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3飛行校驗工作的組織
3·1 民用機場的飛行校驗工作由中國民用航空總局空中交通管理部門負責組織管理，由飛行校驗機構(gòu)和被校機場所在地的空中交通管理部門具體實施。
3·2 執(zhí)行飛行校驗任務的航空器，除應符合中國民用航空的適航標準外，還應具有采集、處理各種飛行校驗數(shù)據(jù)的功能。機載校驗設備應按維護手冊的技術要求和規(guī)定的周期進行檢測和校準，以保證校驗設備本身的準確度。
3·3 執(zhí)行飛行校驗任務的飛行人員、飛行校驗人員應經(jīng)過有關部門考核、批準，并持有相應的執(zhí)照。
3.4  被校驗設施主管部門應采取積極的保障措施，確保飛行校驗的順利進行。
4  飛行校驗的種類、優(yōu)先次序、周期
4·1  飛行校驗的種類
4·1·1特殊校驗:在出現(xiàn)下列四種特殊情況時進行的飛行校驗:
a)飛行事故調(diào)查;
b)設施大修或重大調(diào)整;
c)長期停用的設施重新技入使用;
d)維修人員、飛行人員發(fā)現(xiàn)有不正常現(xiàn)象。
4·1·2投產(chǎn)校驗:對新安裝的設施進行的飛行校驗。
4·1·3定期校驗:按4·3規(guī)定的周期對運行中的設施所進行的飛行校驗。
4.1·4監(jiān)視校驗:對運行中的設施進行的不定期飛行校驗。
4·2   飛行校驗的優(yōu)先次序
飛行校驗的優(yōu)先次序如下:
a)特殊校驗;
b)投產(chǎn)校驗;
c)定期校驗;
d)監(jiān)視校驗。
4·3 飛行校驗的周期
4.3·1標準校驗周期為:
a)I類儀表著陸系統(tǒng):27od，投產(chǎn)校驗后god內(nèi)增加一次定期校驗;
b)Ⅱ、Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng):12Od，投產(chǎn)校驗后90d內(nèi)執(zhí)行第一次定期校驗;
c)全向信標/測距儀:
1)進近臺:540d，在投產(chǎn)校驗后270d內(nèi)增加一次定期校驗;
2)航路臺:1080d，在投產(chǎn)校驗后540d內(nèi)增加一次定期校驗;
d)無方向信標:
1)進近臺:540d，在投產(chǎn)校驗后270d內(nèi)增加一次定期校驗;
2)航路臺:1080d，在投產(chǎn)校驗后540d內(nèi)增加一次定期校驗;
e)雷達:按需要確定;
f)自動化空中交通管制系統(tǒng):按需要確定;
9)助航燈光設施:540d;
h)甚高頻通信:按需要確定。
4·3·2周期按實際完成時間計算。
5 飛行校驗工作程
5·1飛行校驗申請
5·1·1特殊飛行校驗的申請由中國民用航空地區(qū)空中交通管理部門向飛行校驗機構(gòu)提出，并報中國民用航空總局空中交通管理部門備案。
5·1·2投產(chǎn)校驗的申請由中國民用航空地區(qū)空中交通管理部門在執(zhí)行日期2周前向飛行校驗機構(gòu)提出，并報中國民用航空總局空中交通管理部門備案。
5·1·3定期校驗由飛行校驗機構(gòu)安排，并在執(zhí)行日期3周前通知中國民用航空地區(qū)空中交通管理部門。
5·1·4監(jiān)視校驗由飛行校驗機構(gòu)安排。
5·2 飛行校驗準備
5·2·1飛行校驗機構(gòu)的準備
5·2·1·1調(diào)配飛機和安排飛行校驗機組，申請航線，做飛行計劃。
5·2·1·2將飛行計劃通報被校設施所在地的空中交通管理部門。
5·2·1·3檢查、調(diào)整校驗飛機，保證校驗飛機處于良好的工作狀態(tài)。
5·2·1·4查閱、核實空中交通管理部門提供的資料。
5.2.2 被校設施所在地空中交通管理部門的準備
5·2·2·1 向當?shù)乜沼蛑鞴懿块T申請并確認飛行空城。
5·2·2·2將航行情報、氣象資料和被校設施技術資料通報飛行校驗機構(gòu)。
　
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