曝光臺 注意防騙
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位置，而《附件十四》對目的標(biāo)記牌在T 形道口未有明確規(guī)定，基于此標(biāo)記牌在T 形道口安裝目的標(biāo)記
牌應(yīng)讓位于方向標(biāo)記牌。
第 40 項：
專用機坪信息標(biāo)記牌
8 信息標(biāo)記牌上應(yīng)用下列文字表示各種地區(qū)地段：
1） 跑道端用跑道號碼表示；
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2） 滑行道用滑行道代號表示；
3） 客機坪（站坪）或客貨共用機坪用APRON 表示；
4） 貨機坪用CARGO 表示；
5） 試車坪用RUNUP 表示；
6） 國際航班專用機坪用INTL 表示；
7） 軍民合用機場的軍用部分用MIL 表示；
8） 軍民合用機場的民用部分用CIVIL 表示；
9） VOR 機場校準(zhǔn)點標(biāo)記牌用VOR 表示。
*建議補充內(nèi)容：
10）隔離機坪用XXX 表示；
11）維修機坪用XXX 表示；
12）公務(wù)機坪用 XXX 表示；
13）專機坪用 XXX 表示；
14）通用機坪用 XXX 表示；
說明：
現(xiàn)代機場越來越復(fù)雜，為向飛行員提供詳細(xì)、準(zhǔn)確信息，有必要將各類專用機坪用英文字母進行命
名。
9 信息標(biāo)記牌上箭頭的方向應(yīng)與指示的方向一致或近似。向左或偏左指向的箭頭應(yīng)在文字的左邊，
向前、向右或偏右指向的箭頭應(yīng)在文字的右邊。箭頭的尺寸和形狀均不應(yīng)受方向的影響。
10 在VOR 機場校準(zhǔn)點處應(yīng)設(shè)一塊黃底黑字的VOR 機場校準(zhǔn)點標(biāo)記牌。
標(biāo)記牌上的文字應(yīng)包括：VOR、用兆赫數(shù)表示的VOR 工作頻率、VOR 機場校準(zhǔn)點的VOR 方位角
的度數(shù)（最接近值）和以海里為單位表示的至合設(shè)有DME（測距儀）的VOR 臺的距離。
一個VOR 機場校準(zhǔn)點標(biāo)記牌的示例見圖6.3.8-3。標(biāo)記牌的位置應(yīng)盡可能地接近VOR 機場標(biāo)準(zhǔn)點
并且使得當(dāng)飛機正確地停在VOR 機場校準(zhǔn)點標(biāo)志上時駕駛員從駕駛艙里看見標(biāo)記牌上的文字。
第 41 項：
交叉點起飛標(biāo)記牌
11 在運行需要標(biāo)明交叉點起飛的剩余可用起飛滑跑距離（TORA）時，應(yīng)設(shè)一塊交叉點起飛標(biāo)記
牌。交叉點起飛標(biāo)記牌應(yīng)設(shè)在入口滑行道的左側(cè)標(biāo)記牌至跑道中線的距離應(yīng)不小于60m，但如飛行區(qū)指
標(biāo)I 為1 或2 則應(yīng)不小于30m。交叉點起飛標(biāo)記牌上的文字符號應(yīng)包括以米為單位的剩余可用起飛滑跑
距離和一個方向和位置適當(dāng)?shù)募^，如圖6.3.8-1 所示。
*建議修改為：
11 在運行需要標(biāo)明跑道交叉點起飛的剩余可用起飛滑跑距離（TORA）時，應(yīng)設(shè)一塊交叉點起飛標(biāo)
記牌。交叉點起飛標(biāo)記牌應(yīng)設(shè)在入口滑行道的左側(cè)標(biāo)記牌至跑道中線的距離應(yīng)不小于60m，但如飛行區(qū)
指標(biāo)I 為1 或2 則應(yīng)不小于45m。交叉點起飛標(biāo)記牌上的文字符號應(yīng)包括以米為單位的剩余可用起飛滑
跑距離和一個方向和位置適當(dāng)?shù)募^，如圖6.3.8-1 所示。
說明：
ICAO《附件十四》5.4.3.20 中的b)規(guī)定飛行區(qū)指標(biāo)I 為1 或2 時，標(biāo)記牌至跑道中線的距離應(yīng)不
小于45m，而不是條款中的30m。應(yīng)根據(jù)《附件十四》的要求更改為不小于45m。
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*建議補充內(nèi)容：
交叉點起飛標(biāo)記牌位置：
當(dāng)進入跑道方向該滑行道上設(shè)置有其他跑道等待位置標(biāo)記牌時，交叉點起飛標(biāo)記牌應(yīng)設(shè)置在趨近跑
