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飛行路徑。也可以在對監視器檢查時進行此項檢查，當下滑道寬度
調整到寬告警門限時，使用最小值150μA“向上飛”指示代替180
μA。如果在寬寬告警時完成了此項檢查，除非是投產校驗，否則不
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需要在下滑道寬度恢復正常后再對障礙物余隙進行檢查。
2.9 下滑道覆蓋
此項檢查與余隙使用相同的飛行方法，因此可同時進行。在投
產校驗（含升級校驗）和定期校驗中，應當沿航道線左右兩側各8
°對余隙進行檢查。覆蓋通常應大于10NM，如果飛行程序使用下滑
道的距離大于10NM，覆蓋應滿足飛行程序的要求。
2.10 監視器
對監視器的檢查可以使用與下滑角、位移靈敏度和覆蓋相同的
測量方法。
2.10.1 功率監控器
只有投產校驗才檢查功率告警。應當在設計的覆蓋區域的邊緣
將下滑信標功率降至告警位置時測量下滑道信號的場強。如果通過
地面測試已經精確測得了監視器的告警門限，則可以測量正常工作
狀態時的場強并通過計算得到告警門限時的場強。此項檢查可與余
隙和覆蓋檢查同時進行。
下滑發射機設置為半功率，捕獲效應和ENDFIRE 下滑信標應將
航道發射機和余隙發射機同時設置為半功率。從距設備10NM 處直至
截獲下滑的較低扇區（最接近150 微安處）向臺飛行，分別對航向
道以及航向道左右各8 度進行檢查。穿過下滑扇區，檢查下滑道上
面的余隙。
當在10NM 處收到的“向上飛”信號低于150 微安，則應當降低
飛行高度以確保收到的信號至少為150 微安。
ENDFIRE 天線陣正常的“向上飛”和“向下飛”信號在跑道天
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線陣這一側約5 度的位置結束，因此，在跑道天線陣這一側8 度只
有150HZ 余隙信號。
2.11 定相和相關工程技術支持測試
定相用于確定分配到天線上的載波和邊帶之間的相位關系。定
相可以在地面由設備維護人員進行，也可以在空中由校驗員進行。
進行定相檢查時，下滑道不可用，應當事先啟動航行通告并監聽ATC
通信以確保未向其它飛機發布進近許可。
空中定相：飛機從距下滑天線陣10NM 處開始沿航向道進港飛
行，下滑角保持在1/3 到1/2 下滑角度。保持這個角度一直下降到
跑道入口，在4NM 以內不得對地面設備進行調整。校驗員記錄下整
個定相過程中的下滑道的指針偏移，并通知地面調試人員。地面人
員應當調整相位，直至取得和調制平衡一樣的結果。在飛機下降過
程中，校驗員應當分析儀表指針的變化情況，如果在跑道入口和入
口外1/2NM 之間微安值發生了變化，有可能是天線的偏移不正確，
地面調試人員應當檢查天線的偏移量。
為確保得到最佳相位，設備維護人員應當對空中定相和地面定
相的數據進行對比。地面設備的調整方法如下：
零基準定相：邊帶相位與載波相位相差90 度進行發射。飛機進
行空中定相的飛行方法。
邊帶基準定相：（1）上天線饋入假負載。地面設備維護人員在
主要的邊帶天線中插入90 度線，飛機在距下滑天線陣10-5NM 之間
以高于下滑信標地面300 米的高度進行平飛，將相位調整到飛機上
的取值與調制平衡一致。當定相完成后，去掉90 度線，檢查是否完
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全接收到“向下飛”信號。如果“向下飛”指示正確，則說明下天
線配置正確。如果“向下飛”指示有誤，則必須對設備進行調整。
（2）在主要的邊帶相位中插入90 度線，上天線和下天線發射。使
用空中定相的方法。地面設備維護人員調整上天線相位直至機上取
值與調制平衡一致。然后去掉主邊帶天線相位中的90 度線。當飛機
低于下滑道飛行時確保飛機上接收到了“向上飛”指示。
捕獲效應：捕獲效應的下滑信標通常在地面進行定相，但也可
以要求空中定相。投產校驗必須完成機載相位驗證程序。
機載相位驗證程序：該程序幫助設備維護人員確定是否存在正
確的相位。如果地面維護人員要求，可以再次進行調制度和調制平
衡的檢查。首先對設備的正常情況進行檢查，如調制度、寬度、下
滑角、對稱性、下滑道下面的結構、余隙和下滑道結構等等。然后
應當對主邊帶天線移相器和中天線移相器進行檢查，最后將設備恢
復正常。
輪流定相程序：和空中定相不同，地面維護人員可以對天線移
相并要求校驗員提供平飛的數據，希望下滑角度和寬度有對稱的改
變。這些結果可以放到一個公式里以決定最佳的相位設置。地面維
護人員可以對上下天線或中下天線進行移相。上天線移相：維護人
員可以將上天線滯后一個已知的量（如57 度），飛一個平飛（標準
的ILS-2 剖面），并提供下列值：下滑角，下滑道寬度和對稱性。對
相等的前移和滯后，希望下滑角的降低是對稱的。理想值是0.2-0.3
度。中天線移相：對中天線移相，相等的前移和滯后，應當導致下
滑道寬度對稱的變寬和低于下滑道的結構變低。飛一個平飛（標準
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的ILS-2 剖面），并提供下列值：下滑角，下滑道寬度和對稱性。
對發射天線定相：此項檢查是為了確定輻射天線間存在的最佳
相位�？罩卸ㄏ嗟姆椒ㄓ泻脦追N，各地面設備生產廠家都會推薦自
己的方法，當通過正常程序很難取得空中定相的確定值時，校驗員
應與地面調試人員協調進行定相測試最有用的區域。當測試區域和
航跡確定后，應在設備數據中注明，用于以后對該設備的定相測試。
對監視系統的定相：某些類型的下滑內部監視器需要進行飛行
校驗，以便在發射出去的信號相位改變時能準確地再現遠場信號的
變化情況。
下滑天線調整（零點檢查）：此項檢查用于確定不同的下滑天線
可能產生射頻零點的垂直角度，主要是針對鏡像類下滑天線。對于
非鏡像類，目前還沒有相應的檢查程序。當進行零點檢查時，事先
應啟動航行通告并監聽ATC 通信以確保未向其它飛機發布進近許
可。地面調試人員使用這個角度來確定下滑發射天線的掛高。測試
　
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