曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

— 夜間 c 73.5 md 73.5 md
坡度 (最大) 4.5%* 8%b 8%b 3.5%
第二段
散開(kāi)率 — 白天 平行 10% 10% 平行
— 夜間 平行 15% 15%
長(zhǎng)度 — 白天 e a a 1 510 m
— 夜間 e a a
外側(cè)寬度 — 白天 c c c 1 800 m
— 夜間 c c c
坡度 (最大) 4.5%* 15% 15% 3.5%*
第三段
散開(kāi)率 — 平行 平行 平行
長(zhǎng)度 — 白天 — e e 7 640 m
— 夜間 — e e
外側(cè)寬度 — 白天 — c c 1 800 m
— 夜間 — c c
坡度 (最大) — 15% 15% 2%
a. 按從內(nèi)邊到散開(kāi)成寬度為旋翼直徑的7 倍 (白天飛行) 或旋翼直徑的10 倍 (夜間飛行) 處的距離來(lái)確定。
b. 坡度和長(zhǎng)度提供給直升機(jī)一個(gè)區(qū)域，在觀察“避開(kāi)”區(qū)時(shí)進(jìn)行加速和爬升。
c. 白天飛行，全寬為旋翼直徑的7 倍，夜間飛行，全寬為旋翼直徑的10 倍。
d. 內(nèi)邊寬度必須加到該尺寸中去。
e. 按從內(nèi)邊到進(jìn)近面到達(dá)高出內(nèi)邊標(biāo)高150 m 的高度處的距離來(lái)確定。
* 該坡度超過(guò)目前正在使用的許多直升機(jī)的最大質(zhì)量一發(fā)失效時(shí)的爬升坡度。
第4 章 附件14 — 機(jī)場(chǎng)
31 9/11/95
表4-4 彎道起飛爬升/進(jìn)近區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)
非儀表最終進(jìn)近和起飛
設(shè)施 要求
方向變化 按要求 (最大120°)。
中心線(xiàn)的轉(zhuǎn)彎半徑 不小于270 m。
到內(nèi)通道的距離* (a) 對(duì)1 類(lèi)性能直升機(jī) —— 距安全區(qū)或直升機(jī)
凈空道的端部不小于305 m。
(b) 對(duì)2 類(lèi)和3 類(lèi)性能直升機(jī) —— 距FATO 的
端部不小于370 m。
內(nèi)通道寬度 — 白天 內(nèi)邊寬度加上到內(nèi)通道的距離的20%。
— 夜間 內(nèi)邊寬度加上到內(nèi)通道的距離的30%。
外通道寬度 — 白天 內(nèi)邊寬度加上到內(nèi)通道處于最小寬度為7 倍旋翼
直徑時(shí)距離的20%。
— 夜間 內(nèi)邊寬度加上到內(nèi)通道處于最小寬度10 倍旋翼
直徑時(shí)距離的30%。
內(nèi)通道和外通道的高程 按從內(nèi)邊到按規(guī)定的坡度的距離來(lái)確定。
坡度 如表4-1 和表4-3 所示。
散開(kāi)率 如表4-1 和表4-3 所示。
該地區(qū)的總長(zhǎng)度 如表4-1 和表4-3 所示。
* 這是起飛后開(kāi)始轉(zhuǎn)彎之前或在最終階段完成一個(gè)轉(zhuǎn)彎之前要求的最小距離。
注：在起飛爬升/進(jìn)近區(qū)總長(zhǎng)度內(nèi)可能需要不止一個(gè)轉(zhuǎn)彎。該標(biāo)準(zhǔn)適用于
每一個(gè)隨后的轉(zhuǎn)彎，只是內(nèi)通道和外通道的寬度通常將是該區(qū)域的最大寬度。
____________________
9/11/95 32 附件14 — 第II 卷
第5 章 目視助航設(shè)備
5.1 指示標(biāo)
5.1.1 風(fēng)向標(biāo)
應(yīng)用
5.1.1.1 直升機(jī)場(chǎng)必須至少設(shè)置一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。
位置
5.1.1.2 風(fēng)向標(biāo)的位置設(shè)置必須能指示最后進(jìn)近和
起飛區(qū)上空風(fēng)的情況，并且不受附近物體或旋翼下吹引
起的氣流干擾的影響。它必須能被從飛行中、懸停中或
在活動(dòng)區(qū)上的直升機(jī)看到。
5.1.1.3 建議：在接地和離地區(qū)易受擾動(dòng)氣流影響
時(shí)，應(yīng)在該區(qū)附近設(shè)置附加的風(fēng)向標(biāo)以指示該區(qū)的地面
風(fēng)。
注：有關(guān)風(fēng)向標(biāo)位置的指導(dǎo)材料，見(jiàn)《直升機(jī)場(chǎng)手
冊(cè)》。
特性
5.1.1.4 風(fēng)向標(biāo)必須裝置得能對(duì)風(fēng)的方向作出明確
