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圖9-1 圓弧引入線標(biāo)志
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B 偏置引入（用于飛機入位滑行空間相對不足的機位。）
圖9-2 偏置引入線標(biāo)志
C 直線引入：設(shè)置在滑行道與機位連接處，由入位指示箭頭和機位編號（即機組機位識別標(biāo)
志）組成，入位箭頭位于機位線延長線上，指向機位線。此標(biāo)志用于飛機機位滑行線與機位安全
線之間的距離不小于停機位滑行通道中線到物體距離的1.5 倍。
圖9-3 直線引入線標(biāo)志
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說明：統(tǒng)一國內(nèi)機場機坪引入標(biāo)志線畫法，有利于飛機在機坪的運行。
根據(jù)調(diào)研資料和參照ACI 與IATA 標(biāo)志手冊確定引入線標(biāo)志的畫法。
第 10 項 ：
建議補充：機位線標(biāo)志
機位線標(biāo)志指機位的中線，用于指示機位內(nèi)飛機到達停止點的路徑，它一端起于機位尾部安
全線，另一端到達最前端的鼻輪停止點，是一條連貫的直線段。機位線的寬度尺寸和顏色與滑行
道中線一致。
圖10-1 機位線標(biāo)志
說明：主要目的是要求機位線標(biāo)志與滑行中心線一致。
第 11 項 ：
建議補充：鼻輪停止點標(biāo)志
鼻輪停止點由指示不同機型飛機停止位置的垂直于機位線的線段，以及標(biāo)注準(zhǔn)停機型的文字
組成。垂直于機位線的線段為黃色，長3m，寬20cm，周邊涂刷不小于5cm 寬的黑色標(biāo)志。標(biāo)注
停放機型的文字方向，與飛機停放方向相反，文字采用黑底黃字，字高30cm。黑底為長方形，比
字周邊寬出10cm。圖例見圖10-1
說明：各個機場畫法不同，特別是機型編碼文字方向也不相同，現(xiàn)統(tǒng)一為圖中畫法。
第 12 項 :
建議補充：飛機推出線和推出等待點標(biāo)志
在需嚴(yán)格限制飛機推出路線和等待滑行位置的區(qū)域，設(shè)置飛機推出線和推出等待點標(biāo)志；在
僅限制推出飛機等待滑行位置的情況下，僅設(shè)置飛機推出等待點標(biāo)志。飛機推出線是地面勤務(wù)人
員使用的地面標(biāo)志，飛機推出線為15cm 寬的白色虛線，推出等待點設(shè)置在靠近滑行道的飛機推
出線端點，等待點垂直于推出線方向，線長1m，
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說明：部分機場有飛機推出線需求，如果設(shè)置飛機推出線，畫法應(yīng)如圖所示，推出線的位置應(yīng)根據(jù)運
行部門的要求現(xiàn)場確定。
圖12-1 飛機推出線和推出等待點標(biāo)志
第 13 項 :
建議補充：組合機位滑行標(biāo)志
組合機位中間停放大型飛機，為主滑行線，用于指示大型飛機到達停止點的路徑，它一
端起于機位尾部安全線，另一端到達最前端的鼻輪停止點，是一條連貫的直線段。機位線的
寬度尺寸和顏色與滑行道中線一致。
組合機位兩側(cè)停放小型飛機，為次滑行線，用于指示小型飛機到達停止點的路徑，它一
端起于機位尾部安全線，另一端到達最前端的鼻輪停止點，是一條虛線，虛線的寬度尺寸和
顏色與滑行道中線一致。需要時可標(biāo)注出最大翼展來表示飛機限制翼展的寬度。
說明：為統(tǒng)一機場組合機位的標(biāo)志，根據(jù)調(diào)研資料和參照ACI 與IATA 標(biāo)志手冊有關(guān)資料確定標(biāo)
志線畫法。
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圖13-1 組合機位滑行線示意圖
第 14 項 :
建議補充：滑行道最大翼展標(biāo)志
適用于規(guī)定最大翼展的滑行道或機位，標(biāo)志采用黑底黃字，字高4。
表14-1
說明：對于機坪上有寬度限制滑行通道處應(yīng)設(shè)置滑行道最大翼展標(biāo)志，防止超翼展要求的飛機誤
