曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

*建議修改為：
3 飛機機位號碼標(biāo)記牌應(yīng)為黃底黑字，采用內(nèi)部照明方式（登機廊橋固定端上的機位號碼標(biāo)記牌
可以不采用內(nèi)部照明方式）。
說明：
根據(jù)機場現(xiàn)場調(diào)研，飛機機位號碼標(biāo)記牌采用內(nèi)部照明方式便于觀察，
4 飛機機位號碼標(biāo)記牌上無需標(biāo)出所在位置的經(jīng)度和緯度。
*建議修改為：
4 飛機機位號碼標(biāo)記牌內(nèi)容由機位號碼和飛機鼻輪停止線（指組合機位幾種鼻輪停止線中以最靠
近機坪邊沿的那條停止線）所在地理位置經(jīng)緯度組成。所標(biāo)識經(jīng)緯度應(yīng)用整數(shù)位的度、分、秒表示，且
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緯度在上，經(jīng)度在下，（北）緯（東）經(jīng)度以簡寫英文字頭開始，分別為N、E，后綴以度、分、秒。
說明：
依據(jù)北京首都國際機場、上海浦東國際機場調(diào)研結(jié)果，飛行員對機位號碼標(biāo)記牌標(biāo)注經(jīng)緯度有需求。
*建議補充內(nèi)容：
1）飛機機位號碼標(biāo)記牌分為近機位號碼標(biāo)記牌和遠機位號碼標(biāo)記牌。在近機位號碼標(biāo)記牌中又分
別有安裝在機位延長線上的機位號碼標(biāo)記牌和安裝在航站樓站坪區(qū)登機廊橋固定端上的機位號碼標(biāo)記
牌。
2）航站樓站坪區(qū)登機廊橋固定端上設(shè)置飛機機位號碼標(biāo)記牌
（1）航站樓站坪區(qū)登機廊橋上設(shè)置機位號碼標(biāo)記牌與本廊橋接泊飛機所停靠機位號碼一致；
（2）該標(biāo)記牌為多面體，每面上僅標(biāo)志機位號碼，不加經(jīng)緯度；
（3）該標(biāo)記牌牌面尺寸大小應(yīng)高度不小于1 米，寬度大于高度，為4 / 3（寬 / 長），兩面板交角不
小于45°。
說明：
根據(jù)國內(nèi)許多機場目前流行做法。
*建議增加內(nèi)容：
5 在有車輛活動區(qū)域內(nèi)安裝的立式機位號碼標(biāo)記牌應(yīng)設(shè)置防撞欄，防撞欄高度應(yīng)結(jié)合飛行員眼
高及視角，防止遮擋機位信息。
說明：
根據(jù)上海浦東國際機場管理部門建議。
6.3.11 機場識別標(biāo)記
1 存在下列情況之一的機場應(yīng)設(shè)機場識別標(biāo)記：
1）飛機主要以目視方式飛行；
2）由于周圍地形或建筑物難以從空中確定機場位置；或
3）沒有其它足夠的目視手段去識別機場。
2 機場識別標(biāo)記應(yīng)盡實際可行地設(shè)在機場內(nèi)從水平以上各個方位均能容易看清之處。
3 機場識別標(biāo)記應(yīng)包括有機場名稱，如機場有識別代碼則可包括識別代碼。機場識別標(biāo)記的顏色
與其背景顏色反差良好并足夠醒目。機場識別標(biāo)記的字體高度應(yīng)不小于3m。
*建議對本節(jié)《滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌》補充以下內(nèi)容：
第 44 項 :
6.3.12
對于道面信息，應(yīng)以簡單、明確、規(guī)范為原則，標(biāo)識所提供的信息是使飛機駕駛員必須了解的、是唯一
的，換言之，不需要向駕駛員提供的信息就可不出現(xiàn)在標(biāo)識中，例如不允許飛機進入的滑行道，在該道
口附近標(biāo)記牌內(nèi)容中就不出現(xiàn)與此滑行道相關(guān)的信息，例如該滑行道名稱、方向等。（圖44-1）
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圖44-1
第 45 項 :
6.3.13
跑道剩余距離標(biāo)識 (圖45-1)
可在一些有特殊需要機場安裝跑道剩余距離標(biāo)記牌。
（1）設(shè)置位置：標(biāo)記牌設(shè)置在跑道無滑行道出口方向一側(cè)或較少滑行道出口方向一側(cè)，至
