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過區(qū)域的情況。
六、計劃顯示方式
計劃顯示方式的上
半部顯示內(nèi)容同航圖顯
示方式，下部顯示飛行
管理計算機(jī)提供的飛行
計劃，便于飛行員核
查。該方式下畫面由飛
行管理計算機(jī)系統(tǒng)中的
CDU控制。
七、EHSI的警告顯示
EHSI警告顯示用于指示信號源數(shù)據(jù)的失效。
顯示方式為：用相應(yīng)的故障旗覆蓋顯示數(shù)據(jù)。各警告旗
的含義如下。
 WXR：為氣象雷達(dá)失效指示。WXR下方的第二行顯示導(dǎo)致氣
象雷達(dá)失效的原因，分別如下：
 FAIL—氣象雷達(dá)失效；
 WEAK—氣象雷達(dá)校準(zhǔn)故障；
 ATT—天線姿態(tài)失穩(wěn)；
 STAB—天線失去穩(wěn)定性；
 DSPY—顯示組件過熱而不能顯示氣象雷達(dá)數(shù)據(jù)
4.6.3 EADI的信息顯示方式及含義
一、EADI的正常顯示
EADI一般在畫面的中部顯示空地球背景，飛機(jī)俯
仰和傾斜及其指引信息等。
EADI顯示描述飛機(jī)姿態(tài)、速度、ILS指引和姿態(tài)指
引等項快速動態(tài)變化且需飛行員快速反應(yīng)的主要飛行
參數(shù)，正常顯示畫面所顯示參數(shù)的含義如下：
 側(cè)滑指示器：
 航向道指針和偏離刻度：
 飛行方式通告：
 地速：以knot為單位顯示FMC或慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)計算的
地速。顯示字符為白色。
 坡度指示器和刻度：
EADI的信息顯示方式及含義（續(xù)）
決斷高度：決斷高度參
數(shù)由人工在EFIS控制
板（EADI控制盒）上
設(shè)定。
 當(dāng)選擇負(fù)值時，此處
顯示空白，
 當(dāng)飛機(jī)高度高于決斷
高度時，顯示綠色字
符。
 當(dāng)飛機(jī)下降穿越?jīng)Q斷
高度時，顯示“DH”黃色
閃爍字符，發(fā)出通
告。
EADI的信息顯示方式及含義（續(xù)）
 無線電高度：在2500英尺以下高度飛行時顯示，否則為空
白。正常顯示為白色字符，當(dāng)其值低于決斷高度時，顯示
變?yōu)辄S色，其恢復(fù)正常顯示條件同決斷高度。
 俯仰極限：指示與抖桿器相對應(yīng)的俯仰姿態(tài)限制值。為黃
色顯示。
 下滑道指針和偏離刻度：洋紅色的指針和白色刻度共同指
示下滑道偏離。當(dāng)下滑道信號不可靠或背航道著陸時，指
針不顯示。
 飛機(jī)標(biāo)高：是由符號發(fā)生器產(chǎn)生的固定顯示。飛機(jī)標(biāo)志有
兩種顯示形式可由用戶選擇。如果畫面左邊的空速快慢針
指示改為空速帶顯示，則空地球顯示由圓形改為橢圓形，
飛機(jī)符號隨之由圖式的三角形標(biāo)志改為橫杠形顯示。

4.7 飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（FDR）
飛行數(shù)據(jù)記錄器用于記錄重要的飛行參數(shù)。所
記錄的飛行參數(shù)在事故分析和飛行性能評估中具有
極其重要的意義。飛行數(shù)據(jù)記錄器有磁帶式的和固
態(tài)式兩種。
4.7.1 數(shù)字記錄方式
一、數(shù)字式記錄方式
數(shù)字式磁帶記錄器所記錄的信號是二進(jìn)制的“0”和
“1”。磁帶的數(shù)字記錄是基于磁帶上的磁性層的正或
負(fù)方向的飽和磁化。
二、機(jī)載磁帶記錄器的數(shù)據(jù)格式
磁帶上磁性層的飽和磁化狀態(tài)變化規(guī)律不同，
其編碼方式又分為：歸0制，不歸0制，歸偏制，相
位制等，但飛機(jī)上的DFDR采用哈佛雙向制記錄格
式。
4.7.2 通用型飛行數(shù)據(jù)記錄器
通用型飛行數(shù)據(jù)記錄器(UFDR)是美國
Sundstrand公司生產(chǎn)的一種性能優(yōu)良、功能較
完善的記錄器(以后簡稱記錄器)。新式的為
ARINC 573／717數(shù)字式飛行數(shù)據(jù)記錄器
(DFDR)。
這種較新式的記錄器是具有防墜毀時磁
帶保護(hù)式連續(xù)記錄25小時的記錄器。
一、通用型飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器（UFDR）
所謂通用，即可安裝在老式飛機(jī)上，也可
安裝在電氣化較高的飛機(jī)上，也可應(yīng)用在數(shù)字
化較高的飛機(jī)上。如下圖所示：
二、飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)
1、FDRS系統(tǒng)組成:
①飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄控制板；
②航班/日期編碼器（在
駕駛艙內(nèi)）；
③FDR（在機(jī)尾艙附近）;
④三軸加速度傳感器（在
飛機(jī)中部）；
⑤飛機(jī)其他系統(tǒng)提供的輸
入信號。
二、飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)
在飛行記錄控制板上安裝一個控制開關(guān)和
一個故障指示燈(即系統(tǒng)狀態(tài)指示燈)。當(dāng)開關(guān)
放在“正常工作”位置時，在發(fā)動機(jī)工作后，
便自動地進(jìn)入記錄方式；如將開關(guān)放在“檢
查”位置，記錄器工作在地面檢查方式。
控制板上的故障指示燈(系統(tǒng)狀態(tài)指示燈)
向飛行人員提供記錄系統(tǒng)故障報警的目視信
號。在地面，發(fā)動機(jī)停車時可用“檢查”開關(guān)檢
查飛行數(shù)據(jù)記錄器是否工作正常。當(dāng)電源失效
或飛行數(shù)據(jù)記錄器有故障時，警告燈亮。
復(fù)習(xí)題
 EHSI的擴(kuò)展顯示方式所顯示的是飛機(jī)前方70度弧段的信
息，它與全景方式的差別還有(D)
A. 所顯示的范圍可擴(kuò)展到320海里
B. 可顯示所選定的導(dǎo)航系統(tǒng)的更廣泛的信息
C. 可放大當(dāng)前顯示在CDU上的信息
D. 可顯示氣象雷達(dá)圖像、選擇方式及天線角度指示等信
息
 為了在EHSI上顯示飛行航路及航路數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)選擇
（B）顯示方式。
A.擴(kuò)展B.航圖C.全景D.羅盤
 在EHSI的（C）顯示方式可顯示由飛行管理計算機(jī)提供的
飛行計劃。
A.航圖B.全景C.計劃D.擴(kuò)展
復(fù)習(xí)題
 EADI所顯示的地速是由（ C ）提供的。
A. 慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)
B. FMC
C. FMC或慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)
D. 大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)
 EFIS所顯示決斷高度信息是（D）的。
A. 由FMC提供
B. 由無線電高度表提供
C. 在CDU上選擇
D. 在EADI控制合上選擇
復(fù)習(xí)題
 EADI上的決斷高度顯示（C）。
A. 當(dāng)飛機(jī)高度高于決斷高度時為綠色字符，當(dāng)飛機(jī)下降穿越?jīng)Q斷高
　
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