成都進近管制區空域調整

  成都天府機場開航后，成都將成為繼上海、北京之后，全國第三個擁有雙樞紐機場的城市。5月20日零時正式生效的成都進近管制區面積擴大到4.26萬平方公里，為現行成都進近管制區的兩倍，南北長約275公里，東西寬約235公里，進離港點由8個增加到16個，進近管制區內飛行程序將達到226條，形成了“八進八出”運行模式，服務于區內6條跑道（雙流2條、天府3條、綿陽1條）運行，進出成都進近區域的飛行將全部實現分離運行，航空器上升下降將更加安全、順暢，燃油經濟性也將大幅提高，空中交通運行品質將進一步提升。

  預計到2025年，成都天府和雙流國際機場將達到年1億旅客吞吐量和70萬起降架次，成都進近管制區將成為全國最繁忙的進近管制區之一。管轄空域范圍大、運行環境復雜、航班量大，是成都進近管制區最顯著的特點。作為成都天府國際機場最重要的空管配套工程之一，成都新終端管制中心已于4月16日正式啟用，對進近管制區內的各民航運輸機場實施統一放行和管制指揮，能夠更好的發揮協同優勢，減少移交環節，提高運行效率。

  成渝地區戰略和交通地位持續躍升，黨中央明確提出，作為國家戰略，要將成渝地區打造成帶動全國高質量發展的重要增長極，成為與京津冀、長三角、粵港澳大灣區并列的重要一極，建設成渝地區雙城經濟圈是構建“雙循環”格局的重大舉措。2020年底，中共中央、國務院印發《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》，明確提出要打造成渝世界級機場群；《國家綜合立體交通網規劃綱要》也將推進成渝世界級機場群建設納入了國家綜合交通網規劃布局。通過著力打造成渝世界級機場群，進一步強化成渝地區民航產業的戰略承載能力。

  根據規劃，將力爭2035年實現成都國際航空樞紐1.6億人次和重慶國際航空樞紐1.2億人次的吞吐量目標。此次成都地區空域調整，助力行業發展和國家戰略，全面優化成渝地區空域結構，以民航“10+3”空中大通道規劃建設為基礎，以成渝地區民航發展需求為目標，通過擴展成都進近范圍、增加進離港點，銜接外圍航路航線、優化現有京昆和廣蘭大通道、構建滬蓉拉大通道、以及全面梳理班機航線走向，形成全新的成渝地區空域結構。為成都天府國際機場順利投運，成渝機場群和城市群建設提供基礎和先決條件，打造良好的空域環境。對推進成渝地區雙城經濟圈建設，暢通國內大循環、促進國內國際雙循環具有十分重大的意義。（文字：民航局空管局空域中心 張俊杰 西南空管局 郭軍）