曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

機(jī)
模擬機(jī)
訓(xùn)練器
通
過
不通過
備 注
Ⅰ．飛行前準(zhǔn)備
A.設(shè)備知識
B.性能和極限
Ⅱ．飛行前程序
A.飛行前檢查（只限駕駛艙）
B.起動發(fā)動機(jī)
C.滑行
D.起飛前檢查
Ⅲ．起飛和離場階段
A.正常及側(cè)風(fēng)起飛和爬升
B.儀表起飛
C.起飛過程中發(fā)動機(jī)失效
D.中斷起飛
E.離場程序
Ⅳ．空中機(jī)動飛行科目
A.大坡度盤旋
B.接近失速和改出
C.發(fā)動機(jī)失效-多發(fā)飛機(jī)
D.發(fā)動機(jī)失效-單發(fā)飛機(jī)
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E.特殊飛行特性
F.不正常姿態(tài)改出
Ⅴ．儀表程序
A.標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場/有關(guān)進(jìn)場的飛行管理系統(tǒng)操作程序
B.等待
C1.精密儀表進(jìn)近（發(fā)動機(jī)正常工作）（接通自動駕駛/人工飛行帶指引/人工飛行不帶指引）
C2.精密儀表進(jìn)近（一發(fā)不工作）（人工飛行帶指引/人工飛行不帶指引）
D.非精密進(jìn)近
E.目視盤旋進(jìn)近
F1.復(fù)飛（正常）
F2.復(fù)飛（發(fā)動機(jī)失效）
Ⅵ．進(jìn)近和著陸
A.正常和側(cè)風(fēng)進(jìn)近著陸
B.完成精密進(jìn)近后著陸
C.（模擬）發(fā)動機(jī)失效進(jìn)近和著陸-多發(fā)飛機(jī)
D.完成目視盤旋進(jìn)近后著陸
E.中斷著陸
F.無襟翼或非標(biāo)準(zhǔn)襟翼進(jìn)近和著陸
Ⅶ．正常和非正常程序
以下項(xiàng)目中必須至少選擇3項(xiàng)
A.發(fā)動機(jī)（包括關(guān)車和重新起動）
B.燃油系統(tǒng)
C.電氣系統(tǒng)
D.液壓系統(tǒng)
E.環(huán)境控制和增壓系統(tǒng)
F.失火探測和滅火系統(tǒng)
G.導(dǎo)航和電子系統(tǒng)
H.自動飛行控制系統(tǒng)，電子飛行儀表系統(tǒng)和相關(guān)子系統(tǒng)
I.飛行操縱系統(tǒng)
J.防冰和除冰系統(tǒng)
K.飛機(jī)和個(gè)人應(yīng)急設(shè)備
L.其他
Ⅷ．應(yīng)急程序
以下項(xiàng)目中必須至少選擇3項(xiàng)
A.緊急下降（最大下降率）
B.空中失火和排煙
C.快速釋壓
D.應(yīng)急撤離
E.其他
Ⅸ．飛行后程序
A.著陸后程序
B.停機(jī)和系留
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綜合評估
考試結(jié)論
項(xiàng)目
通過
不通過
備注
正確地操縱航空器
正確的操縱交接程序
防撞
自動飛行
著陸和避讓程序（LAHSO）
規(guī)避尾流
通訊管理
避免侵入跑道
可控飛行撞地（CFIT）
機(jī)組資源管理（CRM）
1.交流過程和決策
2.建立和保持團(tuán)隊(duì)工作
3.工作壓力管理和處境意識
飛行決策（ADM）
合適的其他內(nèi)容：
考試員評語及結(jié)論
結(jié)論：
我對申請人________________________身份證明編號為___________________________進(jìn)行了__________機(jī)型僅限副駕駛的航線運(yùn)輸駕駛員實(shí)踐考試，結(jié)論為 □通過 □不通過
考試員合格證編號________________簽字________________日期______________
管理局審核
監(jiān)察員審查意見
□同意 □不同意
監(jiān)察員簽字
日期 年 月 日
