曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
(5) 50％起飛功率 以50％起飛功率進(jìn)行1 分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)。
(6) 30 秒鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功率 以額定30
秒鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功率進(jìn)行30 秒鐘運(yùn)轉(zhuǎn)。
(7) 2 分鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功率 以額定2 分
鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功率進(jìn)行2 分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)。
(8) 慢車 以慢車功率進(jìn)行1 分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)。
(g) 超音速航空器發(fā)動(dòng)機(jī) 對(duì)于用于超音速航空器的每
型發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)合格審定，申請(qǐng)人必須進(jìn)行下列試驗(yàn)：
(1) 在海平面環(huán)境大氣條件下的亞音速試驗(yàn) 必須進(jìn)行每
階段1 小時(shí)共30 階段的運(yùn)轉(zhuǎn)，每階段運(yùn)轉(zhuǎn)由下列各項(xiàng)組成：
(i) 2 次5 分鐘的額定起飛加力推力，每次接著5 分鐘的慢
車推力；
(ii) 1 次5 分鐘的額定起飛推力，接著5 分鐘的不超過15%
額定起飛推力；
(iii) 1 次10 分鐘的額定起飛加力推力，接著2 分鐘的慢
車推力。但是，如果額定最大連續(xù)加力推力低于額定起飛加力推
力，則10 分鐘周期中的5 分鐘為額定最大連續(xù)加力推力的情況除
外；
(iv) 6 次1 分鐘的額定起飛加力推力，每次接著2 分鐘的
慢車推力，包括加速和減速的時(shí)間在內(nèi)。
(2) 模擬超音速試驗(yàn) 必須在模擬超音速試驗(yàn)的每次運(yùn)
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轉(zhuǎn)前，把亞音速狀態(tài)所達(dá)到的進(jìn)氣溫度和壓力變換到超音速所達(dá)
到的溫度和壓力，隨后必須再返回到亞音速狀態(tài)所達(dá)到的溫度。
必須進(jìn)行每階段4 小時(shí)共計(jì)30 階段的運(yùn)轉(zhuǎn)，每次運(yùn)轉(zhuǎn)由下列各項(xiàng)
組成：
(i) 一個(gè)以功率控制桿在額定最大連續(xù)加力推力位置上所
獲得的推力進(jìn)行30 分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)周期，接著以功率控制桿在90%額定
最大連續(xù)加力推力位置上所獲得的推力進(jìn)行10 分鐘運(yùn)轉(zhuǎn) 。在前5
個(gè)階段該運(yùn)轉(zhuǎn)周期的末尾，空氣進(jìn)氣溫度必須在瞬時(shí)超溫的極限
條件下進(jìn)行，但在本條(g)(2)(ii)至(iv)中規(guī)定的試驗(yàn)期間不必
重復(fù)該運(yùn)轉(zhuǎn)；
(ii) 重復(fù)進(jìn)行一次本條(g)(2)(i)規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)周期。但是，
必須接著以功率控制桿在80%額定最大連續(xù)加力推力位置上所獲
得的推力進(jìn)行10 分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)的情況除外；
(iii) 重復(fù)進(jìn)行一次本條(g)(2)(i)規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)周期。但是，
必須接著以功率操縱桿在60%額定最大連續(xù)加力推力位置上所獲
得的推力進(jìn)行10 分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)，然后以不超過15%的額定起飛推力運(yùn)
轉(zhuǎn)10 分鐘的情況除外；
(iv) 重復(fù)進(jìn)行本條(g)(2)(i)和(ii)規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)各一次；
(v) 進(jìn)行一次30 分鐘的運(yùn)轉(zhuǎn)周期，30 個(gè)階段中的25 個(gè)運(yùn)
轉(zhuǎn)階段以功率控制桿在額定最大連續(xù)加力推力位置上所獲得的推
力進(jìn)行，并且每階段運(yùn)轉(zhuǎn)后接著在慢車推力狀態(tài)下工作；其余的5
個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)階段以功率控制桿在額定最大連續(xù)加力推力位置上所獲得
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的推力試驗(yàn)25 分鐘，每階段接著用熱燃油以不大于15%的額定起
