曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

a、復習前面的課程
b、炎熱天氣下的運行
c、在達到V1后尚未達到V2時發動機故障情況下的起飛 15
d、非有意超速的改出程序
e、進入紊流
f、液壓系統失效
g、飛行操縱失效
h、應急放起落架
i、無襟翼進近和著陸
j、精密和非精密儀表進近（分正常和一發或多發不工作）*
1.25.3飛行后講評，預習下一課。
1.26航線飛行訓練（LOFT）（2小時）
1.26.1飛行前討論。
1.26.2介紹－飛行計劃。
a、性能限制（氣象、重量和MEL項目）
b、所需燃油量
1.26.3飛行：
a、飛行前計劃
b、儀表離場程序
c、符合制造商推薦的功率設定、空速、爬升率和構型
d、遵守實際的或模擬的ATC指令（包括指定半徑）、條例或AFM/POH中所要求的空速限制與調整
e、航路
(1)合理使用氧氣和增壓系統
(2)正確使用可用的導航設備和合適的航路程序
(3)復習前面課程中的動作和程序，包括模擬緊急情況。
f、標準終端進場程序（STAR）
(4)執行適用于到達區域的檢查單項目
(5)建立與該型航空器運行特點和安全要求相一致的下降率（如適用）
(6)在模擬一發故障情況下手動控制ILS進近。模擬的故障應在開始最后進近航段前發生，并繼續到接地或完成復飛
16
程序*
1.26.4飛行后講評，預習下一課。
1.27機組資源管理（2小時）
1.27.1人體生理學
a、休息、瞌睡和睡眠
b、藥物和酒精的影響
c、吸煙
d、其它壓力，如離婚、收入
e、飲食習慣
f、壓力的處理
1.27.2與其他人和睦相處
a、危險態度
b、溝通的技巧
1.27.3作出航空決斷
a、風險評估
b、風險管理
c、怎樣提高作出決斷的技能
1.27.4公司標準運行程序（SOP）
a、機組檢查單的使用
b、挑戰/無反應
c、操縱與不操縱駕駛員的作用
d、非正常/應急程序
e、當天第一次飛行
f、臨界狀態
g、SOP的偏離
2. 飛行教學
僅建議時間安排，并應按照型別等級申請人的能力、航空器和設備的型號以及運行類型來進行調整，以使申請人能
17
運用在該型航空器的地面訓練期間獲得的知識和技能。
2.1地面內容
2.1.1航空器介紹；基本動作
2.1.2飛行前討論
2.1.3介紹
a、航空器文件－登記；適航證；維護記錄本；MEL/CDL
b、飛行前檢查－使用相應的檢查單完成內、外部目視檢查。
2.2基本飛行（4小時）
2.2.1啟動前檢查單
2.2.2操縱系統檢查
2.2.3正常啟動程序
2.2.4無線電和電子設備檢查
2.2.5熟悉系統運行和經批準的AFM/POH、檢查單或適用于該型航空器型別和運行類型的其它經批準的材料中規定的補充檢查
2.2.6滑行和旋翼機的懸停滑行
2.2.7起飛前檢查，包括與該型航空器型別相對應的動力裝置檢查
2.2.8正常或側風起飛
2.2.9空速控制
2.2.10直線飛行和水平巡航飛行
2.2.11爬升
2.2.12下降
2.2.13水平、爬升和下降轉彎
2.2.14大坡度轉彎
2.2.15進入失速
a、起飛構型
b、光潔構型
c、著陸構型 18
a、適當構型
b、正常或側風著陸
2.2.16發動機關車程序
2.3熟練性訓練（4小時）
申請人將能熟練進行起飛、著陸、VFR起落航線，并開始儀表工作（如適用）。本課程將使型別等級申請人進一步熟悉本場訓練。
2.3.1飛行前討論。
2.3.2飛行：
a、復習前面的課程
b、實施進行起飛和著陸，對飛VFR起落航線的功率設置、空速和姿態能熟練處理。
c、在到達高出機場標高100英尺的高度或之前模擬儀表氣象條件起飛*
d、ILS復飛*
e、ILS進近和著陸*
f、非精密進近至盤旋最低下降高度，隨后通過更改航向并作必要的目視機動來保持允許在與模擬儀表進近部分的最終進近航段成至少90度的跑道上正常著陸的飛行航跡。
注：星號(*)表示的項目是僅適用于不限VFR的型別等級的儀表程序。
2.4應急程序；熟練性（4小時）
申請人將能執行在該型航空器上可以安全模擬的應急程序。雖然并不是所有的應急程序都可以在該型航空器上安全模擬，但那些可以模擬的應急程序則應按照制造商建議進行實際演練。
2.4.1飛行前討論。
2.4.2復習前面課程。 19
2.4.3介紹－復習應急程序。
2.4.4飛行。
a、發動機故障
b、起飛滑跑過程中，在到達指定的空速/V1空速前。完成中斷起飛應包括使用推薦的剎車程序；保持有效的控制；完成相應的檢查單所推薦的發動機故障程序。
c、在多發航空器上，在模擬一臨界發動機失效的急劇爬升過程中（在常見的條件下適用于該型航空器的一個點上模擬失效）和在正常巡航飛行中。改出程序應在AFM/POH中規定，并包括設定發動機推力；必要時減小阻力；正確識別并證實不工作的發動機；保持對航空器的有效控制；試圖確定發動機故障原因。當發動機真正停車和順槳時或旋翼機失去動力進入自轉狀態時（如適用），應按照制造商推薦的程序并遵守檢查單項目完成合適的發動機重新啟動程序。
d、在單發航空器上，建立并保持推薦的最佳滑翔空速；選擇位于航空器性能容許范圍內的合適機場或著陸區域；完成適用于該航空器的應急檢查單項目；在整個動作中保持對航空器的有效控制；以制造商建議的方式使用航空器構型裝置，例如起落架和襟翼。應練習向前方飄降著陸，同樣也應練習在高出地面1000英尺上改變180度航向模擬應急著陸。
e、安定面失控
f、模擬釋壓－快速釋壓應急程序
(1)了解氧氣面罩位置以及正確的使用方法
(2)快速下降。
g、在模擬一發實效情況下人工操縱ILS進近。該模擬故障應在開始最后進近航段前發生，且必須繼續到接地或完成復飛程序。*
h、無襟翼著陸用于模擬全部或部分襟翼、前緣襟翼和其它類似裝置不工作情況。
I、 旋翼機的無動力自轉著陸和尾槳失效后的自轉著陸。 20
2.5夜間檢查；復習（3小時）
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：航空器型別等級和訓練要求(4)