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6、Dallavalle, J. P., and M. C. Erickson, 2002: Eta-based MOS guidance - The 0000/1200
UTC alphanumeric messages. NWS Technical Procedures Bulletin No. 486, NOAA, U.S.
Dept. of Commerce, 8 pp.
7、Dallavalle, J. P., and M. C. Erickson, 2001: AVN-based MOS guidance - The 0600/1800
UTC alphanumeric messages. NWS Technical Procedures Bulletin No. 481, NOAA, U.S.
Dept. of Commerce, 9 pp.
8、Dallavalle, J. P., and M. C. Erickson, 2001: AVN-based MOS guidance - The 0000/1200
UTC alphanumeric messages. NWS Technical Procedures Bulletin No. 482, NOAA, U.S.
Dept. of Commerce, 12 pp.
9、Dallavalle, J. P., M. C. Erickson, and Joseph C. Maloney, III, 2004:Model output statistics
(MOS) guidance for short-range projections. 20th Conference on Weather Analysis and
Forecasting/16th Conference on Numerical Weather Prediction，84th AMS Annual
Meeting，SESSION 6: MODEL OUTPUT STATISTICS (MOS).
An introdutction to the MOS method and it’s applications
Xing qian, Wang fengyun
(Met. Center of ATMB East, Shanghai, 200335)
Abstact
MOS (Model Output Statistics) is a traditional method of NWP products interpretation and
application,which has been applied widely in meteorolgical research and operation domain in
many countries during the past decades. The paper introduces the status of application of MOS
method in the USA, and contrasts to the application in China. It’s expected that some valueable
ideas are offered to be beneficial to the development of civil aviation meteorology before the
starting of CAAC’s NWP project and it’s necessary system.
Key word: MOS NWP Statistical interpretation and application aviation meteology
廣州（新）白云機場
雷達最低引導高度劃設介紹
二oo五年六月九日
一．保證扇區最低引導高度對該扇區及其緩沖區內
所有障礙物(含山體、15米植被)有足夠的超障余
度；
二．滿足雷達引導機動飛行的需要；
三．扇區最低引導高度盡可能不高于飛行程序規定
的航段最低高度；
四．扇區劃設簡潔明了；
五．符合雷達視頻、雷達告警圖數據關聯要求。
扇區劃設基本要求
2010-07-24
一．準備工作
二．標畫障礙物及其緩沖區，初步劃分引導扇區，
擬定超障高度
三．標畫隔離障礙物周邊相應高度等高線及其緩沖
區
四．調整引導扇區，確定超障高度和最低引導高度
五．確定控制障礙物和隔離障礙物
六．完成標注、表格等收尾工作
扇區劃設步驟
一、準備工作
1. 選擇1:50萬、1:25萬、1:10萬、1:5萬地形圖為規劃
用圖。確定障礙物位置以大比例尺地形圖為準。
2. 標畫終端區邊界、跑道、周邊導航設施；
3. 標畫雷達及其50KM半徑園。根據廣州具體情況，
選擇機場塔臺為圖幅中心；
4. 標畫主要進離場、進近、復飛航線。
--標畫終端
區邊
界、跑
道、周
邊導航
設施；
--標畫雷達
及其
50KM半
徑園。
--根據廣州
具體情
況，選
擇機場
塔臺為
圖幅中
心。
2010-07-24
--標畫主要
進離
場、進
近、復
飛航
線；
二、標畫障礙物及其緩沖區，初步劃分
引導扇區，擬定超障高度
1. 根據機場周圍地形情況，標出能夠反應地形和凈
空特點的點狀天然和人工障礙物；
2. 根據障礙物據雷達天線的距離，分別畫出障礙物
緩沖區圓；
3. 審視障礙物分布狀況，分析雷達引導及飛行程序
的路線，初步劃分引導扇區；參照飛行程序航段
最低高度，擬定扇區及其緩沖區最低引導高度。
2010-07-24
--標出能夠反
應地形和
凈空特點
的點狀天
然和人工
障礙物；
--分別畫出障
礙物緩沖
區圓；
--初步劃分引
導扇區；
擬定扇區
及其緩沖
區最低引
導高度。
2010-07-24
三、標畫隔離障礙物周邊相應高度等高
線及其緩沖區
1. 按照各扇區不同的引導高度，逐個扇區標出控制
扇區劃分的點狀隔離障礙物相應邊的控制高度等
高線；
2. 畫出隔離障礙物相應邊的控制高度等高線緩沖區
圓。
2010-07-24
四、調整引導扇區，確定超障高度和最
低引導高度
1. 根據各扇區控制高度等高線緩沖區圓，以圖幅中
心為基準，以圓弧和放射線的方式，畫出各引導
扇區邊界；
2. 對劃分的扇區進行評估，發現某些扇區劃分不利
于雷達引導時，可以用任意直線調整扇區邊界；
3. 根據各引導扇區及其緩沖區內最高障礙物（含山
體等高線及15米植被高），確定超障高度；向上
50米取整，確定扇區最低引導高度；
4. 上述步驟可以從高向低，或從低向高逐個扇區i進
行。
2010-07-24
--標出控制扇
區劃分的
點狀隔離
障礙物相
應邊的控
制高度等
高線；
--畫出隔離障
礙物相應
邊的控制
高度等高
線緩沖區
圓。
1550
1450
--標出1150米等高線；
--畫出1150米等高線緩沖區
圓。
--標畫1550米扇區邊界。
2010-07-24
--標出控制扇
區劃分的
點狀隔離
障礙物相
應邊的控
制高度等
高線；
--畫出隔離障
　
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