曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

空公司業不包括破產重組費用的話，恢復盈利。歐洲的網絡航空公司也改善了它們的賬
本底線，這主要是由于它們為公務旅客提供的遠程服務是盈利的。激烈的競爭把盈利的
壓力施加給了亞洲市場——2000 年后本行業最大的絕對利潤就產生于亞洲市場。
圖2 航空貨運量及世界貿易的增長
圖3 全球凈利潤及營業毛利
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營業額增長減緩
隨著效率的提高，營業額增長也推動盈利，并且導致一些地區財政績效的差異。2006
年運輸量增長減緩，但是營業額增長8.7%，收益增長3.7%（見圖4），客機的載客率急
劇地增加。這反映出：當新飛機加速交付使用時，經濟快速地增長，并且運力得到了適
度控制。
謹慎的運力管理提高載客率
2006 年920 架飛機的交付使用預示著：全球機隊保有飛機總量增加了5％以上。但
是，因為航空公司一直在用更小的飛機取代很多較老的、燃料效率較低的飛機，所以客
運運力只增加了5％。因為國際國內旅客運輸總量增加超過5％，謹慎的運力管理促使
載客率上升超過1 個百分點，達到76％。2005 及2006 年創記錄的、總共約4000 架飛
機的訂單將使機隊運力繼續擴張。超過5000 架飛機將在未來10 年服役。
作為第11 章破產程序的一部分，美國調整運力導致2006 年美國國內市場運力下降
了2.5％及載客率從2000 年的72％上升到80％。這提高了單位營業額，并且是美國航
空公司財務績效巨大改善的一個關鍵原因。美國的一些運力已經被轉移到國際市場。但
是，國際市場的運力增長受限制，使得2006 年國際載客率提高了1％，達到76％。（見
圖5）
圖4 航空公司營業額及全球經濟增長
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圖5 世界范圍內國際、國內市場載客率
噴氣式飛機燃油的高成本吞噬了很多收入的增長
2006 年，噴氣式飛機燃油每桶的平均價格上漲了10 美元，達到82 美元/桶，年度
燃油費用額外增加了210 億美元，共支出了1110 多億美元，占總成本的26%。
航空公司通過大幅度地提高燃油、飛機及職員的生產力來應對高昂的燃油成本。
IATA 的燃油運動重點通過改進操作及航線來減少燃油的消耗。2001 年后，在工作人員
的單位成本方面，美國的網絡航空公司削減了30%，歐洲的則削減了20%。在過去的5
年里，電子商務技術的應用大幅度削減了30%的銷售單位成本。航空公司繼續提高人力
和飛機的效率，但是這兩者的價格實際上已經開始上漲了。這將使非燃油單位成本很難
進一步減少。
資產負債表依然脆弱
過去6 年里超過420 億美元的虧損導致債務大幅上揚，美國航空公司特別明顯。資
產負債表對于近些年里打擊本行業的市場波動依然脆弱。全球航空公司債務已經上升到
大約2000 億美元，這差不多是本行業資產凈值的三倍，這個比率幾乎是2000 年時的兩
倍。簡直沒有現金去緩沖本行業未來可能的波動。
前景積極，但風險依存
近幾年，世界經濟沒有遭受大的衰退，航空公司已經從中受益。盡管對于一個低迷
時期來說，這個經濟周期是遲到的，大部分預報預測今后幾年將有一個持續良好的經濟
環境。
世界經濟已經成功地經受住能源價格的急劇上漲，而沒有造成通貨膨脹的大幅上
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升。所以，各中央銀行預計不會急劇地提高利率，這將減少衰退的一個主要風險。然而，
其他風險依然存在。
2007 年提高效益和現金流的壓力將依然很大。然而，IATA 預測這將是2000 年以來
本行業第一年宣布有凈利潤。
投資資本的回報依然遠低于投資者期望的7%-8%。航空公司及其供給者必須繼續壓
縮它們的營業成本。管理者必須進一步向完全的自由化靠攏，讓航空公司享有基本的商
業自由去經營。
簡化業務
IATA 主要的簡化業務（StB）計劃提高效率及旅客的舒適度，并且每年為本行業節
約65 億美元。
五項基于技術的工程是：電子機票(ET)、IATA 電子貨運、條碼登機卡(BCBP)、普通
旅客自服務(CUSS)亭及航空無線電頻率行李識別系統(RFID) 。
重點在于電子機票，我們的目標是到2007 年底100%使用電子機票。2006 年10 月
實現了2006 年70%的電子機票使用率的目標。在IATA 的BSP 里，2006 年年底電子機票
應占所有銷售機票的74%。在IATA 的BSP 下，到2007 年3 月底，210 家航空公司發行
電子機票，占BSP 總量的95%。72 家航空公司發行的BSP 機票，超過90%的為電子機票。
電子機票
好處：IATA 的2006 年度公司航空旅行調查發現：88%的旅客更鐘愛電子機票而不是
紙質機票。理由包括：旅客登機不需要帶票，通過電子郵件接受電子機票確認，無論何
時何地都能使用電子機票。電子機票也排除了丟失機票的可能。除了改善顧客服務以及
使其它采取自助服務的旅客方便外，100%地使用電子機票每年將為本行業節約至少30
億美元。并且有環境方面的好處：全部使用電子機票每年將節約50000 株成年大樹——
大約5 平方公里的森林。
解決方案：2006 年，IATA 給所有的150 個會員部署了簡化業務組，以幫助航空公
司執行電子機票。IATA 也發起一些活動去加速執行電子機票及電子機票聯航( IET)協
議。IATA 的GBRG（General Business Requirement Generator）是一項新推出的服務，
該服務使計劃業務需求的復雜程序自動化。自從去年開始以來，超過65 家航空公司及
最主要的服務供應商已經使用了這個系統。IATA 也推動通過在線電子機票聯航媒介（IET
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Matchmaker）服務提出電子機票聯航協議的請求。到2007 年4 月為止，146 家航空公司
已經使用該系統提出了3500 份協議請求，結果850 份成功地匹配。因為航空公司需要
額外的支持，IATA 拓寬了它的“伙伴”計劃范圍，該計劃提供包括電子機票聯航協議在
內的免費專家咨詢。
IATA 同法律禁止使用電子機票的各國官方緊密地合作。2007 年2 月，在俄羅斯使
用電子機票的法律障礙消除了。所有國家的航空公司現在都能發行電子機票了。
除了在2007 年底最后期限實現全行業范圍的電子機票外，IATA 正在確保所有的
　
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本文鏈接地址：國際航空運輸協會2007年年度報告(3)