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的審批供應商方法來批準外國供應商（包括其后根據需
航空器適航司
要進行的監控）。此外，應該促使生產批準書持有人，在
外國供應商向其發運產品之前，至少進行某種程度的現
場檢驗。
(6)通常情況下，不允許采用統計抽樣計劃（批置控制），因為
這種作法無法保證外國供應商持續提供滿足要求并適航
的零件或服務。
8． 生產批準書持有人對供應商的控制
生產批準書持有人根據CCAR-21的要求，對其產品上采用的
每一零件負有首要責任。因而，應該建立一個系統以保證所
有由供應商提供的零件或服務符合經批準的設計資料。該系
統應保證：
(1)如生產批準書持有人不能或不準備在自己的工廠，對進貨
進行全部檢驗時，則應將對檢驗和試驗的控制職能延伸
至對供應商的檢驗和試驗實施控制。
(2)如果生產批準書持有人依靠供應商的質量控制系統或者
將檢驗責任委托給供應商，他應該制定一套對供應商進
行評審和監控（例如派駐廠代表或授權代表）的規定。在
這種情況下，如果供應商能夠提出符合性證明，包括證明
符合質量標準的客觀證據如質量測量數據報告等，則生
產批準書持有人可只進行最低限度的監控。
(3)從持有民航總局生產批準書持有人處購得的零件（批準證
書中包括的），則可以認為已經進行了保證符合經批準的
設計資料的有效控制。
(4)虛該正式通知生產批準書持有人的供應商，他們工廠中
的系統、資料、設備、人員以及供應零件應該允許生產批準
書持有人和適航部門進行評審和檢查。因為實際上他們
的生產設施已經構成了生產批準書持有人生產設施的廷
航空器適航司
伸。
(5)自外國供應商購得零件，受控程度等同于購自國內供應商
的零件。
(6)具有一個有效的采購和接收檢驗系統，防止自廠外采購不
合格或不能安全使用的零件，這個系統應該保證：
(a)采購單上詳細注明技術要求或其它設計資料，以保證采
購零件或服務符合批準的設計。
(b)驗收和投入生產以前，所有進廠項目符合批準的設計資
料。
(c)非生產批準書持有人設計或制造的零件其設計技術狀態，
必須是與批準的型號設計資料所規定的狀態相同。
(d)控制供應商零件設計技術狀態和制造符合性的所有檢
驗、試驗記錄應加以保存。
(e)檢驗或試驗記錄應根據需要形成書面文件，以作為完工和
進行了全部規定的檢驗、試驗、重新加工或拒收的證據。
(7)管理和監控由第三方認證機構認證和監督的供應商和由
第三方供應商監督機構認證、監督的供應商。
(8)管理和監控由航空工業總公司技術質量監督局或有關行
業質量主管部門共同評審和監控的供應商。
9． 生產批準書持有人使用供應商的程序要求
生產批準書持有人可使用國內供應商也可使用國外供應商，
但在采用任一供應商之前，生產批準書持有人應確定下列程
序：
-(1)生產批準書持有人應在經批準的質量控制手冊或其它經
批準的廈保方針手冊中制定并說明供應商（包括子供應
商）的選擇，管理和監督的程序。這些程序還應證明生產
批準書持有人具有的質量系統足以保證供應商制造的零
航空器適航司
件符合經批準的設計資料并處于安全可用狀態。該質量
系統和其在供應商工廠內的運轉情況能由適航部門及有
關外國適航當局在任何時候進行評審。
(2)本文9．(1)中涉及的質量系統應包括如下程序：
首件必須按要求進行檢查和試驗，以核實該件符合經批
準的設計資料并處于安全可用狀態。多于一件的皆要求
做此種檢查，這種檢查可由適航部門、外國適航當局或生
產批準書持有人的人員目擊直至供應商的生產連貫性已
被證實。當零件購自具有長期良好供應史的固定供應商
時，且生產批準書持有人能向適航部門提供這些供應商
以前乃至現在仍供應可接受零件的資料和記錄，則對這
些供應商可減少檢查程度。這些程序還應包括生產批準
書持有人對重要零件的供應商，包括子供應商安排和進
行定期現場質量系統評審和產品審計。
(3) 生產批準書持有人應列出其國內和國外供應商的現行有
效名單清冊，供適航部門需要時評審。在收到國外供應
商的首件后，應及時告知有關適航部門。
(4) 由生產批準書持有人提供給供應商的設計資料，試驗要
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供應商的監督(4)