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附件二
航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照（僅限副駕駛）實(shí)踐考試工作單
（直升機(jī)）
用墨水筆或打印填寫所有項(xiàng)目
姓 名
駕駛員執(zhí)照編號
工作單位
運(yùn) 行 基 地
考試起止日期 年 月 日至 年 月 日
地點(diǎn)
所用設(shè)備
□ 直升機(jī) 航 空 器 型 號__________ 航空器注冊號
□ 模擬機(jī) CAAC模擬機(jī)編號 級 別
□ 訓(xùn)練器 CAAC訓(xùn)練器編號 級 別
選擇科目
考試結(jié)論
考 試 項(xiàng) 目
直升
機(jī)
模擬機(jī)
訓(xùn)練器
通
過
不通過
備 注
Ⅰ．飛行前準(zhǔn)備
A.設(shè)備知識
B.性能和極限
Ⅱ．飛行前程序
A.飛行前檢查（只限駕駛艙）
B．啟動動力裝置
C1．滑行-地面
C2．滑行-懸停
D．起飛前檢查
Ⅲ．起飛和離場階段
A.正常及側(cè)風(fēng)起飛和爬升
B.儀表起飛
C.起飛中發(fā)動機(jī)失效
D.中斷起飛
E.儀表離場
Ⅳ．空中機(jī)動飛行科目
A．大坡度盤旋
B．動力裝置失效—多發(fā)航空器
C．動力裝置失效—單發(fā)航空器
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D．不正常姿態(tài)改出
E．旋翼渦環(huán)
Ⅴ．儀表程序
A．儀表進(jìn)場
B．等待
C1．精密儀表進(jìn)近（所有發(fā)動機(jī)正常工作）
C2．精密儀表進(jìn)近（一發(fā)不工作）
D．非精密進(jìn)近
E1．復(fù)飛（正常）
E2．復(fù)飛（發(fā)動機(jī)失效）
Ⅵ．進(jìn)近和著陸
A．正常和側(cè)風(fēng)進(jìn)近著陸
B．動力裝置失效（或模擬失效）的進(jìn)近和著陸—多發(fā)航空器
C．中斷著陸
Ⅶ．正常和非正常程序
以下項(xiàng)目中必須至少選擇3項(xiàng)
A．動力裝置（包括關(guān)車和重新起動）
B．燃油系統(tǒng)
C．電氣系統(tǒng)
D．液壓系統(tǒng)
E．環(huán)境控制和增壓系統(tǒng)
F．失火探測和滅火系統(tǒng)
G．導(dǎo)航和電子系統(tǒng)
H．自動飛行控制系統(tǒng)，電子飛行儀表系統(tǒng)和相關(guān)子系統(tǒng)
I．飛行操縱系統(tǒng)
J．防冰和除冰系統(tǒng)
K．航空器和個(gè)人應(yīng)急設(shè)備
L．丟失尾旋的影響
M．其他，由制造、型號和序列號等因素決定
Ⅷ．應(yīng)急程序
以下項(xiàng)目中必須至少選擇3項(xiàng)
A．緊急下降（最大下降率）
B．空中失火和排煙
C．迫降
D．自轉(zhuǎn)著陸
Ⅸ．飛行后程序
A.著陸后程序
B.停機(jī)和系留
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綜合評估
考試結(jié)論
項(xiàng)目
通過
不通過
備注
正確地操縱航空器
正確的操縱交接程序
防撞
自動飛行
著陸和避讓程序（LAHSO）
規(guī)避尾流
通訊管理
避免侵入跑道
可控飛行撞地（CFIT）
機(jī)組資源管理（CRM）
1.交流過程和決策
2.建立和保持團(tuán)隊(duì)工作
3.工作壓力管理和處境意識
飛行決策（ADM）
合適的其他內(nèi)容：
考試員評語及結(jié)論
結(jié)論：
我對申請人________________________身份證明編號為___________________________進(jìn)行了__________機(jī)型僅限副駕駛的航線運(yùn)輸駕駛員實(shí)踐考試，結(jié)論為 □通過 □不通過
　
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