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慣性基準系統設計了完善的內部自檢測電
路和故障監測電路。
慣性基準系統的自檢
試驗（自測試）可以地面維護時，也可在
對準過程中進行。
當地速大于20海里／小時及姿態方式時，
不能進行自測試。
復習題
 陀螺的支點是指: (D)
A. 自轉軸的軸承支點
B. 外框軸的軸承支點
C. 陀螺組件的支承點（安裝固定點）
D. 自轉軸、內框軸和外框軸的軸線的相交點
 三自由度陀螺的兩個基本特性是: (B)
A. 定軸性、進動性
B. 穩定性、進動性
C. 定軸性、章動性
D. 穩定性、定軸性
復習題
 慣性導航系統測定飛機位置信息的基本原
理是（D）獲得飛機的即時位置信息。
A. 利用三組加速度計連續地進行測量，而后分別
通過兩次積分運算
B. 利用一組加速度計連續地進行測量，而后分別
通過一次積分運算
C. 利用三組加速度計連續地進行測量，而后分別
通過一次積分運算
D. 利用一組加速度計連續地進行測量，而后分別
通過兩次積分運算
復習題
 慣性基準系統的直流供電(ON DC)通告牌亮表示
（C）。
A. 直流電源失效
B. 系統目前無法利用直流供電進入正常工作方式（導航
方式）
C. IRU使用備用電瓶供電
D. 電瓶電壓下降到18伏
 慣性基準組件的試驗可在（B）方式時進行。
A. 姿態方式
B. 地面維護、也可在校準
C. 地速大于20海里／小時
D. 空中
復習題
 慣性基準組件的對準是指根據地球自轉和重力特性而對準
（D）
A. 到當地地垂線和磁北方向上，并估算當地經度。
B. 到當地地垂線和磁北方向上，并估算當地緯度。
C. 到當地地垂線和真北方向上，并估算當地經度。
D. 到當地地垂線和真北方向上，并估算當地緯度。
 在慣性基準系統完成對準前，必須將（A）輸入系統。
A. 現在位置
B. 現在位置和格林尼治時間
C. 當前本地時間和位置
D. 當前本地時間、速度和位置
 可通過CDU來完成慣性基準系統的（B）等工作。
A. 飛機起始位置輸入
B. 飛機起始位置輸入和進行慣性基準系統的自檢程序
C. 進行慣性基準系統的自檢程序
D. 全面參數測試和性能自檢
復習題
 如果在NAV導航方式位進行慣性基準系統的對
準，則當系統對準正常結束時的顯示為（D）。
A. ALIGN對準通告牌通亮
B. ALIGN對準通告牌閃亮
C. ALIGN對準通告牌閃亮且NAV通告牌通亮
D. ALIGN對準通告牌熄滅
 在對準過程中，如果引入的飛機起始位置數據不
正確，則（A）。
A. ALIGN通告牌閃亮
B. FAULT故障通告牌亮
C. ALIGN通告牌熄滅
D. ALIGN通告牌通亮
復習題
 對慣性基準系統進行快速對準的接通條件是（C）。
A. 系統方式選擇開關在ALIGN位置且地速小于20海里／小時
B. 系統方式選擇開關在ALIGN位置且地速大于20海里／小時
C. 系統在正常工作，方式選擇開關在NAV位置且地速小于20海
里／小時
D. 系統在正常工作，方式選擇開關在NAV位置且地速大于20海
里／小時
 對慣性基準系統進行快速對準的方法是(D)
A. 將方式選擇開關從NAV位撥到ALIGN位，時間不大于3秒鐘
B. 將方式選擇開關從ALIGN位撥到NAV位，時間不大于3秒鐘
C. 將方式選擇開關從ALIGN位撥到NAV位，時間大于3秒鐘
D. 將方式選擇開關從NAV位撥到ALIGN位，時間大于30秒鐘
4.6 電子飛行儀表系統
4.6.1 EFIS概述
一、EFIS的功用：電子飛行儀表系統是一種綜合的
電子式顯示系統，所顯示的信息十分廣泛，其主
要顯示內容為：
 由各種航行儀表系統所提供的飛行和導航參數；
 目前的飛機狀態及部份飛行性能信息；
 自動飛行控制系統的方式通告；
 導航系統的故障信息。
三、EFIS的組成
EFIS由：方式控制板、符號發生器、顯示器和光傳感器組
成。
4.6.2 EHSI的信息顯示方式及含義
EHSI用于顯示慢變的飛行參數，如飛機飛行中所需的
全部地面形式參數。EHSI有七種顯示方式，可在控制板上
選擇顯示。
一、全羅盤導航顯示方式；
二、擴展羅盤導航顯示方式；
三、全景ILS/VOR羅盤導航顯示方式；
四、擴展ILS/VOR導航顯示方式；
五、航圖顯示方式；
六、中心航圖顯示方式；
七、計劃顯示方式。
一、全羅盤導航顯示方式
全羅盤導航顯示方
式也可稱全景導航方
式。此方式顯示以航
跡指示為基準的360度
全方位羅盤信息。顯
示數據主要來自飛行
管理計算機FMC和慣性
基準組件IRU。
二、擴展羅盤導航顯示方式
此方式與全景方式的信
息源及顯示內容基本
相同，但只顯示飛機
前方70度弧段內的羅
盤信息，而不顯飛機
后方已飛地域的情
況。與全景方式不同
的顯示有：
1、氣象雷達圖像；
2、選擇方式及天線角度
指示等信息；
三、ILS/VOR羅盤導航顯示方式
四、航圖顯示方式
航圖顯示方式為擴展顯示
形式。其顯示內容除導航方
式的內容外，還增加了地面
背景參數和飛行航路及航路
數據顯示。
 （1）某一指定高度上的距
離弧段顯示；
 （2）飛行航路及航路數據
顯示；
 （3）地面導航臺或機場或
航路點位置、識標顯示。
五、中心航圖顯示方式
中心航圖方式與航
圖方式的唯一不同在
于飛機符號的位置。
中心航圖方式也是全
羅盤方式，飛機符號
顯示在畫面的中部，
因此可展現飛機已飛
　
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