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回應通常迅速、恰當、有內容。即使在處理突發事件時也能發起和維持交流。通過核對、確認或澄清的方法充分處理明顯的誤會。
第1、2和3級見下頁
附件1 ATT A-1 23/11/06
附件1—人員執照的頒發 附篇A
1.2 次工作級、初級和次初級
級別
語音
所操方言和/或口音航空界能夠聽懂。
結構
相關的語法結構和句型由與任務相宜的語言功能決定。
詞匯
流利程度
理解能力
應對能力
第4、5、6級見前頁
次工作（級）
3
語音、重音、節奏和語調受第一語言或地方變音的影響并經常干擾輕松理解。
不能始終良好地駕馭與可預見的情形相關的基本語法結構和句型。錯誤經常干擾意思。
詞匯范圍和準確性通常足夠就共同、具體和與工作有關的題目進行交流但范圍有限且常常選詞不當。在缺少詞匯時常不能成功地釋義。
能說出幾段話，但意群和停頓常常不合適。在語言表達過程中的猶豫和遲緩可能阻礙有效的交流。填充語有時干擾表達。
當所使用的口音或變音足以為國際社會使用者理解時對共同、具體和與工作有關的題目通常有準確的理解能力。對語言或情景方面的復雜情況或突發事件可能會聽不明白。
回應有時迅速、恰當、有內容。能較為輕松地就熟悉的題目和在可預見的情形下發起和維持交流。一般不能充分地處理突發事件。
初（級）
2
語音、重音、節奏和語調受第一語言或地方變音的嚴重影響并一貫干擾輕松理解。
只表現出對一些已記住的簡單語法結構和句型的有限的駕馭能力。
由單詞和已記住的短語組成的有限的詞匯范圍。
能說出很短、孤立和已記住的只言片語，經常停頓，尋找表達方法和說出不太熟悉的詞匯時使用的填充語干擾表達。
理解能力僅限于仔細、緩慢說出的孤立和已記住的只言片語。
回應遲緩而且通常不恰當。應對僅限于簡單的日常交流。
次初（級）
1
程度低于初級。
程度低于初級。
程度低于初級。
程度低于初級。
程度低于初級。
程度低于初級。
注：工作級（4級）是無線電話通信的最低級別要求。第1-3級分別描述的是次初級、初級和次工作級語言能力級別，所有這些級別所描述的水平均低于國際民航組織對語言能力的要求。第5級和第6級描述了提高級和熟練級，其級別高于所要求的最低標準。總的來說，評級將作為培訓和測試的基準，以協助應考人員達到國際民航組織的工作級（4級）標準。
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23/11/06 ATT A-2
附篇B
飛機的多機組合格能力級別駕駛員執照
3. 2級（中級）
1. 核心飛行技能
指這樣的合格能力級別，評為這一級別證明申請人能夠隨時對飛機或事態保持控制，并且確保圓滿完成一項程序或動作。在2級接受的訓練必須按照儀表飛行規則進行，但不必局限于某一種飛機型號。申請人完成2級訓練時，必須表現出與環境相適應的知識和操作技能，并且達到核心合格能力的基本標準。可能需要訓練支持，并制定出具體的發展計劃，以保持或提高對航空器的操縱、在領導能力或團隊管理方面的行為表現。為達到標準作出改進和發展是關鍵的效績目標。如果對申請人的任何核心合格能力評為不夠令人滿意，則應該包括輔證證據和一項補救計劃。
指這樣的合格能力級別，即申請人必須符合第2章第2.3段規定的私人駕駛員執照的要求，包括夜間飛行要求，此外還必須平穩而準確地完成與失去操縱性訓練和僅參照儀表飛行有關的所有程序和動作。所有訓練從一開始就在多機組、基于合格能力，和威脅與差錯管理（TEM）的總體環境中展開。初始訓練和教學內容的程度很高，因為核心技能納入初級申請之中。評為這一級別證明申請人能夠隨時對飛機保持操縱，以確保圓滿完成一項程序或動作。
2. 1級（初級）
4. 3級（高級）
指這樣的合格能力級別，評為這一級別證明申請人能夠隨時對飛機或事態保持控制，并且當對能否圓滿完成一項程序或動作產生疑問時，能夠采取糾正行動。在普通駕駛艙環境中的表現尚不能以持續一貫的方式達到核心合格能力對知識、操作技能和成就級別要求的標準。需要不間斷地接受訓練來達到可以接受的初級操作標準。須商定具體的提高表現/個人發展計劃，并將詳細內容記錄在案。不斷會對申請人進行評估，以決定其是否適合轉入下一階段接受進一步的訓練和評估。
指這樣的合格能力級別，這一級別要求能夠在目視和儀表條件下，在經審定需要最小機組至少為兩名駕駛員操縱的渦輪發動機飛機上作為副駕駛執行操作和與他人互動。評為這一級別證明申請人能夠隨時對飛機或事態保持控制，以確保圓滿完成一項程序或動作。申請人必須始終表現出按照實際表現標準的規定來安全操縱相應飛機型號所需要的知識、技能和態度。
注：制定實際表現標準的材料載于《空中航行服務程序 —— 培訓》（PANS-TRG，Doc 9868號文件）。
—完—
附件 1 ATT B-1 23/11/06

　
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