北京時間2021年5月20日3時，圍繞成都天府國際機場的成都地區空域結構調整方案正式實施，由此涉及的重大空域調整、重大飛行程序調整和航路航線走向調整等重要航行資料正式啟用。

  此次空域調整方案實施將調整航路航線83條，調整班機航線走向2000余條，形成全新的空域運行環境。這是我國西部地區有史以來最大的一次空域調整。

  成都地區空域結構調整

  成都地區配套空域調整是天府機場建成投運的重要基礎性工作，方案按照單向運行理念，對標成都天府機場投運需求，在充分總結北京大興國際機場配套空域方案運行經驗的基礎上，結合成渝及周邊地區空域使用實際，以全國“10+3”空中骨干大通道建設規劃為引領，實施B213等東西方向航路的平行化改造，對京昆、廣蘭大通道進一步優化，打造多條單向航線集群，打通外部循環，暢通內部循環，整體形成了成渝地區“四縱兩橫”的骨干航路網體系，努力建立與成都、重慶等國際航空樞紐相匹配的空域格局。

  此次空域調整以成都“兩場一體”空域需求為重點，統籌成都及周邊地區空域用戶需求，以成都地區空域結構顯著優化、與外圍航路銜接更加順暢、運行效率顯著提升為目標，有效整合空域資源，提升空域容量和運行保障能力，服務成都國際航空樞紐建設。

  此次空域調整涉及西南、中南、西北等3個地區空管局，跨四川、云南、貴州、廣西、湖北、陜西、重慶七省市，共調整航路航線83條、新辟等待航線18條，調整了146條進離場飛行方法，共有27個民航機場的飛行程序進行了調整，調整班機航線城市對超2000條。

  滬蓉大通道與成都地區空域調整同步實施

  滬蓉大通道是此次成都地區外圍空域調整的重要組成部分，隨著成都地區空域調整方案正式實施，滬蓉大通道同步貫通。該通道抓住成渝地區東向的空域短板問題，通過對B213航路的平行化改造，打通成渝地區往返華東地區的單向空中大通道，有效提升航路通行能力和空中交通服務品質。同時，滬蓉大通道還與2018年開通的成拉復線無縫銜接，形成了東西長約3000公里的單向平行航線，有效串聯起西藏、成渝地區與長三角地區機場群，是貫通我國東西部地區的重要空中通道，今后長三角地區往返拉薩機場的航班將全程單向運行。

　
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