曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

道返回到壓氣機入口
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 301-304, 21-52-00 Page 13
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空氣循環機
圖005
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499,
501-506, 508-599, 21-52-00 Page 14
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空氣循環機
圖005A
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C. 水分離器
(參見圖 006)
除濕機由輕合金制成,內部含有靜壓溻渦葉片和排水器。渦輪葉片離心在空氣中
的水滴到水分離器殼體的內表面。水在殼體的最低點收集。然后它流到導管,通
到注水器 20HM(21HM),再使水進入沖壓氣流。這通過蒸發的過程幫助提高冷卻能
力。水分離器被安裝在凝結器的高壓出口。
D. 再加熱裝置者
(參見圖 007)
再加熱器,它由鋁-合金制成,是單向交叉流動狀態的板和冷卻片類型。
E. 凝結器
(參見圖 008)
鋁合金制成的冷凝器,是管到管排放的管狀熱交換器。
F. 初級熱交換器
(參見圖 009)
初級熱交換器,它由鋁合金制成,是單通交叉流動狀態的板和冷卻片類型。
G. 主熱交換器
(參見圖 010)
由鋁-合金制成的主要的熱交換器,是逆流狀態的板和冷卻片類型。熱交換器被安
裝在空氣-循環機壓氣機和渦輪之間,冷卻劑是環境沖壓空氣。
H. 單向活門組件下游
(參見圖 011)
組件下端單向活門15HM(16HM)為6 in.(152.3997 mm),由空氣作用操作,單個彈
簧加載襟翼類型,并用鋁合金制成。單向活門直接接到承壓隔框并將調節空氣提
供到系統。萬一空調系統故障(例如組件內導管破裂),活門停止分配系統的空氣
泄漏。
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水分離器
圖006
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再加熱裝置者
圖007
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凝結器
圖008
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初級熱交換器
圖009
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主熱交換器
圖010
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單向活門 組件下游
圖011
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J. 水引射器
(參見圖 012)
水引射器 20HM(21HM)被安裝在沖壓空氣進口管道,熱交換器的上游引射器噴嘴
通過小直徑的管道被連接到水分離器的水槽來自水分離器的水在壓力作用下被
傳送進入沖壓氣流以經過蒸發增加冷卻能力
K. 風扇通風
風扇通風口10HM5(11HM5)被安裝在初級熱交換器和沖壓空氣出口之間它是以強
化塑料制造的當沖壓空氣不能得到時,通風中空氣循環機風扇抽吸空氣以在地
面上得到足夠的冷卻氣流
5. 操作/控制和指示
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(參見圖 001)
** 在飛機 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 001A)
** 在 001-003,051-054 飛機上,
(參見圖 002)
** 在飛機 004-049,055-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499,501-506,
508-599 上,
(參見圖 002A)
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
當組件1(2)按鈕電門被壓入,區域控制器 8HK 和組件控制器 7HH(27HH)控制流量控
制活門以提供用于完全正常操作狀況的恒定容積的流量到空調組件
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水引射器
圖012
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R ** 在飛機 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
當按壓PACK 1(2)按鈕電門時,ACSC 的47HH(57HH)控制流量控制活門以將用于所有正
常操作狀況的恒定容積流量提供到空調組件
** 在所有飛機上
A. 正常操作模式
當引氣進入系統,它在初級熱交換器內通過環境沖壓空氣冷卻空氣的一部分通
過旁通活門 10HH(30HH)(參考 21-61-00) 剩余的然后在空氣-循環機的壓氣機
內被壓縮,溫度和壓力增加它在主熱交換器內以周圍環境沖壓空氣再次冷卻
空氣則進入高壓水-分離回路,那里它被冷卻到它的露點
高壓排水環路有回熱器,冷凝器和除濕機再加熱器使用空氣-循環機的渦輪進口
空氣冷卻高壓水-分離環路的空氣凝結器然后使用冷的渦輪空氣進一步冷卻空
氣到它的露點以下
冷凝器是熱交換器,它利用渦輪出口空氣溫度(到大約0 (32.00 F)的海平面露
點)和回熱器出口溫度間的溫差當它通過高壓水分離器時,凝結的水份從空氣被
抽出和排放
水分離器除濕后,空氣再次進入再加熱器并增加溫度以保證沒有游離水進入渦
輪
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
在空氣循環機渦輪里,高壓空氣膨脹且它的動能驅動空氣循環機,致使溫度和壓力
降低在地面工作和低高度飛行操作期間,這在空氣-循環機渦輪出口引起一個附
加的凝結這個凝結看起來像雪
流經凝結器的渦輪出口空氣現在是被調節的空氣它經過組件下游單向活門離開
空氣冷卻系統
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為在低的環境溫度下防止冰凍和限制高的組件排氣溫度,水分離器出口溫度被限
制在2 (35.60 F)和 70 (158.00 F)之間由壓氣機進氣口流入的空氣經過
旁通活門 10HH(30HH)到渦輪出口這調節組件排氣溫度到必需的水準,如果水分
離器的限制沒有超過
一個防冰活門17HH(37HH)(參考 21-61-00)用來防止(如一備份)渦輪下游和凝結
　
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