曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

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2 其它的數(shù)據(jù)鏈通信事件報(bào)告。
(a) 空中危險(xiǎn)接近報(bào)告。機(jī)組應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)有的政策和程序提交空中危
險(xiǎn)接近報(bào)告。（機(jī)組應(yīng)當(dāng)清楚，不能僅因數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)录�而提交空中危險(xiǎn)接近
報(bào)告）。
(b) 航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng)（SCASS）報(bào)告。ASRS 報(bào)告應(yīng)當(dāng)由機(jī)組自
主發(fā)送或按照規(guī)定的要求報(bào)告。
(c) 運(yùn)行/維修部門報(bào)告。運(yùn)行/維修部門應(yīng)當(dāng)向局方提交經(jīng)常發(fā)生的
問題的或由于數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)本身出現(xiàn)的問題的報(bào)告。這些問題可能與系統(tǒng)性
能、生產(chǎn)廠商或數(shù)據(jù)鏈經(jīng)營(yíng)商有關(guān)。
(d) ATC 報(bào)告。
·向航空安全監(jiān)督部門報(bào)告數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)录��?br /> ·向空中交通管理部門報(bào)告任何與數(shù)據(jù)鏈相關(guān)的異常事件。
(e) 數(shù)據(jù)鏈通信設(shè)備制造商報(bào)告。數(shù)據(jù)鏈通信設(shè)備制造商應(yīng)當(dāng)根據(jù)已
建立的服務(wù)項(xiàng)目建立使用困難報(bào)告程序，報(bào)告使用數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)出現(xiàn)有關(guān)的
問題。類似對(duì)數(shù)據(jù)鏈軟件協(xié)議622 或745 做出的特定定義，并將這些事件
報(bào)告通報(bào)給承運(yùn)人飛機(jī)維修工程部門。
11、外國航空承運(yùn)人
a、總則
外國航空承運(yùn)人在中國空域運(yùn)營(yíng)時(shí)，可以使用數(shù)據(jù)鏈通信。除飛行間
隔標(biāo)準(zhǔn)或飛行計(jì)劃分類基于數(shù)據(jù)鏈通信的運(yùn)行外，局方不要求外國航空承
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運(yùn)人在任何飛機(jī)和運(yùn)行上安裝和使用數(shù)據(jù)鏈通信。
b、外國航空承運(yùn)人的數(shù)據(jù)鏈通信許可
對(duì)于運(yùn)營(yíng)非中國注冊(cè)飛機(jī)的外國運(yùn)營(yíng)人，局方不認(rèn)證其數(shù)據(jù)鏈通信的
安裝、訓(xùn)練計(jì)劃、MEL 放行或維護(hù)計(jì)劃。這些授權(quán)應(yīng)按照運(yùn)營(yíng)人所在國或
國際民航組織（ICAO）的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。由于在中國空域內(nèi)運(yùn)行，數(shù)據(jù)鏈通信
和國家空域設(shè)施的兼容性非常重要，所以局方對(duì)在中國空域內(nèi)運(yùn)行的外國
運(yùn)營(yíng)人頒發(fā)129 部和數(shù)據(jù)鏈通信的運(yùn)行指南和綱要。外國運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)遵守
這些要求，確保數(shù)據(jù)鏈通信的正常運(yùn)行和程序上的兼容性。外國運(yùn)營(yíng)人在
中國空域內(nèi)或使用中國設(shè)施運(yùn)行裝有數(shù)據(jù)鏈通信功能的飛機(jī)之前，應(yīng)該獲
得局方頒布的有關(guān)數(shù)據(jù)鏈通信的運(yùn)行規(guī)范，或?qū)ΜF(xiàn)有運(yùn)行規(guī)范進(jìn)行修訂。
外國運(yùn)營(yíng)人數(shù)據(jù)鏈通信的相關(guān)規(guī)定，在附錄3 中規(guī)定。
c、申請(qǐng)和認(rèn)證
外國運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)與局方聯(lián)系，以獲得CCAR129 部數(shù)據(jù)鏈通信的運(yùn)行規(guī)
范申請(qǐng)信息。當(dāng)外國航空運(yùn)營(yíng)人把必需的信息提交給指定的主任監(jiān)察員表
明飛機(jī)的符合性，主任監(jiān)察員應(yīng)當(dāng)認(rèn)證其運(yùn)行規(guī)范或修訂頁。在附錄3 中
列出了外國運(yùn)營(yíng)人在中國空域內(nèi)使用數(shù)據(jù)鏈通信的相關(guān)法規(guī)。雖然不是強(qiáng)
制要求，但外國航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)遵守本咨詢通告的規(guī)定，或遵守所在國或
國際民航組織（ICAO）的同等規(guī)定。