道方向的這些標(biāo)記牌前方。（圖41-1）
圖41-1
第 42 項 :
6.3.9 道路等待位置標(biāo)記牌
1 在所有道路進入跑道的入口處應(yīng)設(shè)道路等待位置標(biāo)記牌。
2 道路等待位置標(biāo)記牌應(yīng)設(shè)置在等待位置處的道路邊緣以外約1.5m 處，根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ㄒ?guī)則設(shè)在左
側(cè)或右側(cè)。
3 道路等待位置標(biāo)記牌為紅底白字，表面應(yīng)能反光或予以照明。
4 道路等待位置標(biāo)記牌應(yīng)用符合當(dāng)?shù)亟煌ㄒ?guī)則的文字符號要求車輛停止前進。如機場運行許可并
具備適當(dāng)條件，可要求車輛在取得機場空管部門的放行后通過，此時，標(biāo)記牌上應(yīng)標(biāo)出道路入口的名稱
或識別號碼。
*建議補充內(nèi)容：
對于穿越跑道的道路應(yīng)在道路表面標(biāo)示停止線及“STOP”字符，在停止線一側(cè)設(shè)置“未經(jīng)塔臺許可
不得進入”標(biāo)記牌，牌面顏色白底紅字。
說明：有利于加強對車輛和行人進入跑道區(qū)域的管理，參照依據(jù)上海浦東國際機場做法。
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第 43 項 ：
6.3.10 飛機機位號碼標(biāo)記牌
1 每一飛機機位應(yīng)設(shè)一塊飛機機位號碼標(biāo)記牌，其位置和安裝高度應(yīng)使準(zhǔn)備進入飛機機位的飛機
駕駛員能夠清楚地看見。一般情況下，近機位的標(biāo)記牌可裝在目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)的顯示單元的頂部。遠(yuǎn)
機位的標(biāo)記牌應(yīng)設(shè)在機位的中線上，高度為3m 至5m。視所服務(wù)的飛機的大小而定。
*建議修改為：
1 每一飛機機位應(yīng)設(shè)一塊飛機機位號碼標(biāo)記牌，其位置和安裝高度應(yīng)使準(zhǔn)備進入飛機機位的飛機
駕駛員能夠清楚地看見。遠(yuǎn)機位的標(biāo)記牌應(yīng)設(shè)在機位的中線上，高度為3m 至5m。視所服務(wù)的飛機的大
小而定。
說明：
根據(jù)實際安裝情況，近機位的標(biāo)記牌一般都不裝在目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)的顯示單元的頂部，所以在條
款中可不必對它們安裝位置進行規(guī)定。
2 標(biāo)記牌的寬度應(yīng)在0.6m 至1m 之間，視所服務(wù)的飛機的大小而定，但當(dāng)裝在目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)
的顯示單元的頂部時應(yīng)與該顯示單元同寬。標(biāo)記牌的高度應(yīng)為寬度的2/3，字符高度應(yīng)約為標(biāo)記牌高度
的3/4。
*建議修改為：
2 近和遠(yuǎn)機位號碼標(biāo)記牌尺寸可不要求一致。近機位號碼標(biāo)記牌可分為在建筑物上懸掛式安裝，
或在地面上立式安裝兩種類型；遠(yuǎn)機位號碼標(biāo)記牌為立式安裝。牌面長寬比例應(yīng)高度大于寬度，為3 /
4（寬 / 長）。牌面尺寸應(yīng)滿足于飛行員在機位滑行線上能分辨出牌面內(nèi)所標(biāo)注機位編號，在飛機停止
位置看清牌面所標(biāo)注經(jīng)緯度，綜合上述要求，近機位號碼標(biāo)記牌牌面尺寸應(yīng)要求高度不小于2 米。遠(yuǎn)
機位號碼標(biāo)記牌牌面尺寸應(yīng)要求高度不小于2.5 米。
說明：
根據(jù)機場現(xiàn)場調(diào)研情況分析，飛行員對機位號碼標(biāo)記牌希望尺寸盡量大，以便于觀察。牌面長寬比
例按照高度大于寬度，參照了一般機場的做法。牌面最小尺寸為暫定值，
3 飛機機位號碼標(biāo)記牌應(yīng)為黃底黑字，表面應(yīng)能逆向反光或予以照明。
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