入此滑行道，減少安全隱患。根據(jù)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6.1.15 有關(guān)要求和和參照ACI 與IATA
標(biāo)志手冊有關(guān)資料確定標(biāo)志線畫法。
圖14-1 滑行道最大翼展標(biāo)志
A B C
4.0m 9.5m 與字體寬度相匹配
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第 15 項 :
機位安全線
１在有鋪砌面的機坪上應(yīng)根據(jù)飛機停放的布局和地面設(shè)施和/或車輛的需要設(shè)置機坪安全線，
包括諸如翼尖凈距線、勤務(wù)道路邊界線、行人步道線和設(shè)備和車輛停放區(qū)邊界線等。
２機坪安全線應(yīng)為至少寬0.10m 的連續(xù)實線，翼尖凈距應(yīng)為紅色，其余均為白色。
建議改為：
機坪安全線應(yīng)為至少寬0.10m 的紅色連續(xù)實線，機坪安全線與飛機的間距如圖所示。
機坪上飛機滑行時飛機翼尖與地面設(shè)施或車輛應(yīng)保持翼尖凈距線設(shè)置在機坪區(qū)，翼尖凈
距線應(yīng)勾畫出避開關(guān)鍵性的飛機的翼尖行徑的安全區(qū)的界線，翼尖凈距線為至少寬0.10m
的紅色連續(xù)實線，翼尖凈距線與機坪安全線或服務(wù)車道邊線重合時翼尖凈距線應(yīng)斷開。
圖15-1 組合機位機坪安全線
注：A 為滑行道中心線到服務(wù)車道邊線的距離，應(yīng)滿足表4.6.5 的要求；
B 為服務(wù)車道寬度；
C 應(yīng)滿足表4.9.5 的要求。
*建議增加：
1 機坪安全線圖例
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圖15-2 飛機自滑進出機位的機坪安全線
圖15-3 飛機自滑進頂推出機位的機坪安全線
第 16 項 :
建議補充：輪擋放置區(qū)標(biāo)志
在準(zhǔn)許放置輪擋的機位設(shè)置輪擋放置區(qū)，用于標(biāo)注輪擋靜態(tài)擺放區(qū)域，該區(qū)域標(biāo)志樣式為正
方形，邊框為15cm 寬白色實線，內(nèi)有“輪擋”字樣。輪擋放置區(qū)標(biāo)志文字方向與飛機停放方向
反向。
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圖16-1 輪擋標(biāo)志
說明：統(tǒng)一輪擋標(biāo)志畫法。
第 17 項 :
建議補充：保障作業(yè)等待區(qū)標(biāo)志
保障作業(yè)等待區(qū)標(biāo)志用于標(biāo)注提前于飛機到達機位的保障作業(yè)設(shè)備、車輛等候飛機的區(qū)域。
保障作業(yè)等待區(qū)沒有統(tǒng)一的形狀，根據(jù)機位的空間特點設(shè)置，標(biāo)志由45°傾斜的等距平行直線段
組成，面朝機頭方向，線段由右前方向左后方傾斜，如圖所示。保障作業(yè)等待區(qū)避讓廊橋活動區(qū)、
停車位和機位安全線0.5m。
說明：統(tǒng)一保障作業(yè)等待區(qū)標(biāo)志畫法。
圖17-1 保障作業(yè)等待區(qū)標(biāo)志
第 18 項 :
建議補充：設(shè)備擺放區(qū)標(biāo)志
設(shè)備擺放區(qū)標(biāo)志用于標(biāo)注擺放設(shè)備的區(qū)域。該區(qū)域標(biāo)志樣式為白色矩形框，矩形長和寬不
確定；矩形框四周為15cm 寬的白色實線，框內(nèi)有一處或多處“設(shè)備區(qū)”字樣，如圖所示。設(shè)備
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擺放區(qū)標(biāo)志的位置、形狀和尺寸，根據(jù)使用單位需求確定。
圖18-1 設(shè)備擺放區(qū)標(biāo)志
說明：統(tǒng)一設(shè)備擺放區(qū)標(biāo)志畫法。
第 19 項 :
建議補充：集裝箱/托盤擺放區(qū)標(biāo)志
集裝箱/托盤擺放區(qū)標(biāo)志用于標(biāo)注供托盤及集裝箱長期停放的區(qū)域。該區(qū)域標(biāo)志樣式為矩
　
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