市電
電壓：三相四線 380V/220V AC， .10%；
頻率：50Hz . 5%
油機
電壓：380V/220V AC， .10%
UPS電源(不間斷電源)
電壓：380V/220V AC， .10%
頻率：50Hz . 1%

3.
5通信及傳輸

網線

3.
6避雷接地
接地電阻：≤4Ω
設備接地：≤2Ω

3.
7消防與安全
機房應按消防要求配備消防設施，機房內禁放易燃、易爆品。
4系統規則和數據接口

4.
1航行通告一般規范

4.
1.1每一種系列航行通告中的每一份航行通告都必須由簽發人編一順序號，該順序號必須是以日歷年為基礎的連續號。

4.
1.2如航行通告用一個以上的系列分發，每一系列必須分別用字母標明。

4.
1.3每一份航行通告必須盡量簡要并且意義清楚，不需參閱另一文件。

4.
1.4每一份航行通告都必須作為一份單獨的通信電報發出。

4.
1.5對包含長期存在的永久性或臨時性變動情況的航行通告，必須注明參見的有關航行資料匯編或航行資料匯編補充資料的頁碼。

4.
1.6如發布的航行通告系列取消或代替以前的航行通告，必須注明以前的航行通告的順序號。

4.1.7如航行通告有誤，必須發布代替航行通告。

4.
1.8航行通告正文內所用地名代碼，必須符合國際民用航空組織的正式地名代碼表。

4.1.9在任何情況下都不得使用縮寫的地名代碼。

4.
1.10凡未規定國際民用航空組織地名代碼的地方，必須按本地習慣拼寫，必要時用拉丁字母按發音拼寫后填入。

4.1.11現行航行通告的校核單，必須每月至少一次，由航空固定電信網發出。

4.
1.12航行通告校核單必須參考最新的航行資料匯編修訂、航行資料匯編補充資料，至少要參考國際間分發的航行通告。

4.
1.13航行通告校核單必須按所涉及的實際電報系列分發，并必須注明校核單。

4.
1.14必須盡早地印刷包括表明最新一期航行資料匯編修訂、航行資料匯編補充資料校核單及航行資料通報校核單在內的每月有效航行通告明語摘要，并以最迅速的方式分發給一體化航行情報系列服務的使用人。

4.2提取 PIB的系統規則
以下文檔將結合 CNMS應用程序的界面簡要說明提取 PIB的規則。
提取機場 PIB，見圖 4-2-1

圖 4-2-1
4.2.1提取條件包括：必須輸入的內容和可選擇的內容。必須輸入的內容：機場代碼；
可選擇的內容：要提取的時間范圍（默認的起始時間是當前時間、結束時間是當前時間再加一天），時間類型（目前默認值是本國時間，以后系統將統一使用國際協調時），天數限制（接收時間在多少天以內的航行通告），飛行種類（TRAFFIC），是否包括目的為 M的航行通告，是否提取包含（ZBBB）的電報。
4.2.2根據上述輸入的條件，先從數據庫相應表中提取出一個結果
集，再從結果集中逐條過濾掉不符合條件的數據。
過濾的方法是：

（1）
如果結果集中當前一份 notam的 Q項的最后兩個字母‘XX’，則認為 A項是情報區，否則認為 A項是機場。

（2）
請注意：此處通過 Q項的最后兩個字母判斷 A項是機場還是情報區只是簡單判斷，具體判斷還要根據 Q行信息和靜態數據進行綜合判斷。

（3）如果
A項是機場并且當前的 notam的 A項包含輸入的條件機場代碼，則認為此份 notam應當被提取出來。

（4）如果當前的
notam對于（2）中的條件不能滿足則根據用戶的選擇以決定是否需要做空間分析。如果用戶選擇進行空間分析，則分析的方法是：根據當前的 notam的坐標和影響半徑判斷其是否與輸入的條件機場的范圍（可以通過靜態數據中的坐標、半徑獲得）相交，如果相交則認為此份 notam應當被提取出來。如果要提取多個機場的 PIB，但當前 notam根據（2）的條件判斷出其只影響其中某幾個機場則也需要做空間分析以判斷當前 notam是否影響其它輸入的條件機場。
　
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