2012年1月1日，國際航空碳排放費(fèi)征收政策（簡稱歐盟航空“碳稅”）正式在歐盟實(shí)施。有券商分析師表示，如果航空公司將成本(全部)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，預(yù)計(jì)2012年國際航線飛歐機(jī)票價(jià)格將平均上漲16至17美元（約合101至107元人民幣）。接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪的多位政界、商界、學(xué)界專家表示，步入2012年，中美俄航空業(yè)將聯(lián)手向歐盟“抗稅”；如果歐盟一意孤行，中美俄有可能實(shí)施取消歐洲客機(jī)訂單、對歐征收巨額燃油稅或“飛越權(quán)費(fèi)用”等反制措施。

抗稅：中美俄反制措施呼之欲出

　　“這是一個(gè)深度博弈的過程，兩大陣營的斗爭已經(jīng)白熱化了。”中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)副秘書長柴海波向記者表示。

　　“2012年1月1日只是法定實(shí)施日期，但真正開征估計(jì)要等到2012年3月。”柴海波稱。中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長魏振中此前接受媒體采訪時(shí)也表示，要求中國航空公司采取“三不”對策，即“不參加歐盟碳市場交易，不向歐盟管理成員國提交監(jiān)測計(jì)劃，不與歐盟談判優(yōu)惠條件”。

　　一位接近國家發(fā)改委決策層的權(quán)威人士向記者透露，針對歐盟法院2011年12月駁回美國航空運(yùn)輸企業(yè)對航空“碳稅”提起的訴訟，中國民航局將在元旦假期結(jié)束后發(fā)表聲明“多個(gè)部委也正在研究相關(guān)應(yīng)對措施，保護(hù)中國公民和企業(yè)的合法利益”。

　　上述權(quán)威人士也向記者透露，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）、國家發(fā)改委、財(cái)政部等部門已建立部際協(xié)商機(jī)制，并達(dá)成共識(shí)，“我們堅(jiān)決反對歐盟采取此類單邊措施，也與美國、俄羅斯、印度等數(shù)十個(gè)國家保持密切聯(lián)系”。
　
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