曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

接到自動(dòng)飛行指引儀。自動(dòng)飛行指引儀指定了用于起飛或者復(fù)飛的必要的推力桿
位置。
3. 燃油關(guān)斷
A. 三個(gè)燃油關(guān)斷電門在操縱臺(tái)后部。他們是電接在發(fā)動(dòng)機(jī)上的燃油調(diào)節(jié)器。(圖 1)
B. 在操縱臺(tái)上的電門控制了流向發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的燃油。這些電門作動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油
控制活門。有機(jī)械活門能夠關(guān)斷流向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油。在駕駛艙里有燃油關(guān)斷位置
的指示。
4. 系統(tǒng)操作
A. 推力控制手柄:向前移動(dòng)的推力桿增加發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。向后移動(dòng)推力桿到慢車位減
少發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。
B. 反推桿:當(dāng)反推力桿被拉起時(shí),反推桿就會(huì)操縱反推滑移整流包皮。手柄的止動(dòng)通
過(guò)一個(gè)互鎖在大約 20 度范圍內(nèi)運(yùn)行。
反推整流罩在 70%位置時(shí),互鎖松開(kāi)。然后手柄可以移動(dòng)到完全向上位置以增加反
推力。
C. 燃油關(guān)斷電門:每個(gè)燃油控制電門,當(dāng)處于接通位置時(shí),打開(kāi)燃油活門和讓燃油流到
燃燒室。在關(guān)閉位置時(shí),活門關(guān)閉和關(guān)斷流到燃燒室的燃油。
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推力控制器組件-說(shuō)明和操作
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推力控制-說(shuō)明和操作
1. 概述
A. 推力控制器組件(TCM)含有手動(dòng)向前和向后控制發(fā)動(dòng)機(jī)的推力的推力桿。此外,在 TCM
上安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和燃油電門。TCM位于駕駛艙內(nèi)的中央操縱臺(tái)上。(圖 1)
B. 推力控制器組件的零部件如下:
(1) 三個(gè)傳感器(雙通道,每套推力桿各有一個(gè))。
(2) 三個(gè)向前推力桿。
(3) 一自動(dòng)油門伺服機(jī)構(gòu)。
(4) 一自動(dòng)油門滑動(dòng)離合器。
(5) 兩個(gè)自動(dòng)油門解除電門。
(6) 一自動(dòng)油門接通電門。
(7) 一個(gè)阻斷器組件(超壓-止動(dòng))。
(8) 三個(gè)反推操縱手柄。
(9) 三個(gè)反推凸輪。
(10) 兩個(gè)反推互鎖電磁圈。
(11) 機(jī)械連動(dòng)裝置(擾流板收和推力桿)。
(12) 五個(gè)彈簧組件。
(13) 三個(gè)電門組件。
(14) 三個(gè)啟動(dòng)電門。
(15) 三個(gè)燃油電門。
(16) 三個(gè)反推電門。
2. 推力控制器組件
A. TCM含有兩個(gè)電路以控制發(fā)動(dòng)機(jī)推力,每個(gè)推力桿連接到一個(gè)雙通道傳感器。該解析
器產(chǎn)生推桿位置信號(hào)到達(dá)電發(fā)動(dòng)機(jī)控制(EEC)。傳感器從EEC的通道 A和 B電路接收
電源。傳感器信號(hào)返回到ECU/EEC的通道A和B電路。TCM有六個(gè)電氣硬件和插頭使 A
和B電路互相隔離。
B. 向前推力桿通過(guò)機(jī)械連動(dòng)裝置連至傳感器。你能夠單獨(dú)地操作推力桿或者通過(guò)自動(dòng)
油門共同工作。一個(gè)滑動(dòng)離合器讓你在自動(dòng)油門接合時(shí)手動(dòng)操作推力桿。自動(dòng)油門
脫開(kāi)按鈕電門被安裝在一號(hào)和三號(hào)推力桿上。一個(gè)自動(dòng)油門接通按鈕電門安裝在二
號(hào)推力桿上。
C. 從慢車止動(dòng)位到可移動(dòng)的前阻斷器組件向前推桿運(yùn)行50°(超壓-止動(dòng))。在阻斷器組
