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據源。如下圖所示。
3.3全/靜壓系統
3.3全/靜壓系統
3.3.4全靜壓系統的基本故障分析
1.管路泄漏對儀表顯示的影響
（1）靜壓管在非增壓艙泄漏
高度表指示增加，空速指示增加，升降速度表指針跳動一
下后指示正確的數值。
（2）靜壓管在增壓艙泄漏
高度表指示減小，空速指示減小，升降速度表指示不確
定，取決于增壓艙的壓力變化率。
（3）全壓管在非增壓艙或增壓艙泄漏
全壓管泄漏僅影響空速表的指示，氣壓高度表和升降速度
表不受影響。當全壓管在非增壓艙泄漏時，顯示空速減小；當全
壓管在增壓艙泄漏時，顯示空速無法確定。
3.3全/靜壓系統
（4）全壓管與靜壓管同時泄漏
空速表指示為零，如果泄露處于非增壓艙則氣壓高度指示增加，
升降速度表指示不變；如果泄露處于增壓艙則氣壓高度指示減小，
升降速度表指示取決于艙壓變化率；
3.3全/靜壓系統
管路堵塞對儀表顯示的影響
2.管路堵塞對儀表顯示的影響
（1）靜壓管堵塞
爬升：空速指示減小，高度表指示不變，升降速度表指示為零；
下降：空速指示增加，高度表指示不變，升降速度表指示為零；
管路堵塞對儀表顯示的影響
（2）全壓管完全堵塞
管路堵塞對儀表顯示的影響
（3）全壓管堵塞，排泄孔通暢
3.3.5全靜壓系統的排水接頭
由于空氣中有水氣，因此，在全壓和靜壓管內會積聚水分或結冰。然
而，管路中的水分會影響儀表的測量值，因此，在全靜壓管路中設有許
多放水口，他們排出積聚在全壓和靜壓管內的水分。
排水接頭有不同的形式：浮子式，螺紋管接頭式，哨型，如圖所示。他
們安裝在全壓和靜壓管的最低處。在BOEING747/400飛機上，靜壓管路放
水口有16個，全壓管路放水口有15個。
3.3全/靜壓系統
大氣數據信息即氣流的全壓、靜壓和大氣全溫。
ADC通過對大氣數據的計算輸出氣壓高度、高度變化
率、指示空速、M數、大氣全溫和靜溫等參數到相應
的儀表和飛機系統。
大氣數據系統由傳感器測量裝置、可進行誤差修
正和補償的解算裝置和座艙指示、顯示裝置、信號輸
出裝置組成。
3.4.1模擬式ADC
模擬式ADC對氣流的全壓、靜壓和大氣全溫進行
處理，并將計算輸出的模擬信號輸出到相應的儀表和
其它設備。
3.4大氣數據計算機(ADC)
3.4大氣數據計算機(ADC)
靜壓源誤差（SSE）修正模塊，根據關系曲線，利用迎角傳感器測量
的迎角及機內計算模塊計算出M數，消除高度誤差。
3.4大氣數據計算機(ADC)
混合式大氣數據計算機
3.4.2數字式ADC
數字式大氣數據計算機，簡稱DADC。它們也接收全靜壓信號和全溫信
號。然而，在DADC中使用的傳感器與模擬式不同，它采用同種類型的傳
感器敏感全壓和靜壓信號。
1.傳感器
（1）壓阻式傳感器
3.4大氣數據計算機(ADC)
壓容式傳感器
將隨壓力變化的電容量變換成電壓輸出。
UOUT=X P UR /XR X P ，XR 為被測可變電容和標準參
考電容的阻抗
放大器
參考電壓UR
參考電容CR
固定的3KHz
激勵電源UR
石英膜盒CP
輸出電壓UOUT
（2）壓頻式傳感器
3.4大氣數據計算機(ADC)
總溫探頭
攻角傳感器
右側為翼形，左側為錐
形。
翼形傳感器即旋轉風標式
傳感器，它由一個經
過靜力平衡的風標(葉
片)，傳動機構、信號
變換器(自整角機或電
位計)及固定連結部分
等組成。
錐形傳感器是差動式傳感
器。它的探測部分主
要是一個圓錐形管，
在管子對稱面(中性面)
上開有一條縫隙，以
接收迎面來的氣流。
當氣流不在縫隙(氣縫)
所在的對稱面上時，
傳感器便輸出一個角
度信號。
飛機的升力系數和阻力系數都取決于攻角的大
小，當攻角達到臨界攻角時，飛機會發生失速
2.DADC
以ARINC429格式輸出數字信號
3.4大氣數據計算機(ADC)
數字式大氣數據計算機
輸入接口
傳感器信號：電壓、頻率、三相自整角機
多路轉換器
A/D轉換電路
輸出接口
串行輸出
并行輸出
交流模擬電壓
直流模擬電壓
微處理器
數字式大氣數據計算機-----微處理
器程序結構
基本組成
管理程序
實時的大氣數
據計算（或其
他數學任務）
程序
非實時的自檢
和故障監控程
序
自檢
監控程序
實時中斷服務
自檢程序
限值程序
開中斷
初始化
啟動
Y
N
誤差校正
傳感器靜特性校正
傳感器溫度補償
靜壓源誤差校正
電動高度表
馬赫空速表
全溫表、靜溫表
P557 圖3.4-12
電子飛行儀表顯示的大氣數據
P558 圖3.4-13
ND CDU EICAS的相關信息顯示
P559 圖3.4-14
自檢與故障監控
P560 圖3.4-15
顯示
3.5飛行數據記錄系統（FDRS）
1.概述
飛行數據記錄器用于記錄最后25小時的重要的飛行參數。所記錄的飛行參
數在事故分析和飛行性能評估中具有極其重要的意義。飛行數據記錄器
有磁帶式的和固態式兩種。
記錄器記錄指定參數，飛機狀態監控系統（ACMS）記錄非指定參數。
記錄器組成
3.5飛行數據記錄系統（FDRS）
DFDAU
飛行數據獲取組件（FDAU）從數字、離散和
模擬信號源獲得飛機數據。FDAU利用這些數
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儀表系統(3)