飛推力進(jìn)行亞音速工作，并加速到額定起飛推力工作5 分鐘。
(3) 起動(dòng) 必須進(jìn)行100 次起動(dòng)試驗(yàn)，其中的25 次必須
在發(fā)動(dòng)機(jī)停車至少2 小時(shí)后進(jìn)行。其中必須至少有10 次發(fā)動(dòng)機(jī)假
起動(dòng)。每次假起動(dòng)后準(zhǔn)備正常起動(dòng)前，按申請(qǐng)人規(guī)定的最短排油
時(shí)間暫停起動(dòng)。其中至少有10 次正常再起動(dòng)必須在發(fā)動(dòng)機(jī)停車后
15 分鐘內(nèi)進(jìn)行。起動(dòng)可以在包括持久試驗(yàn)期間的任何時(shí)候進(jìn)行。
[2002 年4 月19 日第一次修訂]
第33.88 條 發(fā)動(dòng)機(jī)超溫試驗(yàn)
(a) 每型發(fā)動(dòng)機(jī)必須在比最大額定功率下的穩(wěn)態(tài)工作限制溫
度高至少42℃(75oF)的燃?xì)鉁囟认拢宰畲笤试S轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)5 分鐘。
但不包括對(duì)應(yīng)30 秒鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI） 和2 分鐘一臺(tái)發(fā)
動(dòng)機(jī)不工作（OEI）的轉(zhuǎn)速和燃?xì)鉁囟鹊淖畲笾怠Ｔ诖诉\(yùn)轉(zhuǎn)后，渦
輪部件必須在可使用的限制范圍內(nèi)。
(b) 每型要求30 秒鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）和2 分鐘一
臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功率額定值的發(fā)動(dòng)機(jī)，在不安裝溫度限制
裝置的情況下，必須在超過30 秒鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功
率額定值工作限制溫度至少42oC（75oF）時(shí)，以接通最大功率轉(zhuǎn)速
運(yùn)轉(zhuǎn)5 分鐘。在此運(yùn)轉(zhuǎn)后，只要通過中國(guó)民用航空總局認(rèn)為必要
的分析或試驗(yàn)證明發(fā)動(dòng)機(jī)能保持渦輪部件的完整性，則在渦輪部
件上可以有超出該超溫條件限制范圍的損傷。
(c) 要求30 秒鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）和2 分鐘一臺(tái)發(fā)
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動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功率額定值的每型發(fā)動(dòng)機(jī)，在安裝溫度限制裝
置的情況下，必須在超過30 秒鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功率
額定值工作限制溫度至少20oC（35oF）時(shí)，以接通最大功率轉(zhuǎn)速運(yùn)
轉(zhuǎn)4 分鐘。在此運(yùn)轉(zhuǎn)后，只要通過中國(guó)民用航空總局認(rèn)為必要的
分析或試驗(yàn)表明發(fā)動(dòng)機(jī)能保持渦輪部件的完整性，則在渦輪部件
上可以有超出該超溫條件限制范圍的損傷。
(d) 對(duì)每一試驗(yàn)條件，可以使用單獨(dú)的試驗(yàn)設(shè)備。
[2002 年4 月19 日第一次修訂]
第33.89 條 工作試驗(yàn)
(a) 工作試驗(yàn)必須包括中國(guó)民用航空總局認(rèn)為必要的試驗(yàn)，
以驗(yàn)證下列各項(xiàng)：
(1) 起動(dòng)、慢車、加速、超轉(zhuǎn)、點(diǎn)火、螺旋槳功能(如果規(guī)定
發(fā)動(dòng)機(jī)裝螺旋槳工作)；
(2) 符合第33.73 條發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)要求；
(3) 在下列發(fā)動(dòng)機(jī)載荷條件下，從功率操縱桿代表的最小慢
車和最小飛行慢車的位置由穩(wěn)定的慢車工作狀態(tài)開始到95%的額
定起飛功率或推力狀態(tài)的功率或推力最小響應(yīng)時(shí)間：
(i) 沒有供航空器使用的引氣和功率提取；
(ii) 供航空器使用的最大允許引氣和功率提取值；
(iii) 代表航空器進(jìn)場(chǎng)著陸期間使用的最大的引氣和功率提
取的某中間值。
(4) 如果沒有合適的試驗(yàn)設(shè)備，則確定本條(a)(3)(ii)和
航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定
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(iii)規(guī)定的功率提取可以通過適當(dāng)?shù)姆治龇椒ㄟM(jìn)行。
(b) 工作試驗(yàn)必須包括中國(guó)民用航空總局認(rèn)為必要的所有試
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中國(guó)民用航空總局關(guān)于修訂《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》的決定(23)
