曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

素疊加在一起，使飛機在高原機場起飛及著陸距離顯著增加。
    2、高原機場發動機推力減小，空氣動力變差，飛機的機
動能力降低，飛機的爬升和越障能力變差，飛機空中加速、減
速所需距離增長，轉彎半徑增大。
    3、高原機場海拔高，由于高空風通常很大，接近地面的
空氣因太陽照射導致向陽和背陰方向的受熱不均勻，加上地形
對風的阻擋、加速，使得高原機場經常出現大風，風速、風向
變化也很大，極易形成亂流、顛簸和風切變。
    4、高原機場晝夜溫差大，氣象復雜多變，有明顯的時間
差異，還存在地域性和局部性特征。不同的高原機場有著各自
不同的特點，如浮塵、揚沙、雷雨、暴雪、濃積云、雷雨云、
低云、濃霧、低能見度、結冰、低溫等，對飛行很不利，對安
全構成很大的威脅，對航班的正常性影響較大。
    5、高原機場往往又是地形復雜機場，機場周圍凈空條件
差，導航設施設置困難，導致飛機起降、復飛操縱難度大。男
外，高原機場可用的機動空域和機動高度很少，飛機空中調配
較為困難。
    6、由于受地形的遮蔽和反射，高原機場無線電波產生多
路徑干擾；地面通信作用距離短，信號微弱；機場甚高頻全向
信標臺／測距儀( VOR7DME)作用距離、覆蓋范圍較小，指示不
穩定，儀表著陸系統（ILS）在某些方位會有假信號產生。
    7、由于高原機場存在以上諸多困難，再加上飛機在高原
機場飛行操縱難度加大、機動性能較差，飛行員在高原機場飛
行易產生畏懼心理。
 

　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：航空承運人高原機場運行管理規定(4)