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附錄1. 數(shù)據(jù)鏈通信事件報(bào)告信息（樣例）
日期 時(shí)間
運(yùn)營(yíng)人/航班號(hào) 出發(fā)地 目的地
提交給 ATC 其它
飛行階段 位置 高度
機(jī)組姓名
電話
傳真
事件描述：
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附錄2. 數(shù)據(jù)鏈通信運(yùn)行的最低設(shè)備清單（MEL）和主設(shè)備清
單（MMEL）
1、最低設(shè)備清單的例證。運(yùn)營(yíng)人必須按照MEL 規(guī)定對(duì)數(shù)據(jù)鏈通
信系統(tǒng)或部件暫時(shí)不工作的航空器進(jìn)行授權(quán)放行。特定運(yùn)營(yíng)人的機(jī)型
MEL 應(yīng)參照局方相應(yīng)機(jī)型的主放行清單（MMEL）進(jìn)行審批。只有在提
交的MEL 條例與局方的 MMEL 保持一致的前提下，主任運(yùn)行監(jiān)察員方
可批準(zhǔn)該MEL。如果擬制定更為寬松的或不同的MEL 放行條件，應(yīng)當(dāng)
建議為此機(jī)型所委派的AEG 考慮改變局方MMEL 放行條件。增強(qiáng)的特
性（超出數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)基本功能的特征）可以不工作，但前提條件
是這些不工作的特性不會(huì)導(dǎo)致該系統(tǒng)降級(jí)使用，例如數(shù)據(jù)鏈打印機(jī)。
設(shè)備 放行條件
數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng) C—O* （M）可以不工作，但要求解除系統(tǒng)工作并
鎖定。
雙數(shù)據(jù)鏈或數(shù)據(jù) C—21* （O）操縱飛機(jī)的飛行員的一側(cè)可以不工
作，但
控制和顯示 要求：
（a)非操縱飛機(jī)的飛行員一側(cè)的設(shè)備和功
能工作正常。
(b)操縱飛機(jī)的飛行員能看到數(shù)據(jù)鏈的顯
示。
（O）非操縱飛機(jī)的飛行員的一側(cè)可以不工
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作，但要求：
(a)所需的最低語音通信功能工作正常且
將飛航路或程序允許使用語音通信程
序。
(b)所需的最低語音指令通信音頻功能工
作正常且將飛航路或程序可以使用語音
通信程序。
數(shù)據(jù)鏈打印機(jī) C—0 （O）可以不工作但要求其它所有數(shù)據(jù)鏈顯
示和控制功能工作正常，并且飛行機(jī)組
能夠重新調(diào)出，顯示和閱讀每個(gè)已傳輸
的數(shù)據(jù)鏈信息內(nèi)容；或者可以不工作，
如果相關(guān)操作或功能不作為數(shù)據(jù)鏈目的
使用（例如，如果打印機(jī)不工作的話，
就不能授權(quán)打印控制功能）。
2、數(shù)據(jù)鏈主設(shè)備放行清單（MMEL）規(guī)定的樣例
波音747—400
23 通信 ︳ ︳ ︳ ︳ ︳
-XX-1 數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)鏈 ︳D︳-︳-︳ 任何超出法規(guī)要求 ︳
通信系統(tǒng) ︳ ︳ ︳ ︳ 的功能可以不工作 ︳
-XX-2 模擬數(shù)據(jù)鏈 ︳D︳-︳-︳ 任何超出法規(guī)要求 ︳
通信系統(tǒng) ︳ ︳ ︳ ︳ 的功能可以不工作 ︳
注：在實(shí)施數(shù)據(jù)鏈通信的初級(jí)階段，這些條款和維修間隔等級(jí)將
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給予運(yùn)營(yíng)人足夠的放行依據(jù)，并且用來提高安裝進(jìn)程，支持部分系統(tǒng)
的使用。在安裝階段完成后，任何的設(shè)備可靠性數(shù)據(jù)和操作經(jīng)驗(yàn)都將
促使MMEL 放行要求的修訂。
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附錄3. 外國運(yùn)營(yíng)人在中國空域內(nèi)使用數(shù)據(jù)鏈通信的規(guī)定
1、外國運(yùn)營(yíng)人在中國空域內(nèi)或使用中國設(shè)施運(yùn)行裝有數(shù)據(jù)鏈通
信功能的飛機(jī)之前，應(yīng)該獲得局方頒布的有關(guān)數(shù)據(jù)鏈通信的運(yùn)行規(guī)
范，或?qū)ΜF(xiàn)有運(yùn)行規(guī)范進(jìn)行修訂。
2、當(dāng)在中國空域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，如果程序需要使用數(shù)據(jù)鏈通信，則
必須安裝合適的數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)，并在ATC 所指定的合適頻率上操
作。航空器必須被分配一個(gè)由ICAO 指定的24 位飛機(jī)識(shí)別碼作為一個(gè)
特定的專用地址，該地址碼能夠被數(shù)據(jù)鏈識(shí)別。當(dāng)該地址碼設(shè)置后，
即是唯一的。不能改變、不能重疊，不能設(shè)置與ATC 或數(shù)據(jù)鏈安全功
能存在潛在沖突的地址碼。
3、必須安裝能和使用RTCA DO-219 或其他同等標(biāo)準(zhǔn)的空中交通
　
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