施站長介紹，“透明”環境下，空管站的工作量、工作壓力明顯增加，但他仍然頂著壓力堅持“透明”，“過去航班延誤，我們沒少挨旅客的罵；現在我們信息公開，因協調不當或缺乏協調造成的不便將得到避免”。

　　廈門航空公司副總經理張群治指出：“三員交流”將三方的服務核心資源整合到一起，有利于航空公司組織旅客適時登機，避免或減少旅客在機上長時間等待。“這一舉措也獲得了廈門市政府、空軍駐閩部隊的認可，對優化空域使用和空中航路都大有好處，這將使旅客出行更加安全便捷。”

　　平臺試運行至今，機長文臺駕駛的近60架次從廈門起飛的航班準點率近90%，只有數次航班延誤情況出現，延誤時間都在一小時以內。而其所在的廈門航空公司，也以2011年前9個月全民航最高的航班準點率，獲評中國民航首家“全國顧客最佳滿意十大品牌”。

　　廈航運控中心的歐陽仁杰也擺脫了一天到晚給空管站打電話的“悲劇”生活，所有航班“掛號”、排隊信息他都能通過終端機一目了然——他能準確地告知機長延誤原因、排隊架次和起飛時間，遇到特殊情況，他還能要求空管站調整廈航班次的起飛順序。

　　機場運行指揮員林雙枝現在也能通過終端機看到所有航班的預計起降時間，更合理地分配廊橋資源。數據顯示，9月以來，機場廊橋利用率提高了3.6%。

　
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