曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
總計(jì)1430 4610
中國(guó)民航局空中交通管理局
1、背景
陸基著陸系統(tǒng)能力有限
機(jī)場(chǎng)增擴(kuò)建迅速
全國(guó)現(xiàn)有民航機(jī)場(chǎng)147個(gè)（截至2006年）
到2020年新增97個(gè)
陸基導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)量和能力不足
NDB 446套，VOR233套，
DME 337套（包括與VOR和下滑臺(tái)合裝）
ILS 209套
地形和氣象條件復(fù)雜機(jī)場(chǎng)多
高原機(jī)場(chǎng)數(shù)量最多
陸基系統(tǒng)難以保障
中國(guó)民航局空中交通管理局
1、背景
GBAS的優(yōu)勢(shì)
提高機(jī)場(chǎng)和終端區(qū)容量
提高運(yùn)行效率，先進(jìn)飛行程序
降低機(jī)場(chǎng)著陸引導(dǎo)設(shè)備成本，多跑道覆蓋
解決西部地區(qū)高原機(jī)場(chǎng)進(jìn)近著陸引導(dǎo)問(wèn)題
中國(guó)民航局空中交通管理局
1、背景
國(guó)際GBAS發(fā)展形勢(shì)
FAA
Honeywell CAT I LAAS于2009年9月認(rèn)證
2010年完成CAT III LAAS地面和機(jī)載系統(tǒng)原型
EUROCONTROL
在數(shù)個(gè)機(jī)場(chǎng)部署GABS測(cè)試系統(tǒng)，開(kāi)展GBAS平行進(jìn)近研究
支持GBAS CAT II/III研究和標(biāo)準(zhǔn)化
ASA
2006年在悉尼安裝Honeywell SLS-3000（已升級(jí)為SLS-4000）
計(jì)劃在Melbourne安裝CAT III GBAS
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目錄
1、背景
2、目標(biāo)
3、實(shí)施內(nèi)容
4、計(jì)劃進(jìn)度
中國(guó)民航局空中交通管理局
2、目標(biāo)
選擇典型機(jī)場(chǎng)，對(duì)GBAS系統(tǒng)的性能進(jìn)
行評(píng)估和驗(yàn)證，對(duì)基于GBAS的飛行程
序和運(yùn)行概念進(jìn)行演示和評(píng)估，為
GBAS在中國(guó)民航的應(yīng)用和推廣奠定基
礎(chǔ)。
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目錄
1、背景
2、目標(biāo)
3、實(shí)施內(nèi)容
4、計(jì)劃進(jìn)度
中國(guó)民航局空中交通管理局
3、實(shí)施內(nèi)容
1 系統(tǒng)驗(yàn)證
1.1 Honeywell SLS-4000系統(tǒng)驗(yàn)證
1.2 CETC GBAS地面站系統(tǒng)驗(yàn)證
2 示范應(yīng)用
2.1 GBAS的類ILS進(jìn)近飛行
2.2 GBAS連續(xù)下降進(jìn)近（CDA）
2.3 GBAS RNP進(jìn)近
2.4 GBAS用于定位的性能分析與應(yīng)用研究
3 GBAS CAT II/III研究
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3、實(shí)施內(nèi)容
1 系統(tǒng)驗(yàn)證
1.1 Honeywell SLS-4000系統(tǒng)驗(yàn)證
1.1.1 在選定機(jī)場(chǎng)安裝Honeywell SLS-4000系統(tǒng)
1.1.2 對(duì)Honeywell SLS-4000系統(tǒng)進(jìn)行地面和飛行測(cè)試
1.1.3 完成Honeywell SLS-4000系統(tǒng)的中國(guó)民航局認(rèn)證
1.1.4 完成Honeywell SLS-4000系統(tǒng)的飛行校驗(yàn)
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3、實(shí)施內(nèi)容
