8
一個主動的文化
員工和管理者持續工作以識別和戰勝危險。
9
第2 章SMS 的基礎
2.1 起源
SMS 已經脫離了航空科學的范疇，叫做“系統安全”。系統安全起源于20 世
界60 年代，當時許多重大的損失是人們明白航空工業需要一個有組織的方法去
進行損失控制—這個方法包括人、機、環境。這三者是系統安全的特點和信條。
之后產生了安全的有組織的、綜合的觀點，這使許多航空活動獲得了成功。
其他工業看到了系統安全所帶來的優勢，也紛紛采用了這種方法。
在系統安全中。安全被定義為：
“一個系統中的安全可以被定義為一個系統的質量，它允許系統在預先確定
的條件和可接受的事故損失下運行。”
Roland and Moriarty
簡單的說，系統安全是：
“將事后管理轉變為事前管理已識別和管理風險。”
Roland and Moriarty
專業人員實施系統安全的時候，他們按照文件化的和可重復的步驟進行。之
前的安全工作缺乏這種有組織的方法。系統安全的特點之一是：它是以“生命周
期”為導向的過程。系統安全在一個系統的整個生命周期內都起作用。在這里，
安全分析和危險控制措施開始與系統概念階段，并持續到設計、生產、測試、使
用和處理階段直到系統退役。
2.1.1 系統安全的步驟
當你運用系統安全的時候可依照以下步驟：
2. 識別危險
3. 確定每個危險的可能后果
4. 評估與危險相關的風險的嚴重性和可能性
5. 對當前的或計劃的風險（系統的缺陷）緩解或控制措施進行評審
6. 對積極的變革提出建議
7. 進行持續的、實時的、系統的評價
8. 進行損失調查
10
9. 監控、反饋、評價以前的評估
10. 當監控結果顯示必要時，進行系統變革
當你考慮“人、機、環”的各個方面時，這是一個常識的過程并包括很多內
容。請注意第七條！直到近一個時期，損失和事故調查是安全工作的基礎并且經
常是所有的安全工作。在系統安全中，調查被正確的運用并通過富有成效地方式。
在系統安全和SMS 中調查并不是為了調查而調查。
2.1.2 SMS/系統安全定義
這里有一些我們在SMS 和系統安全中用到的特殊的安全術語。它們是一些被
簡單定義的概念，而且非常重要：
事故—任何非預期的對人員造成死亡、傷害、疾病，對設備或財務造成
破壞或損失或對環境造成破壞的事件或一系列事件，例如災禍。
系統—一組相互作用的、相互關聯的或相互依賴的要素在給定的環境下
一起工作以在給定時間內完成既定目標。
危險—與某些特定環境結合時可以導致損失的事件、情況或環境。
風險—按照可能性和嚴重性為衡量標準的危險的結果。多長時間發生一
次？嚴重程度如何？
系統缺陷—系統中允許危險存在的環境。
緩解措施（系統預防措施）—用于控制危險或降低相關風險可能性或嚴
重性的機制、裝置或方法。緩解措施通常被叫做“危險控制”或“應對措施”。
2.2 SMS 目標
在20 世紀90 年代，安全專業人員和管理者將目光轉向了系統安全和以安全
模型（如里森模型）為導向的新型公司管理模式。系統安全過程對于航空器、船
舶和建筑等的生命周期是非常適合，當應用于系統的運營人時產生了很大的下限
制。
對于航空公司，我們習慣的認為沒有生命周期。我們希望我們的公司持續的
運行，并且是健康的可以獲得利潤的。安全是確保航空公司持續運行的一個非常
重要的方面。最后，系統安全的有效方法要求改編滿足運營人和航空公司的要求。
結論就是安全管理系統。SMS 著眼于公司危險控制方面的管理活動，這些活
動是公司運行中常規航線管理職能的一部分。在某種意義上，公司的SMS 可以叫
11
做“有機的”。他們是組織結構的一部分，而不是脆弱的附加在公司結構和功能
上的外來物。
2.3 對于運營人和航空業來說SMS 意味著什么
在SMS 中， 安全的意義包括核整合了許多意思：
安全—管理風險到同意的和可接受的水平
管理—分配資源
系統—相互作用、相互聯系、相互依賴的要素組成一個統一的整體。
你可以看到SMS 非常強調管理的概念。運營人都非常了解管理。在運用SMS
時，運營人開發、運用和更新了：
安全策略—目標是符合安全規章的要求并組織/縮減決策/操作中出現
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：航空公司安全管理系統（SMS）的背景及基本原理(4)
