▲Ki-43上所安裝的望遠(yuǎn)鏡式瞄準(zhǔn)具

在瞄準(zhǔn)具后部， 4301號(hào)原型機(jī)采用了和Ki-27類似的水滴式座艙蓋，不過(guò)座艙蓋的后部為不透明的金屬結(jié)構(gòu)，飛機(jī)的無(wú)線電天線桿從座艙蓋后部中間穿過(guò)。除此之外，4301號(hào)原型機(jī)的引擎罩內(nèi)沒(méi)有散熱片的配置，而且螺旋槳的前端并未安裝轂蓋。以上這幾點(diǎn)使得這第一架Ki-43和它所有的后續(xù)型號(hào)之間存在著極大的外觀區(qū)別。

1938年12月12日，由一架Ki-27進(jìn)行陪伴，中島公司的飛行員四宮清駕駛著4301號(hào)原型機(jī)在太田市的尾島機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了首飛。但結(jié)果令所有人感到心灰意冷：原型機(jī)性能無(wú)法達(dá)到陸軍的基本要求，Ki-43的設(shè)計(jì)開(kāi)始引發(fā)質(zhì)疑。

Ki-43原型機(jī)性能表：

按照日本陸航的標(biāo)準(zhǔn)流程，一種新型飛機(jī)在研發(fā)初期通常要造出一定數(shù)量的原型機(jī)以供評(píng)測(cè)，根據(jù)試飛成績(jī)來(lái)決定是繼續(xù)飛機(jī)的發(fā)展抑或中止項(xiàng)目。根據(jù)這個(gè)制度，中島公司在1939年2月交付了4302號(hào)原型機(jī)，一個(gè)月之后，4303號(hào)原型機(jī)出廠。

日本陸航的飛行員來(lái)到中島公司，滿懷希望地對(duì)這3架原型機(jī)進(jìn)行了全面的試飛評(píng)測(cè)。對(duì)于30年代末期，習(xí)慣了飛輕巧靈活飛機(jī)的Ki-27飛行員來(lái)說(shuō)，新型Ki-43的表現(xiàn)非常的糟糕：動(dòng)作僵硬死板、對(duì)操縱反映緩慢遲鈍。除此之外，Ki-43的重量相比它的前輩重上太多，起落架的收放相當(dāng)不正常，駕駛艙視野不良的問(wèn)題也讓飛行員感到十分別扭。。。這些毛病綜合在一起，讓陸航飛行員對(duì)Ki-43的印象一落千丈。

▲從Ki-43駕駛艙外拍攝的照片，注意瞄準(zhǔn)具后部撥動(dòng)前端整流罩的開(kāi)關(guān)

讓Ki-43項(xiàng)目雪上加霜的是，中島公司在試飛這3架原型機(jī)的同時(shí)，在Ki-27的基礎(chǔ)上改造了一架代號(hào)為Ki-27改的試驗(yàn)機(jī)。Ki-27改裝備有可收放的起落架，其性能要優(yōu)于Ki-43上采用的型號(hào)。

現(xiàn)在，日本陸航的頭頭腦腦們開(kāi)始有點(diǎn)猶豫了：既然改裝后的Ki-27看起來(lái)已經(jīng)頗有現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)的模樣，那這個(gè)毛病纏身的新型Ki-43還有沒(méi)有必要再發(fā)展呢？聆聽(tīng)試飛員的反映之后，他們的內(nèi)心更舉棋不定：日本陸航飛行員對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的纏斗性能極為看重，他們?cè)缫蚜?xí)慣了敏捷靈活的Ki-27以及敞開(kāi)式駕駛艙的布局，因此笨重呆滯的Ki-43原型機(jī)根本無(wú)法被他們所接受！
　
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