1 系統(tǒng)驗(yàn)證
1.2 CETC GBAS地面站系統(tǒng)驗(yàn)證
1.2.1 在選定機(jī)場(chǎng)安裝CETC GBAS地面站系統(tǒng)
1.2.2 對(duì)CETC GBAS地面站系統(tǒng)進(jìn)行地面和飛行測(cè)試
中國(guó)民航局空中交通管理局
3、實(shí)施內(nèi)容
2 示范應(yīng)用
2.1 GBAS的類ILS進(jìn)近飛行
2.1.1 設(shè)計(jì)選定機(jī)場(chǎng)的GBAS類ILS進(jìn)近飛行程序
2.1.2 對(duì)飛行程序進(jìn)行模擬和實(shí)際飛行驗(yàn)證
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3、實(shí)施內(nèi)容
2 示范應(yīng)用
2.2 GBAS連續(xù)下降進(jìn)近（CDA）
2.2.1 設(shè)計(jì)選定機(jī)場(chǎng)的GBAS連續(xù)下降進(jìn)近（CDA）
飛行程序
2.2.2 對(duì)飛行程序進(jìn)行模擬和實(shí)際飛行驗(yàn)證
2.2.3 完成GBAS連續(xù)下降進(jìn)近（CDA）的效益分析
中國(guó)民航局空中交通管理局
3、實(shí)施內(nèi)容
2 示范應(yīng)用
2.3 GBAS RNP進(jìn)近
2.3.1 設(shè)計(jì)選定機(jī)場(chǎng)的GBAS RNP進(jìn)近飛行程序
2.3.2 對(duì)飛行程序進(jìn)行模擬和實(shí)際飛行驗(yàn)證
2.3.3 完成GBAS RNP進(jìn)近的效益分析
中國(guó)民航局空中交通管理局
3、實(shí)施內(nèi)容
2 示范應(yīng)用
2.4 GBAS用于定位的性能分析與應(yīng)用
研究
2.3.1 對(duì)GBAS在終端區(qū)內(nèi)的定位性能進(jìn)行飛行測(cè)
試
2.3.2 設(shè)計(jì)并驗(yàn)證基于GBAS定位的終端區(qū)飛行程
序
2.3.3 完成GBAS定位應(yīng)用的效益分析
中國(guó)民航局空中交通管理局
3、實(shí)施內(nèi)容
3 GBAS CAT II/III研究
3.1 GPS單頻GBAS CAT II/III研究
3.1.1 基于現(xiàn)有體系結(jié)構(gòu)擴(kuò)展的GBAS CAT II/III
3.1.2 基于新體系結(jié)構(gòu)的GBAS CAT II/III
3.2 GPS雙（多）頻GBAS CAT II/III研究
3.3 多星座GBAS CAT II/III研究
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目錄
1、背景
2、目標(biāo)
3、實(shí)施內(nèi)容
4、計(jì)劃進(jìn)度
中國(guó)民航局空中交通管理局
4、計(jì)劃進(jìn)度
第一階段：
準(zhǔn)備與計(jì)劃
4個(gè)月
第二階段：
設(shè)計(jì)與實(shí)施
6個(gè)月
第三階段：
試驗(yàn)與驗(yàn)證
6個(gè)月
第四階段
：
分析與評(píng)估
6個(gè)月
中國(guó)民航局空中交通管理局
4、計(jì)劃進(jìn)度
第一階——準(zhǔn)備與計(jì)劃
段 實(shí)施內(nèi)容的可行性分析
詳細(xì)實(shí)施計(jì)劃的制定
時(shí)間節(jié)點(diǎn)與任務(wù)分工
站點(diǎn)選擇
獲得為執(zhí)行項(xiàng)目所需的許可
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4、計(jì)劃進(jìn)度
第二階段——設(shè)計(jì)與實(shí)施
站點(diǎn)評(píng)估
衛(wèi)星可用性研究，VDB覆蓋研究，環(huán)境影響評(píng)估，
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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空管資料4(4)
