本次修訂的具體內(nèi)容如下：

（一）堅(jiān)決、徹底落實(shí)（國(guó)發(fā)〔2014〕5號(hào)）以及（民航發(fā)〔2015〕11號(hào)）文件關(guān)于取消兩項(xiàng)行政許可的要求。

刪除CCAR-66R2正文及附件中與“民用航空器部件修理人員資格認(rèn)定”和“國(guó)外（境外）民用航空器維修人員資格認(rèn)定”有關(guān)的全部?jī)?nèi)容。

（二）大力加強(qiáng)維修人員資質(zhì)建設(shè)，根據(jù)行業(yè)需求強(qiáng)化執(zhí)照申請(qǐng)人員的培訓(xùn)，規(guī)范考試要求。

為保證持照人員具備保障維修質(zhì)量所對(duì)應(yīng)相應(yīng)的知識(shí)和技能水平，執(zhí)照申請(qǐng)人必須參加規(guī)范化的147課程培訓(xùn)之后方可參加執(zhí)照考試，同時(shí)引導(dǎo)維修人員培訓(xùn)規(guī)范化，提高社會(huì)培訓(xùn)資源的利用率。規(guī)范筆試和基本技能考試、取消執(zhí)照口試；理論補(bǔ)考不通過(guò)的要重復(fù)培訓(xùn)后方可再參加考試，實(shí)作培訓(xùn)補(bǔ)考不通過(guò)的視為最終評(píng)估結(jié)論以增進(jìn)培訓(xùn)效果，增加技術(shù)英語(yǔ)等級(jí)測(cè)試促進(jìn)維修人員英語(yǔ)水平的提高；由地區(qū)管理局負(fù)責(zé)監(jiān)督考試過(guò)程，保證考試開展的公平、公正和規(guī)范，從制度層面解決由于行業(yè)發(fā)展過(guò)快帶來(lái)的“報(bào)名難”問(wèn)題。

（三）根據(jù)國(guó)際慣例規(guī)范機(jī)型簽署類別，為中國(guó)民航維修執(zhí)照擴(kuò)大國(guó)際影響、“走出去”、與國(guó)際平滑接軌，實(shí)現(xiàn)與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的執(zhí)照雙邊互認(rèn)等打下良好基礎(chǔ)。

取消執(zhí)照機(jī)型簽署I類和II類的分類方法，與EASA等發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)型簽署國(guó)際慣例保持一致。

（四）合理調(diào)整機(jī)型簽署要求，在保證維修人員資質(zhì)能力的前提下降低企業(yè)人員培養(yǎng)成本。

機(jī)型庫(kù)由AEG部門作為源頭確定，保證機(jī)型劃分的科學(xué)性以及機(jī)型衍生演變的連貫性，避免類似機(jī)型重復(fù)簽署。

對(duì)于某一類別執(zhí)照，只有該類別第一個(gè)機(jī)型簽署的時(shí)候才需要累計(jì)該機(jī)型6個(gè)月的維修實(shí)習(xí)，并基于帶教人員的誠(chéng)信和能力水平，在完成實(shí)習(xí)并被推薦后簽署執(zhí)照。

設(shè)定機(jī)型簽署有效期為2年，如果相應(yīng)機(jī)型的維修經(jīng)歷不滿足，機(jī)型簽署失效，經(jīng)過(guò)再培訓(xùn)后方可恢復(fù)。

（五）大力支持通用航空發(fā)展。

合理降低通航常見航空器類別的培訓(xùn)和考試要求。對(duì)于通航常見航空器（非復(fù)雜航空器），不再要求進(jìn)行機(jī)型簽署，擴(kuò)大執(zhí)照的使用范圍，便利更多的維修人員為通航提供維修服務(wù)。

同時(shí)取消部件修理人員執(zhí)照以及非復(fù)雜航空器的機(jī)型簽署要求，有助于更多的持照維修人員參與通航機(jī)型維修，在確保維修質(zhì)量的基礎(chǔ)上給予了通航維修更大的靈活與便利。
　
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