封鎖墜機現場的警察和內務部軍人

法新社報道，遇難者包括瑞典籍、波蘭籍、烏克蘭籍、捷克籍、德國籍、白俄羅斯籍和拉脫維亞籍球員。

在事發當天就趕到事故現場的時任俄羅斯總統梅德韋杰夫向遇難者敬獻鮮花后召開現場工作會議，要求公開調查事故原因。他同時要求盡快著手大幅縮減俄羅斯航空公司的數量，停止不合資質的小航空公司的運營。并責成相關部門重視俄民航飛行員的培訓水平。

雅羅斯拉夫爾火車頭冰球隊靈柩追思現場

26歲的俄籍隊員加里莫夫是此次空難中唯一生還的球員，但他全身90%以上重度燒傷，情況危急。俄方在第一時間派出了國內最有名的醫生參與救治，并于9月8日將其和另一名生還的機組成員——隨機機械師亞歷山大·西佐夫一起送往莫斯科一家外科醫院進行手術治療。

9月13日，塔斯社援引醫院方的消息：雖采取了一切治療措施，阿列克謝·加里莫夫于9月12日早晨因醫治無效離世。至此，雅羅斯拉夫爾火車頭冰球隊RA-42434號包機的遇難者人數增至44人。

向遇難球員靈柩獻花的時任俄羅斯總理普京

在明斯克冰球隊主場出席火車頭隊球員悼念活動的白俄羅斯總統盧卡申科父子

初步調查認為，失事客機在爬升的過程中，可能撞上機場通訊塔的天線。有分析認為，客機可能存在技術故障，也不排除是機組人員操作失誤所致。此前有報道稱，空難可能是因燃油劣質導致客機拉升不及時，或者雅羅斯拉夫爾機場跑道長度不夠使客機未能充分滑跑。

躺在伏爾加河中的飛機尾部殘骸

但通過解密黑匣子、分析飛機殘骸和調看機組人員履歷和體檢報告后發現，空難的源頭很可能來自于機組本身，因為機長安德烈·索洛緬采夫和副駕駛伊戈爾·奇維洛夫在轉飛雅克42前一直飛的是雅克40，雖然兩種客機在設計和操作上都有很大的承接性，容易進行轉換訓練，但因為雅克40的剎車踏板比較笨重，需要整只腳板踏上去才會起作用，而雅克42的剎車踏板經過優化設計，只需要用腳尖輕輕踩下部分踏板就能觸發剎車，所以出于雅克40老飛行員的習慣，機長和副駕駛都習慣的將整只腳板放在了剎車踏板上，在起飛過程中無意識的踏下了剎車踏板（根據體檢報告，副駕駛伊戈爾·奇維洛夫患有某種神經末梢麻痹綜合癥，或許他根本沒有意識到他在踩剎車），雖然短距離起降性能優秀且容錯率較高的雅克42型客機在試飛時允許飛行員在加油門的同時踩著剎車板也能起飛，但這個起飛距離要大大的超過飛機的正常起飛距離，達4000米，而這個距離超過了雅羅斯拉夫爾機場3000米跑道的最大長度，這或許才是RA-42434號機墜毀的真正原因。
　
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