規(guī)定的鋪砌面邊緣外距離為15-22.5 米處安裝。
（2）牌面為單面牌，牌面顏色：黑底白字。內(nèi)部照明方式。該標(biāo)記牌規(guī)格、尺寸與滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌相
同。支架部分應(yīng)易折。
（3）剩余距離表示方式：從跑道最后剩余距離900 米開始，以300 米為增量，標(biāo)記牌牌面分別以900
米、600 米、300 米來標(biāo)識，距離單位為米。標(biāo)記牌牌面數(shù)字代碼的設(shè)置順序按照飛機趨近方向，由大
至小變化。
圖45-1
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說明：
基本內(nèi)容參照依據(jù)FAA AC 150/5340-18D。
第 46 項 :
6.3.14
按照4.8.4“除了跑道等待位置，滑行道上其它需要規(guī)定等待限制的地方，應(yīng)設(shè)立中間等待位置”的規(guī)
定，中間等待位置必須根據(jù)機場實際運行要求來進行設(shè)置，而不應(yīng)簡單理解為在機場內(nèi)每一滑行道交叉
道口都要求設(shè)置中間等待位置。在中間等待位置道面上應(yīng)設(shè)置中間等待位置標(biāo)志線，設(shè)置標(biāo)記牌。
說明：
在目前機場設(shè)計中，關(guān)于滑行道上中間等待位置的設(shè)置比較混亂，根據(jù)機場實際運行要求，需要中
間等待位置點的確定，應(yīng)該由機場指揮地面運行的部門來明確。
第 47 項 :
6.3.15
不同運行類別跑道等待位置標(biāo)記牌應(yīng)根據(jù)飛機在各類天氣條件下運行時，在允許滑入的滑行道上按不同
標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)置，即I 類常用跑道，在II、III 類條件下運行時，II、III 類的跑道等待位置標(biāo)記牌僅只
設(shè)置在II、III 類條件下允許飛機從此上跑道起飛的滑行道上，而不準(zhǔn)備從此滑入跑道的滑行道上就不
設(shè)II、III 類跑道等待位置標(biāo)識。(圖47-1)
圖47-1
第 48 項 :
6.3.16
對于無法設(shè)置標(biāo)記牌區(qū)域，應(yīng)強化地面標(biāo)識，或預(yù)先設(shè)置一些滑行引導(dǎo)或指令標(biāo)志，以補充無法設(shè)立標(biāo)
記牌的信息缺失，或加強標(biāo)志易辯識的程度，
說明：
參見《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第6.1.20 和6.1.21 款。
第 49 項 :
6．3.17
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一條滑行道不同方向上有兩個以上垂直道口，且這些道口不是在該滑行道上的同一地點轉(zhuǎn)彎，不同
方向道口之間距離相差又不很遠，在這種情況下，如果兩條不同方向滑行道中心線間距離大于其中最大
一條轉(zhuǎn)彎半徑，那么兩條滑行道各自信息分別設(shè)置標(biāo)記牌來表示，否則兩滑行道信息合設(shè)在一塊標(biāo)記牌
內(nèi)。同時如有上述情況發(fā)生，還應(yīng)補充增加地面標(biāo)志以加強引導(dǎo)。(圖49-1) (圖49-2)
圖49-1
圖49-2
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第 50 項 :
6.3.18
滑行道與滑行道交叉，如果不是直角相交，而且在滑行道上有兩個及兩個以上去往不同方向的滑行道中
心線，需要設(shè)置標(biāo)記牌以指示飛機滑行方向，在未設(shè)有中間等待位置標(biāo)志的情況下，標(biāo)記牌應(yīng)設(shè)置在兩
個及兩個以上去往不同方向的滑行道中心線相切的切點附近，從該切點向滑行道邊線引垂線，標(biāo)記牌安
　
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