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駛員明確是否達到了運行要求。
  ——<I．——
    注：性能監視與告警并不要求必須配備FIE自動監視器。機
載監視和告警功能應至少包含一個NSE監控及告警算法和駕駛
員監控n匝的橫向偏離顯示。當使用操作程序來監控FI E時，應
根據所規定的功能要求和運行程序來評估機組程序、設備特性、安
裝的有效性和等價性。一般情況下，PDE可忽略不計。
    總系統誤差(TSE)
  6．3 RNP運行的特點
  a．GNSS是支持RNP運行的主要導航源。在使用GNSS時，除
非AFM要求，駕駛員不用監視地基導航設施提供的位置更新。進
近程序的復飛航段仍可使用依靠地面導航設施(如VOR、DME、
NDB)的傳統程序。
    b．飛行程序設計和超障評估應依據國際民航組織相應設計規
范。執行RNP程序所需的導航性能，必須明確標注在航圖上。
    c．在RNP運行中，仍可使用傳統的下滑剖面和高度要求。
RNP進近一般包括LNAV和LNAV／VNAV兩類運行最低標準。滿
足本通告(不含附錄)要求的航空器，可執行LNAV最低標準。滿
    一S一
足本通告(合附錄一)要求的航空器，可執行LNAV／VNAV最低標準。
    d．RNP程序數據應基于WGS-84坐標系統，滿足ICAO附件
1 5《航行情報服務》的要求。
  7．機載設備要求
  7．1系統的性能和功能要求
  a．準確性
  航空器必須符合RTCA／DO-236B第2．1．1部分的要求。在
RNP進離場、進近程序的起始、中間和復飛階段，至少95％的總飛
行時間內，橫向TSE和沿航跡誤差必須不大干±1 NM。在最后進
近階段，至少95％的總飛行時間內，橫向TSE和沿航跡誤差必須
不大于±0．3 NM o
    在進離場、起始、中間進近和復飛階段，兀E不能超過O．5 NM，
在最后進近階段，FI'E不能超過O．25 NM
    注：橫向偏離顯示在進離場、起始、中間進近和復飛階段使用
滿偏刻度1 NM以及最后進近階段使用滿偏刻度0．3 NM，被認為是
符合要求的o
    b．完好性
    由航空器導航設備故障導致TSE超過RNP值兩倍，被認為是
主要失效情況(10。5／h)。
    c．連續性
    如果運營人能夠使用其他導航系統，并能安全地飛往適當的
機場降落，則失去功能就被認定為次要失效情況。
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    d．性能監控和告警
    在進離場、起始、中間進近和復飛階段，如果沒有滿足7．1a的
準確性要求，或者出現橫向TSE超過2NM的概率大于10～，RNP
系統(或駕駛員結合RNP系統)應提供告警。在最后進近階段，如
果沒有滿足7．1a的準確性要求，或者出現橫向TSE超過O．6NM
的概率大于10～，RNP系統(或駕駛員結合RNP系統)應提供告
警。
    e．空間信號
    在進離場、起始、中間進近和復飛階段，如果出現由于空間信
號導致橫向定位誤差超過2NM的概率大于1 0～／h，機載導航設
備應告警。在最后進近階段，如果出現由于空間信號導致橫向定
位誤差超過O．6NM的概率大于10～／h，機載導航設備應告警。
    注：如果復飛采用傳統方法(VOR、DME、NDB或推測領航)，
則對復飛沒有RNP要求。
    f．航徑定義
    依據公布程序和RTCA／DO-236B第3．2．5．4．1和3．2．5．4．2
所定義的航徑來評估航空器性能。
    g．導航顯示的功能要求
    導航顯示及其功能應滿足下述要求，并依據FAA AC 20-130
和AC 20-1 38或等價的標準來安裝。導航數據，包括到／從指示
以及失效指示，必須顯示在橫向偏離顯示(CDI，EHSI)和／或導航
地圖顯示上。這些顯示必須作為導航的主要飛行儀表，用于提前
    一7一
轉彎以及指示失效／狀態／完好性。滿足上述條件的非數字化橫向
偏離顯示應具有如下特性：
    (1)顯示器應可見，且安裝在駕駛員前視的主視野內。
    (2)橫向偏離顯示刻度應與告警或提示限制(如適用)相一
致。
    (3)橫向偏離顯示必須具有一個適合當前飛行階段的滿偏刻
度，且必須基于TSE的要求。
    (4)顯示器的刻度指示可由缺省邏輯自動設置，也可按照導
航數據庫進行設置。與RNP值相對應的滿偏刻度必須能使駕駛
員明了或者看見o
    (5)橫向偏離顯示必須自動伺服到RNP計算出的航徑，建議
橫向偏離指示的航道選擇器自動從動于RNP計算航徑。
    注：對于能顯示飛行航徑和航徑偏離的電子地圖顯示，本條不
適用o
    (6)作為另外一種方法，導航地圖顯示必須具有與橫向偏離
顯示同等的功能，同時必須有合適的地圖刻度(該刻度可由駕駛
員人工設置)。導航地圖顯示也必須達到TSE要求，并位于主飛
行視野內。
    h．系統功能
    系統功能至少應達到如下要求：
    (1)在引導航空器的主飛行儀表(主導航顯示)上，能持續地
為操作駕駛員(PF)顯示RNP計算的航徑以及航空器相對該航徑
一R一
的位置信息。對于至少需要兩名駕駛員的運行，系統還必須保證
監控駕駛員(PM)能確認計算航徑以及航空器相對該航徑位置。
    (2)導航數據庫包含局方發布的當前有效的導航數據，按定
期制(AIRAC)進行更新。數據存儲的分辨率必須能保證達到要求
的航徑精度。必須保護存儲的數據不被駕駛員修改。
　
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