曾幾何時，航空公司、空管站、機場三方工作人員之間有很多“解不開”的誤會。

　　空管站的工作人員不能理解，為什么航空公司方面總是在自己忙得焦頭爛額的時候，還不停地打電話來催問航空管制的原因；航班機組人員則不能理解，為什么空管站說管制就管制，也不提前打個招呼；機場員工對航空公司不能及時離開機場不理解，為什么飛機故障要拖上好幾個小時還不派新飛機來接走乘客。

　　自從三方團委組織了“三員交流”活動，三方青年員工在團組織搭建的平臺上互相交流，各種誤會被一一化解。誤會化解的同時，青年人的工作效率提高了，團組織也履行了為青年服務的職能。

　　空管站的管制員朱偉早就對“航空管制”見怪不怪了，“這是很正常的管制，晚點半小時也沒什么大影響”。但在一次應邀到廈航航班上進行“航線實習”之后，他走進了飛機駕駛艙，“晚點真是挺難受的，乘務員一次次來向機長反映乘客們的抱怨。”

　　通常情況下，飛行員、乘務員、機場工作人員處于直面乘客的第一線，而管制員則很少面對乘客，“看了他們的實際情況，才知道他們其實挺不容易的”。

　　機場運行指揮員林雙枝曾應邀到廈航運控中心走了一遭。過去因飛機故障導致乘客滯留，林雙枝往往埋怨航空公司，“你們有七八十架飛機，隨便派一架來先把乘客帶走不行嗎？”那次在廈門航空公司運控中心，他第一次見識到額外協調一架飛機的難度，“很麻煩的。他要先找機場有沒有備份運力，再看新的運力設備能不能飛故障航線，還要查‘定檢計劃’，萬一飛機飛出去了，不能在抵達地完成定檢，就飛不回來了。”
　
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