曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
警告計算機發出C調音響，琥珀色的ALTITTUDE
ALERT 燈亮.
現代飛機的高度警告是由高度比較器的輸出信號進入
方式邏輯電路,由方式邏輯電路向EFIS/EICAS顯示計
算機發出警戒(ALERT)或提醒(ADVIS)信號
偏離大于300ft,B級警告、CAUTION燈、貓頭鷹叫聲
進近著陸時，高度警告被抑制。
3.8.2超速警告
所有噴氣式飛機都有獨立的音響超速警告。因為
飛機超速飛行是非常危險的，它會造成飛機結構
的損壞。另外，高速飛行時產生的激波也會對飛
機造成傷害，并使飛機的安全性下降。只要空速
大于VMO/MMO，超速警告都將發生。
在分離式儀表上，速度限制用紅/白相間的
VMO/MMO指針指示在馬赫—空速表上；在屏幕
顯示的飛機上，速度限制在PFD的空速帶上用紅/
黑相間的區域表示。
3.8警告系統
馬赫—空速指示器
3.8警告系統
超速警告
ADC計算IAS、CAS、Ma并送給馬赫空
速警告計算機和指示器
系統測試信號、各種條件（起落架收放
等）及方式選擇送給馬赫空速警告計算機
和指示器
馬赫空速警告計算機計算不同條件下的超
速極限值并使音響警告喇叭在超速時發出
警告。
指示器內含馬赫—空速警告計算機）
3.8警告系統
3.8警告系統—電子顯示的馬赫空速警告
警告曲線
不同型號的飛機飛行速度限制值不
同。
B737-300 0.826
A330 0.86
B747-400 0.92
P591圖3.8-8
3.8.3失速警告
飛機之所以能夠在空中飛行，是因為機翼上產生了足夠的升力，而
升力的大小取決于機翼的翼剖面S，飛行的速度V和飛機的升力系數
CY，即L=S*Pd* CY。要想使飛機的速度減小，而又要保持恒定的升
力，就必須增加迎角或者伸出襟縫翼來增加機翼的翼剖面。當飛機達
到最大迎角時，氣流不可能流過機翼的上表面而產生了氣流分離。如
果迎角再繼續增大，則氣流分離嚴重，飛機出現失速現象。失速是非
常危險的，因為升力急劇下降，如果飛機不在足夠的高度上飛行將難
以恢復，從而導致飛機墜毀。因此，在發生失速之前，必須盡可能早
地警告駕駛員。這就是失速警告系統的任務。
3.8警告系統
典型的失速警告系統由輸入部件、兩部失速警告計算機（SWC）、
警告顯示組件和抖桿馬達組成。如下圖所示
3.8警告系統
部件簡介
迎角傳感器，它安裝在機身兩側、駕駛員的側窗下。用
于測量飛機的迎角。兩側的傳感器可以互換，空中需要
加溫防冰。
襟翼位置傳感器，安裝在大翼前后緣（或后緣）兩個外
側襟翼導軌之間，傳送襟翼位置信號。
ADC 計算AOA、CAS、Ma、Vmo/Mmo
失速抖桿作動器，有SWC監控飛機在接近低速或臨界迎
角時，失速抖桿器有28V直流馬達驅動操縱桿抖動。抖
動器安裝在正負駕駛的駕駛桿上，安裝位置多數在地板
下部的操縱桿上。
SWC：在不同的飛行情況下，SWC作動抖桿器，向駕
駛員發出警告。
3.8警告系統
失速警告測試組件，用于系統測試。在裝有CMC的飛機
上，可以從控制顯示組件起始測試，另外也可以在SWC
的前面板上使用測試電門測試。
3.8警告系統
失速情況
正常失速警告
根據襟翼位置確定AOA閾值，AOA超過閾值就警告
P594表3.8-1
不對稱失速警告
兩側襟翼位置不匹配，閾值降低
大推力失速警告
雙發飛機，對邊發動機N2轉速高于75%時
速度閾值失速警告
不同的襟翼位置，空速低于速度閾值
P594表3.8-2
失速警告系統原理
將特定的最大AOA（取決于襟翼、縫翼
位置）與實際AOA比較
當飛機達到臨界迎角時，系統驅動抖桿
馬達工作，產生抖動。
正常兩計算機各控制其相應的抖桿器，
其中一部不工作時，另一部計算機驅動
兩抖桿器。
部分飛機有駕駛桿推力器，探測到失速
時可自動推動控制桿向前以減小迎角。
失速警告系統操作方式
空中方式
由失速警告計算機監控，前、主起落架電門指示“空中”，前
輪、主輪在“空中”位，IAS=110KN；前輪、主輪不在“空中”
位，IAS=160KNOT
起飛方式
起落架減震支柱伸出，空地繼電器銜接失速警告系統工作
飛行階段
飛行中出現大迎角或低速飛行時，失速警告計算機的輸出控制繼電
器作動，向抖桿馬達提供28V DC電源，抖桿器抖動
失速警告信息的顯示
在現代飛機上裝有電子飛行儀表系統（EFIS）,PFD的左
側是空速帶，SWC的輸出信號經過DMU（顯示管理組
件）處理后顯示在PFD上。有的飛機在PFD的姿態指示器
上顯示飛機的俯仰角極限（用于限制飛機機身的最大仰
角）、在速度帶上顯示最大操作速度VMO和最小操縱速
度（抖桿速度）。
3.8警告系統
3.8警告系統
3.9綜合電子儀表系統
3.9.1概述
綜合電子儀表系統主要由電子飛行儀表系統
（EFIS）和電子中央飛機監控系統（ECAM）
或發動機指示機組警告系統（EICAS）組成。
組成圖如下，同樣符合“T”型格局。
EFIS 主駕駛的PFD和ND ECAM
副駕駛的PFD和ND
上ECAM
下ECAM
3.9電子飛行儀表系統（EFIS）
EFIS是綜合電子儀表系統的子系統，它是一種綜合的彩色
電子顯示系統，完全取代了獨立的機電式地平儀、航向羅
盤、電動高度表、馬赫—空速表和其它機電式儀表，提供
最重要的飛行信息。
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儀表系統(7)
