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垂直導航：使用飛機高度表、外部飛行航徑基準或兩者結合，使飛機沿垂直剖面飛行的一種導航方法。 - 20 - AC-121FS-13
在終端區實施區域導航的適航和運行批準
附件B 數據庫完整性檢查工具規范
數據庫完整性檢查工具是一種使營運人對導航數據庫中特定的數據區域進行獨立檢查以保證其完整性的軟件工具。
該工具應包括以下功能:
a.允許用戶指定要求檢查的數據區域和監視的關鍵數據項。
b.發現所監視數據項的任何變化，并生成報告。
c.提供全部數據的歷史記錄以支持構型控制。
d.保持所有對數據庫的操作記錄，且該記錄不可更改。
e.通過跟蹤所發現差錯的比率來進行數據庫的數據質量和質量水平改變的分析。
f.提供一種靈活的數據輸入界面，能對不同供應商提供的數據庫進行完整性檢查。
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在終端區實施區域導航的適航和運行批準
附件C 從傳統終端區程序進展到RNAV程序
從目前的傳統終端區程序過渡到未來的RNP-RNAV程序需要考慮下述步驟:
a.傳統程序
傳統程序設計使用VOR徑向線、NDB方位線、DME定位點/弧和ILS。使用傳統方法飛行(VOR、DME、ADF和ILS)。
b.由RNAV系統執行按照ARINC424規范編碼的傳統程序
使用傳統程序設計但程序以ARINC424編碼的形式存儲在導航數據庫里。
c.符合RNAV標準的傳統程序
該程序是為滿足使用諸如VOR/DME、DME /DME和GPS導航源的RNAV標準而專門設計的傳統程序。此程序按常規程序公布，可參考VOR徑向線、NDB方位線和DME定位點。但是，它具有定義RNAV航徑的相關航路點。這樣就解決了b段中使用RNAV系統飛行傳統程序時的不確定性/近似性，并保證了預定軌跡在地面投影的可重復性。
注:上述是取得可預計航跡保持的第一步，這是通過在導航數據庫使用一致和正確的編碼、公布航路點和使用旁切航路點提前轉彎而實現的。
d.RNAV程序（不是RNP）
該程序是使用諸如VOR/DME、DME /DME和GPS等導航源而設計的RNAV程序。航路點間的距離符合國際民航組織《航行服務程序-航空器運行》(DOC8168)最小距離要求。這個程序標識為RNAV程序，而且應公布設計所使用的導航源。
e. RNP-RNAV程序
該程序是根據其RNP-RNAV標準設計的，標識為RNP-RNAV并可用于所有適用的導航源，提供相應的超障保護。
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在終端區實施區域導航的適航和運行批準
附件D 垂直導航
a.盡管本通告沒有確定垂直導航系統的批準標準，以下提供的簡要說明有助于理解整個導航功能以及VNAV與本通告的關系。機組應了解垂直導航方式和/或速度管理的應用，特別是在連續下降剖面時。
b.垂直導航時，系統將所確定的垂直位置（氣壓高度）與期望的垂直剖面進行比較，該期望的垂直剖面是根據所飛航路或程序以及從機載導航數據庫中選擇的高度數據、季直角度或垂直飛行剖面中得到的。將所期望的垂直剖面及其與確定的垂直位置的差異輸出到以下幾個系統從而按照期望的剖面飛行:
·垂直剖面偏離指示
·垂直剖面顯示
·自動推力系統
·飛行指引儀
·自動駕駛儀
c.某些系統可以提供確定優化的爬升和下降剖面的能力，該剖面是基于飛機的性能特點(包括發動機性能)、飛機重量、飛行速度、主要的氣象條件、營運人成本限制以及與特定的進場/進近/離場程序中公布的高度和速度限制來確定的。
d.對RNAV來說VNAV能力是可供選擇的。在提供充分的駕駛艙信息和適當的機組訓練后，可以用傳統的方法人工飛行公布的下降剖面。
e.除非飛行公布的VNAV程序，否則兩個高度限制之間的垂直剖面取決于駕駛員的決定。但機組應盡可能地跟蹤最佳垂直剖面。機組應該知道有多種方法可以跟蹤剖面。如果有公布的VNAV程序，機組則應按公布的限制飛行。
f.本通告中GPS僅適用于水平導航，不適用于垂直導航。
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在終端區實施區域導航的適航和運行批準
附件E 飛機飛行手冊更改單模板
(飛機型號)飛機飛行手冊[或適用的機組使用手冊]
文件參考(X……X)
(機構名稱)
更改單號:(…)期號:(…)
飛機序列號:(…)注冊標志:(…)
符合區域導航標準
改裝號:(X…X,如果適用)
審定的額外限制和信息
此處所包含的限制和信息是對飛機飛行手冊的補充，如果與現行手冊中相關內容有矛盾時，以此為準。
限制區域導航系統(XXX系統)僅滿足CAAC咨詢通告:
AC12l-在終端區實施區域導航的適航和運行批準。
插入到飛機飛行手冊前面部分（…），頁（…），而且修改記錄頁也作相應的修改。
簽署: 日期 :
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在終端區實施區域導航的適航和運行批準
編寫飛機飛行手冊更改單的注意事項
a.補充/更改單的編寫要符合飛機生產商提供的飛機飛行手冊或其參考手冊的尺寸和格式，最好不使用圖片縮小的方法。
b.如果需要可以包括公司標記。
c.每一更改單必須能在所參照的飛機飛行手冊中明顯識別。
d.在手冊前部應提供變更頁記錄。
e.機上飛機飛行手冊應增加飛機標識(注冊號等)。當同一飛機飛行手冊文件涉及到幾架有同樣設備的飛機時，每架飛機都應配備相同的更改頁。
f.除了模板上規定的限制外，如果在其它經批準的運行或訓練手冊中缺少合適的材料，則對飛機飛行手冊或飛行員使用手冊的以下章節進行合適的修改或補充以包括RNAV運行的內容:
·正常程序
·非正常程序
·應急程序
·性能 AC-121FS-13 - 25 -
在終端區實施區域導航的適航和運行批準
附件F 運行規范
中國民用航空總局 運行規范 CAAC格式批準號
OPERATIONSSPECIFICATIONS AC-121-001
C063 使用區域導航系統進行公布的RNAV運行（ 年 月 日）。批準合格證持有人在本運行規范中批準的區域導航系統進行公布的RNAV儀表離場、進場、起始進近程序，并應按照本運行規范的規定進行運行。
a.批準的飛機和設備 批準合格證持有人使用如下飛機和區域導航系統進行公布的RNAV儀表離場、進場、起始進近運行。
　
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