 維修中使用自動測試設備的，應當控制其測試軟件的有效性。
第145.22條 器材
維修單位應當按下列規定具備其維修工作所必需的器材，對其進行有效的保管和控制，保證其合格有效：
(a) 維修器材應當符合有關適航性資料的規定。通過協議使用其他單位器材的，應當具有有效的正式合同或者協議。
(b) 維修單位使用的器材應當具有有效的合格證件，并建立入庫檢驗制度，不合格的或者未經批準的器材不得使用。器材的有效合格證件可以采用下列形式：
(1) 標準件和原材料應當有合格證或者合格證明；
(2) 非標準件和非原材料的全新器材應當有原制造廠頒發的適航批準標簽或者批準放行證書；
(3) 使用過的器材，應當具有民航總局或者民航地區管理局按本規定批準的維修單位簽發的本規定附件七規定的《批準放行證書/適航批準標簽》。
(c) 使用非航空器制造廠家批準的供應商提供的器材應當告知相應的航空營運人，并通過航空營運人獲得民航總局的批準或者認可。
(d) 對于航空營運人的維修單位，允許其按照民航總局或者民航地區管理局批準的工作程序生產少量自制件用于其自身維修工作，但僅限于其故障、失效或者缺陷不直接造成《民用航空產品和零件合格審定規定》第五條第（四）項所列任一情況的航空器部件；非航空營運人的維修單位生產上述自制件的，應當在使用前告知相應的航空營運人，并通過航空營運人獲得民航總局或者民航地區管理局批準。自制件不得銷售。
(e) 維修單位應當建立在質量系統控制下的器材供應商評估和入庫檢驗制度，以防止不合格的器材在維修工作中使用；對庫存的器材應當建立有效的標識、保管和發放制度，以防止器材混放和損壞，保證器材完好，使用正確。
(f) 對于具有庫存壽命的器材，應當建立有效措施防止維修工作中使用超庫存壽命的器材。
(g) 對于化學用品及有防靜電要求的器材，應當根據原制造廠家的要求采取有效的安全防護措施。
(h) 維修單位應當建立不可用器材的隔離制度及報廢器材的銷毀制度，防止在維修工作中使用不可用的或者報廢的器材。
第145.23條 人員
維修單位應當具備足夠的符合下列要求的維修、放行、管理和支援人員：
(a) 維修單位應當至少雇用責任經理、質量經理和生產經理各一名。責任經理應當由維修單位的法定代表人或者由其按照法定程序授權的人員擔任；質量經理不能與生產經理兼職；上述人員不能由被吊銷維修許可證的維修單位的責任經理、質量經理或生產經理調任或者繼續擔任。
(b) 維修、放行、管理和支援人員應當身體健康并適應其所承擔的工作，每年度都應有合法的醫療機構出具的體檢證明。
(c) 責任經理、質量經理和生產經理應當滿足下列資格要求：
(1) 熟悉民用航空器維修管理法規;
(2) 具有維修管理工作經驗;
(3) 國內維修單位的上述人員應當持有《民用航空器維修人員執照管理規則》規定的維修管理人員資格證書；
(4) 國外或者地區維修單位的經理人員應當能正確理解本規定的要求并具有等同于維修管理人員資格證書的資格。
(d) 直接從事航空器或航空器部件的維修人員應當滿足下列資格要求：
(1) 經過有關民航法規、國家或行業標準、專業知識、基本技能、工作程序和維修人為因素知識的培訓；
(2)獨立從事維修工作的維修人員應當獲得本單位的具體工作項目授權；
(3) 對于從事無損探傷等工作且國家標準有相關資格要求的人員，還應當同時符合國家標準的要求。
(e) 放行人員應當滿足下列資格要求：
(1)．除本規定第145.17條（b）的情況外，放行人員應當是本維修單位雇用的人員；
(2) 經過有關民航法規、國家或行業標準、專業知識、基本技能、工作程序和維修人為因素知識的培訓;
(3) 國內維修單位的航空器整機放行人員除應當持有《民用航空器維修人員執照管理規則》規定的航空器維修人員執照，并且其機型部分應當與所放行的航空器一致；從事航線維修、A檢或者相當級別（含）以下定期檢修和結合檢修進行改裝工作的放行人員至少具有I類簽署；從事運輸類和通勤類飛機A檢或者相當級別以上定期檢修和其他改裝工作的放行人員應當具有II類簽署；
(4) 國內維修單位的航空器部件的放行人員應當持有按照《民用航空器維修人員執照管理規則》頒發的航空器部件修理人員執照，并且其修理項目部分與所放行的航空器部件應當一致；
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民用航空器維修單位合格審定規定(7)