件上的一個(gè)彈簧為擋塊頂端的球體提供壓力。這彈簧的彈力將球體保持在推力組件
兩側(cè)的槽內(nèi)。卡位壓力(彈簧的彈力)約為30英寸-英磅(3.3牛頓.米)。卡位壓力是
組件設(shè)定的和是不可調(diào)整的。
D. 將阻斷器組件移出卡槽位置時(shí),一個(gè)推力桿向前移動(dòng)到阻斷器組件。然后用手向推
力桿施加額外的壓力。這額外的手的壓力將阻斷器組件移出卡位。用手壓阻斷器組
件將使它返回到卡鎖位置。
　
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E. 阻斷器組件移出棘爪位置,推力桿向前移動(dòng)一個(gè)額外的5°。推力桿移動(dòng)從慢車止動(dòng)
位到最前面止動(dòng)位總計(jì)是 55°。這附加的 5°的移動(dòng)作動(dòng) TCM電門將信號(hào)發(fā)送到
發(fā)動(dòng)機(jī)的EEC。EEC然后選擇在給定的高度給出更高的動(dòng)力比率。在這種方式下總是
增加動(dòng)力,不會(huì)減少。
F. 反推力桿被安裝在向前推力桿上。一個(gè)反推凸輪將兩個(gè)推力桿連在一起。反推凸輪
防止兩個(gè)推力桿同時(shí)移動(dòng)。彈簧的彈力使反推凸輪上的反推桿位于卡槽位置。
G. 當(dāng)反推桿移出凸輪卡槽的一個(gè)位置時(shí),手柄保持在所處位置。彈簧的彈力將不會(huì)使
手柄回到凸輪卡槽位置。操作向前推力桿時(shí),反推桿必須是在慢車位置。操作反推
桿時(shí),向前推力桿必須是在慢車位置。
H. 有一個(gè)互鎖電磁圈(阻斷器組件)連接一號(hào)和三號(hào)反推操縱手柄。二號(hào)反推操縱手柄
沒(méi)有互鎖電磁圈。互鎖電磁圈防止發(fā)動(dòng)機(jī)的反推力在 78%時(shí)再增加推力。互鎖在反
推作動(dòng)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在收回位少于10%反推力時(shí)再次工作。
I. 內(nèi)鎖電磁圈使反推桿在20°移動(dòng)位停止。在內(nèi)鎖電磁圈釋放桿時(shí),手柄是向上提起最
大動(dòng)力的額外64°。推力桿從前放下位置到提起最大推力止動(dòng)位總計(jì)移動(dòng)是 84°。
J. 如擾流板伸出和自動(dòng)油門接通時(shí),連接裝置收回?cái)_流板。
K. 三個(gè)啟動(dòng)電門被安裝在向前推力桿的下后部。這些電門是一有電磁圈的壓入,拉型
電門使電門保持處于接通位置。起動(dòng)機(jī)控制活門在開(kāi)啟位置時(shí)在電門旋鈕上的琥珀
色指示燈亮。
L. 在啟動(dòng)電門下面是三個(gè)防護(hù)著的燃油電門。這些電門是單投針棒開(kāi)和關(guān)。改變電門
位置,向上拉電門旋鈕大約 0.10英寸(2.5 MM)清除中央鎖。電門收上位置是接通和
放下位置是斷開(kāi)。一個(gè)電門旋鈕上紅色縫隙透出的燈光來(lái)顯示。
M. 電門燈是一火警警告燈。此外,當(dāng)燃油電門在接通和火警手柄在關(guān)閉位置時(shí)燈亮。
3. 系統(tǒng)操作
A. 推力控制器組件:該 TCM被連接到二個(gè)飛行控制計(jì)算機(jī)(FCC)經(jīng)過(guò) EEC。完全自動(dòng)的
發(fā)動(dòng)機(jī)推力控制有可能通過(guò) TCM制成。FCC輸入飛機(jī)的重量,襟翼和縫翼的位置信息
到 EEC。引氣狀態(tài),和外界大氣溫度的信息也送到 EEC。當(dāng)自動(dòng)油門接通時(shí),FCC能
夠傳送信號(hào)到自動(dòng)油門伺服機(jī)構(gòu)放置推力桿的位置。
B. 當(dāng)向前推力桿在慢車檔位置時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)是在最低功率。向前移動(dòng)推力桿增加發(fā)動(dòng)機(jī)
動(dòng)力。
C. 當(dāng)反推力桿是在下前方位時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)是在最低功率。當(dāng)反推桿提起時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率增
加。
D. 當(dāng)啟動(dòng)電門是拉出到 ON(接通)位置時(shí),電門必須保持處于接通位置。當(dāng)起動(dòng)控制活
　
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