的指示，對(duì)風(fēng)速作出一般的指示。
5.1.1.5 建議：風(fēng)向標(biāo)應(yīng)用輕質(zhì)紡織品做成截頭的
圓錐形，并具有下列最小尺寸：
表面直升機(jī)場(chǎng)
高架直升機(jī)場(chǎng)
和直升機(jī)甲板
長(zhǎng)度 2.4 m 1.2 m
直徑
(較大端)
0.6 m 0.3 m
直徑
(較小端)
0.3 m 0.15 m
5.1.1.6 建議：風(fēng)向標(biāo)的顏色應(yīng)選擇得使駕駛員從
高出直升機(jī)場(chǎng)至少200 m (650 ft) 的高度上，在地面背景
的襯托下能清楚地看到并理解其指示。在實(shí)際可行時(shí)，
應(yīng)用單色，以白色或橙色為宜。為了在有變化的背景下
使其足夠明顯而需用兩種顏色的組合時(shí)，應(yīng)以選用橙色
與白色、紅色與白色或黑色與白色為好，并應(yīng)安排成五
個(gè)相間的環(huán)帶，第一個(gè)和末一個(gè)環(huán)帶用較深色。
5.1.1.7 準(zhǔn)備在夜間使用的直升機(jī)場(chǎng)，風(fēng)向標(biāo)必須
被照明。
5.2 標(biāo)志和標(biāo)志物
注：有關(guān)改善標(biāo)志的明顯性，見(jiàn)附件14 第I 卷，
5.2.1.4，注1。
5.2.1 起貨機(jī)作業(yè)區(qū)標(biāo)志
應(yīng)用
5.2.1.1 建議：在起貨機(jī)作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置起貨機(jī)作業(yè)
區(qū)標(biāo)志。
位置
5.2.1.2 起貨機(jī)作業(yè)區(qū)標(biāo)志的位置設(shè)置必須使其中
心與起貨機(jī)作業(yè)區(qū)的凈空帶的中心相重合。
特性
5.2.1.3 起貨機(jī)作業(yè)區(qū)標(biāo)志必須以一個(gè)直徑不小于
5 m 的實(shí)心圓組成，并漆成黃色。
5.2.2 直升機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)志
應(yīng)用
5.2.2.1 直升機(jī)場(chǎng)必須設(shè)置直升機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)志。
第5 章 附件14 — 機(jī)場(chǎng)
33 9/11/95
一般為210°
圖5-1 直升機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)志
（同時(shí)示有醫(yī)用十字和無(wú)障礙物扇形面的定向標(biāo)志）
位置
5.2.2.2 直升機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)志必須設(shè)在最后進(jìn)近和起
飛區(qū)內(nèi)，位于或鄰近該區(qū)的中心，或當(dāng)與跑道識(shí)別標(biāo)志
連同使用時(shí)位于該區(qū)的每一端。
特性
5.2.2.3 直升機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)志，除了醫(yī)院的直升機(jī)場(chǎng)
外，必須以一個(gè)字母H 組成，顏色為白色。該標(biāo)志的尺
寸必須不小于圖5-1 所示的尺寸，而在該標(biāo)志與5.2.5 中
所規(guī)定的最后進(jìn)近和起飛區(qū)號(hào)碼標(biāo)志連同使用時(shí)，其尺
寸必須加大2 倍。
注：在覆蓋有繩子織成的網(wǎng)的直升機(jī)甲板上，把標(biāo)
志的高度加大到4 m 并按比例加大其他尺寸是有益的。
5.2.2.4 醫(yī)院直升機(jī)場(chǎng)的直升機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)志必須在
以五個(gè)正方形組成的一個(gè)白色十字上包含一個(gè)紅色字母
H，如圖5-1 所示。
5.2.2.5 直升機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)志的定位必須使H 的橫畫(huà)
與最終進(jìn)近方向成直角。對(duì)于直升機(jī)甲板，該橫畫(huà)必須
位于或平行于無(wú)障礙扇形面的平分線(xiàn)上，如圖5-1 所示。
5.2.3 最大允許質(zhì)量標(biāo)志
應(yīng)用
5.2.3.1 建議：在高架直升機(jī)場(chǎng)和直升機(jī)甲板上，
　
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