曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

    一25—
直線和曲線飛行航徑中，系統(tǒng)技術(shù)文件應(yīng)表明滿足DO-283 A中
對(duì)IⅦ(95％的飛行時(shí)間)的要求。
    (4)與飛行指引系統(tǒng)的接口
    如適用，應(yīng)核實(shí)每個(gè)自動(dòng)駕駛儀和／或飛行指引儀模式在RNP
系統(tǒng)失效時(shí)能產(chǎn)生可接受的反應(yīng)。
    注：如果是按最壞情況測(cè)試了自動(dòng)駕駛儀故障，則不需要進(jìn)一
步的驗(yàn)證，但制造商必須提供相應(yīng)的證實(shí)聲明。
    (5)失效模式／報(bào)告
    系統(tǒng)文件應(yīng)明確所有潛在影響RNP系統(tǒng)RF航段能力的失效
模式。失效模式可能是如下情況：電源中斷、丟失信號(hào)、RNP設(shè)備
失效(包括導(dǎo)航性能降級(jí)導(dǎo)致的失去RNP包容度完好性)等。運(yùn)
營(yíng)人應(yīng)核實(shí)，當(dāng)失去導(dǎo)航能力和／或完好性丟失時(shí)，在飛行機(jī)組的
主視野內(nèi)會(huì)出現(xiàn)視覺告警o
    b．功能要求
    (1)自動(dòng)駕駛儀和飛行指引儀。對(duì)于帶有RF航段的RNP程
序，要求利用由刑卯系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的至少具有“滾轉(zhuǎn)操作”能力的自動(dòng)
駕駛儀／飛行指示儀。自動(dòng)駕駛儀／飛行指引儀必須在合適的精度
下，按照RNP程序要求的水平及垂直航徑飛行。
    (2)航空器必須裝有電子地圖顯示，標(biāo)示所選程序的RNP計(jì)
算航徑。
    (3)飛行管理計(jì)算機(jī)、飛行指引系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛儀都必須能
在400英尺AGL以上執(zhí)行最大25度的坡度。
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    (4)在復(fù)飛中保持LNAV。如果在RF航段中中止程序或開始
復(fù)飛(通過啟動(dòng)TOGA或其他方法)，飛行引導(dǎo)模式應(yīng)仍處于
LNAV狀態(tài)，以使在RF航段中仍顯示偏離和正確的航道指引。如
果航空器不能提供該能力，必須采取機(jī)組程序確保航空器在RF
航段中仍能保持要求的航徑。
    注：對(duì)于帶有RF航段的復(fù)飛，在500英尺AGL上時(shí)，駕駛員
必須把自動(dòng)駕駛儀或飛行指引儀耦合到RNP系統(tǒng)(接通LNAV)。
    c．系統(tǒng)批準(zhǔn)
    適航資格文件。飛行手冊(cè)或相關(guān)文件應(yīng)包含如下信息：
    (1)聲明航空器滿足帶RF航段的RNP運(yùn)行要求，已演示證明
滿足最低能力要求。聲明中應(yīng)包括飛行航段、飛行模式(如FD開
或關(guān)，AP開或關(guān)，適用的水平或垂直模式)、演示的最月RNP值和
傳感器限制等。
    (2)明確航徑操作性能的任何條件或限制(如AP接通，帶有
地圖顯示的FD，水平和垂直模式，CDI／地圖刻度要求等)。在RF
航段上不允許使用僅帶有CDI的人工控制。
    (3)應(yīng)明確系統(tǒng)演示的準(zhǔn)則、可接受的正常與非正常程序、演
示的構(gòu)型、所用設(shè)備的型號(hào)、與安全運(yùn)行相關(guān)的任何限制等。
  d．附加運(yùn)行要求
  (1)RF航段的要求應(yīng)注明在航圖上的注釋部分或在起始進(jìn)
近定位點(diǎn)處。當(dāng)在RF航段飛行時(shí)，保持在預(yù)定航道上對(duì)于維持
預(yù)計(jì)地面航跡和保持超障余度都是很重要的。
    一77—
    (2)在執(zhí)行含RF航段的RNP運(yùn)行時(shí)，駕駛員不能超過公布的
最大空速限制o
    (3)在放行航空器時(shí)，如果預(yù)計(jì)在目的地機(jī)場(chǎng)和／或備降場(chǎng)執(zhí)
行帶RF航段的RNP進(jìn)近時(shí)，簽派員／駕駛員必須確定安裝了自動(dòng)
駕駛儀／飛行指示儀且工作正常。
    e．飛行計(jì)劃的更改
    對(duì)于公布的RNP程序，只有通過其程序名稱從機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)
庫(kù)中調(diào)出，并與航圖一致時(shí)，駕駛員才能執(zhí)行。除非得到ATC的
許可或指令，否則不能修改水平軌跡。在開始執(zhí)行RF航段之前，
航空器必須處于航道中。對(duì)于調(diào)出的程序，只能修改起始進(jìn)近、中
間進(jìn)近和復(fù)飛航段中航路點(diǎn)的高度或空速限制數(shù)據(jù)。
  3．到達(dá)時(shí)間的控制【TOAC)
  待制定。
  4．水平偏置
  待制定。
一28—
 

　
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