曝光臺 注意防騙
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注1：版本O、版本1及版本2的不同在于DO一260／ED一102
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和DO一260A及DO一260B應(yīng)答機的不同。
注2：假設(shè)參數(shù)“SPI"由駕駛艙控制提供。
注3：假設(shè)參數(shù)“應(yīng)急狀態(tài)"由駕駛艙控制提供。
注4：對于參數(shù)“應(yīng)急狀態(tài)"，允許不發(fā)送所選離散緊急編碼的
特定情況，見7．8．2節(jié)。
注5：參數(shù)“版本標(biāo)識"僅針對基于DO一260A或者DO一260B
的ADS—B發(fā)送系統(tǒng)。
表6無雷達區(qū)應(yīng)用ADS—B的可選參數(shù)
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┃ ┃ ┃ 版本0 ┃ 版本l ┃ 版本2 ┃
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┃ ┃ BDS ┃ ICAO附件lO ┃ ┃ ┃ ┃
┃ 參數(shù) ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃寄存器 ┃修正案79，第1II ┃DO-260／ED-102 ┃ DO-260A ┃ DO-260B ┃
┃ ┃ ┃卷，第5章附錄 ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ 地速 ┃ O．9 ┃ §2．3．5 ┃ §2．2．3．2．6 ┃ §2．2．3．2．6 ┃ §2．2．3．2．6 ┃
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附錄4：
位置質(zhì)量指標(biāo)編碼指南
為了能夠檢查實際發(fā)送的ADS—B數(shù)據(jù)質(zhì)量是否符合接收端
要求，在ADS—B傳送的報文中包含“質(zhì)量指標(biāo)”。對于符合DO一
260／ED一102、DO一260A或者DO一260B的ADS—B發(fā)送系統(tǒng)，質(zhì)
量指標(biāo)具體表示如下：
·DO一260／ED一102：用導(dǎo)航不確定度類別(NUC)綜合表示
精度和完好性要求；
·DO一260A或者DO一260B：用導(dǎo)航精度類別(NACp)表示
位置精度(95％)，用導(dǎo)航完好性類別(NIC)表示完好性保護半徑，
用監(jiān)視完好性水平(SIL)表示實際位置處于保護半徑之外時發(fā)生
漏警的概率。
根據(jù)附錄2中表2的要求，對于在無雷達區(qū)應(yīng)用．ADS—B支
持5海里間隔服務(wù)，其可接受的NUC和NIC／NACp最小值如下
(轉(zhuǎn)換關(guān)系參見表7)：
NUC值(該值基于HPI。編碼；精度要求由GPS系統(tǒng)實現(xiàn)，并符
合下列轉(zhuǎn)換表中相關(guān)NACp值)：
5海里間隔：NUC=4；
相應(yīng)的NIC／NACp值如下：
5海里間隔：NIC=4，NACp=5；
一29—
根據(jù)附錄2表2中的位置源失效和位置完好性告警失效要
求，SIL值確定為SIL>2。
注1：如果位置數(shù)據(jù)源不輸出SIL值，建議ADS—B發(fā)送系統(tǒng)
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在無雷達區(qū)使用1090兆赫擴展電文廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的適航和運行(10)
