4月22日，交通運輸部日前就《民用航空器維修人員執照管理規則（修訂送審稿）》公開征求意見。意見反饋截止時間為2019年5月23日。

此次修訂內容變動不少，如：堅決、徹底落實（國發〔2014〕5號）以及（民航發〔2015〕11號）文件關于取消兩項行政許可的要求。刪除CCAR-66R2正文及附件中與“民用航空器部件修理人員資格認定”和“國外（境外）民用航空器維修人員資格認定”有關的全部內容。

規范筆試和基本技能考試、取消執照口試；理論補考不通過的要重復培訓后方可再參加考試，實作培訓補考不通過的視為最終評估結論以增進培訓效果，增加技術英語等級測試促進維修人員英語水平的提高；由地區管理局負責監督考試過程，保證考試開展的公平、公正和規范，從制度層面解決由于行業發展過快帶來的“報名難”問題。

取消執照機型簽署I類和II類的分類方法，與EASA等發達國家的機型簽署國際慣例保持一致。

對于某一類別執照，只有該類別第一個機型簽署的時候才需要累計該機型6個月的維修實習，并基于帶教人員的誠信和能力水平，在完成實習并被推薦后簽署執照。設定機型簽署有效期為2年，如果相應機型的維修經歷不滿足，機型簽署失效，經過再培訓后方可恢復。

大力支持通用航空發展。合理降低通航常見航空器類別的培訓和考試要求。對于通航常見航空器（非復雜航空器），不再要求進行機型簽署，擴大執照的使用范圍，便利更多的維修人員為通航提供維修服務。同時取消部件修理人員執照以及非復雜航空器的機型簽署要求，有助于更多的持照維修人員參與通航機型維修，在確保維修質量的基礎上給予了通航維修更大的靈活與便利。

執照設定為一經頒發長期有效，免去了之前五年有效，需要重復續簽的大量重復性工作，同時限定對于符合條件的申請人，應當在5個工作日內頒發執照/機型簽署，大幅提高行政許可效率。

民用航空器維修人員執照管理規則（修訂送審稿）

第一章　總則

第66.1條 目的和依據

為了規范民用航空器維修人員執照（以下簡稱航空器維修人員執照）的頒發和管理，保障民用航空器的持續適航和飛行安全，根據《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》等，制定本規則。
　
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