曝光臺 注意防騙
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一5一
踐及反饋：
A．界面
一因為軟件，硬件，環境和人等因素搭配不當的實際例子
B．領導能力／“服從能力”和威信
一管理和監督的技能
一過分自信
一隔閡
一文化的影響
一PF和PNF的角色
一職業道德
一團隊責任
C．個性、態度和動機
一傾聽
一沖突的解決
一調解
一講評（飛行前的分析和計劃，正在進行的評估，飛行后的評
估）
一團隊組合
D．飛行期間有效、清楚的溝通
一監聽
一反饋
：用語
·6一
一武斷
+一合：
E．機組成員協作程序
一飛行技術和駕駛艙程序
一駕駛艙次序
一相互監督、溝通和支持
5.2飛行訓練
1)飛行訓練要求
本通告對駕駛員過渡訓練所要求的飛行訓練動作與程序規定
在附表中。這些動作與程序的訓練應按附表的規定分別在經批準
的飛行模擬機和飛機上進行。飛行模擬機應該使用與過渡訓練所
使用的高性能多發飛機相同級別，至少經局方審定合格在“C"級
以上的飛行模擬機。
2)飛行訓練內容：
飛行前準備：包括文件和起飛性能數據的計算；
飛行前檢查：包括無線電和導航設備的檢查與設置；
起飛前檢查：包括動力裝置檢查和由PF做的飛行簡令；
以不同襟翼設置的正常起飛，PF和PNF的任務，標準喊話；
中斷起飛；側風起飛；最大起飛重量下起飛；V1后發動機失
效；
航空器系統的正常和不正常操作，檢查單的使用；
應急程序，包括發動機失效和火警，煙霧的控制和排除，起飛
一7一
和著陸期間的風切變，緊急下降，飛行機組成員失能。
在不同的航空器構形下，對接近失速的早期識別和反應。
儀表飛行程序包括等待程序；使用原始導航數據的精密進近，
飛行指引儀和自動駕駛儀，模擬單發失效進近，非精密進近和盤旋
進近，PF的進近簡令，導航設備的設置，進近期間的標準喊話程
序，進近和著陸數據的計算。
復飛：正常和模擬單發失效，在到達決斷高度或最低下降高／
高度時從儀表轉換到目視飛行；
著陸：正常、側風和模擬單發失效，在到達決斷高度或最低下
降高／高度時從儀表飛行轉換到目視飛行。
3)多機組成員協作訓練
多機組成員協作訓練的目標是使受訓者在整個飛行階段，包
括在正常、非正常和緊急情況下，具備最佳的決策制定、交流、任務
分工、檢查單使用、相互監督、團隊協作和支持等能力，以在各種J隋
況下能夠安全地操縱多人制機組的多發飛機。
多機組成員協作訓練的目的是熟悉多機組成員協作，教授學
生理解機組成員是作為一個團隊在運行，而不只是技術勝任的個
人的簡單組合。
多機組成員協作訓練的要求包括：教員應具有人為因素和機
組資源管理方面的知識，了解人為因素訓練和CRM技巧最新的發
展；要求學生在訓練中以PF或PNF身份擔任機組人員，向學生提
供戍為高效率團隊領導者或成員所必備技能的實踐機會。
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多機組成員協作訓練應遵循以下原則：無論機長是PF還是
PNF,都應履行其管理和做決定的職責；PF和PNF的任務應按照
合適的方式被明確指定和分配，以使PF能夠將他的全部注意力集
中在航空器的操縱和控制上；機組協作所達到的目的是不管在正
常'非正常或遇到緊急情況時，都能有條不紊地操作飛機；使用檢
查單對有序安全地實施飛行特別重要；在飛行期間，機組之間要確
保互相監督，互相溝通并互相支持；操縱航空器的任何行動都應在
相互監督下完成。當發現重大的偏差時，應告知負責具體行動或
任務的駕駛員；標準喊話程序非常重要，特另曠是在起飛和進近期
間'用來指明飛行進程、系統狀態等；航空器系統的操作、無線電設
備和導航設備的設置等，這些‘操作在沒有PF要求或沒有通知PF
并得到確認時不得執行。
6．飛行教員要求
6.1擔任本課程主任教員的人員，至少具備1 500小時飛行經
歷時間，其中至少具備500小時多機組成員飛行經歷；
6.2擔任本課程飛行教員的人員，至少具備1 500小時飛行經
歷時間，其中至少具備200小時多機組成員飛行經歷，或者接受了
符合6.1要求的主任教員按照本咨詢通告4.3實施的訓練。
7．生效日期
本咨詢通告自下發之日起生效。自坐效之日起申請實施高性
能多發飛機訓練大綱的機構，須按照本咨詢通告進行審定和批準；
原已被局方批準的高性能多發飛機訓練大綱可以繼續施行至
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加鵬年6月30日，在此日期之后所有高性能多發飛機訓練大綱須
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高性能多發飛機訓練要求(2)
