8月20日，美國國務院正式宣布，美國政府決定向臺灣出售包括66架F-16V戰機在內的80億美元軍事裝備。盡管這一軍售案需要得到美國國會的最終批準，但在當下的大環境下，美國國會拒絕這一軍售案的可能性微乎其微。如果這一軍售案最終被國會放行生效，這將是中美建交40年來金額最大的一次美臺軍售。那么這次美臺之間80億美元的軍售合同都包含了哪些內容，66架F-16V能否成為臺軍“以武拒統”的資本，本期《出鞘》就來簡要解讀一下。
此次臺軍關于F-16V的軍購案之所以引發廣泛關注，主要還是由于這是臺灣空軍自1992年時任美國總統老布什簽下對臺出售150架F-16A/B戰機軍售案后，首次自海外購得新戰機。與此前美臺之間關于對臺軍現有142架F-16A/B升級成F-16V的方案不同的是，這次的66架F-16V完全是采購自洛馬公司的新戰機，而臺軍的第三代戰斗機隊也是時隔20余年后終于迎來擴充。
關于此次軍購合同的細節，臺北駐美國經濟文化代表處（行使臺灣省對美“外交”職能）已經公布了軍購案的詳細內容。整個80億美元的大單除66架F-16V整機外，還包括了諸多子系統。其中，新型F-16V的發動機已確定將使用通用電力公司的F-110系列渦扇發動機。根據美國方面的描述，出口臺灣的F-16V性能將與阿聯酋F-16E/F Block60/62持平。而阿聯酋采購的“土豪限定版”F-16E/F使用的發動機正是F-110系列航發的最強版本——推力達14.4噸的F110-GE-132，不排除臺灣此次引進的F-16V也使用同樣的發動機。相對臺軍現役F-16A/B所使用的最大推力只有10噸出頭的普惠F100-PW-200發動機，F-16V將獲得40%的動力提升。
本次軍售合同中還包含75套諾-格公司生產的AN/APG-83有源相控陣雷達，其中9套為備用。AN/APG-83雷達系諾-格公司基于F-22戰機的APG-77和F-35的APG-81兩款相控陣雷達的功能研制，專門針對F-16系列戰機雷達升級的產品。根據諾-格公開的數據，這款相控陣雷達可以在正面錐形120度區域內同時跟蹤20個目標，并鎖定6個目標。同時，這款雷達還擁有合成孔徑，具備對地/對海掃描跟蹤的能力，這也令F-16V在掛載對應武器的情況下，能夠對地面/海上目標進行精確打擊。
除此之外，F-16V在航電方面也獲得較大升級，不僅安裝了可與美軍共享情報，以及建立臺軍自用C4ISR系統必不可少的Link-16數據鏈，同時座艙也實現“全玻璃化”的概念。根據幾天前臺北航展上美國展示的F-16V模擬座艙顯示，飛行員雙腿中間原放置地平儀等儀表盤的位置更換為一面顯示屏，實現三代半戰機“一平三下”的座艙屏顯布局。在此之前，除了“特制版”的F-16E/F外，美軍自用及外銷的F-16C/D和各種衍生型號均采用“一平兩下”的布局。而臺軍的F-16A/B則僅在飛行員左腿上方儀表盤的位置有一面顯示屏，其航電水平僅比中國引進自俄羅斯的蘇-27及早期殲-11A好一點。
F-16V在對空武器方面，可使用第四代紅外格斗空空導彈AIM-9X及主動雷達制導空空導彈AIM-120D，這兩款機載武器也均為美軍現役戰機的標準配置。臺軍此前已采購了一批AIM-120D裝備F-16A/B，而今年四月，根據五角大樓公開消息，美國雷神公司已獲得一筆價值1200萬美元的合同，將向包括臺灣省在內的22個國家及地區出售AIM-9X BlockII空空導彈。
在對地武器方面，根據公開的合同清單，此次美方出售的對地精確打擊武器僅有3具GBU-54 LJDAM所用的DSU-38A/B精確激光制導感測器，以及部分JDAM改裝零組件。除此之外便是此前已裝備F-16A/B的AGM-65“小牛”空地導彈及“魚叉”反艦導彈。可以說，在主動進攻能力上，F-16V還是遭到了美方一定程度的限制，畢竟上述幾種武器在當下解放軍岸上及水面防空體系面前已力有未逮。不管是JDAM還是“小牛”也好，頂多針對一下解放軍的登陸力量，前提還得是在解放軍上島之時，這些飛機還能飛得起來。至于橫跨海峽主動打擊大陸攻臺兵力前沿集結點，很明顯下場就是飛蛾撲火，自取滅亡。
根據臺灣省防務部門此前放出的風聲，此次引進F-16V后，將部署于臺東志航基地，并新成立一支戰術戰斗機聯隊。但實際上，臺軍所謂的新聯隊，更有可能是將志航基地現有的F-5E/F戰機退役后，在這支裝備F-5的空軍第七飛行訓練聯隊基礎上改編成一支作戰部隊。臺軍一支戰術戰斗機聯隊標準配置是60架左右的戰斗機，新引進的66架F-16V剛好復合這一要求。
在小新看來，臺軍將新型F-16V部署于臺島東部地區，主要有這幾大目的。首先，F-16V能夠攜帶保形油箱，其航程在不影響掛載的前提下號稱達到4000公里，這就令其即使在部署于臺灣東部的前提下，理論上的作戰半徑同樣可以覆蓋大陸福建沿海。其次，隨著解放軍空軍近年來隔三差五的繞臺巡航，加之海軍航母部隊的實戰化進程不斷加強，臺軍正面臨著東西雙線作戰的壓力，因此加強臺島東岸的海空防御能力勢在必行。最后，志航基地經過臺軍70年代的“建安計劃”大規模施工后，跑道北側石子山山腳被挖空，修建地下機庫，可容納90至150架戰機，與花蓮地下機庫一同被視為反制大陸對臺軍機場第一波打擊的利器。
然而，解放軍如今的實力已遠非上世紀70年代可比。如果說這種“龜縮式防守”哪怕在上世紀90年代還有些作用，那么在當下解放軍日益完善的對地打擊體系面前，這些套路形同虛設。可以說，自從轟-6K第一次出現在臺島東部的空域，臺灣島中央山脈提供給東部地下防御設施的“反斜面”作用便消失了。即使不考慮核武器，一旦臺軍東岸面對第一波打擊選擇“縮殼”戰術，轟-6K所掛載的AKD-20巡航導彈足以從西太平洋方向采用“點穴式打擊”的手段摧毀臺軍地下機庫的大門，就算無法做到全部消滅，也足以將戰機全部堵死在山洞中。
自臺軍F-16V改裝計劃實施以來，尤其是在今年3月臺灣省防務部門正式向美國提出購買66架F-16V的請求后，關于臺軍F-16V與同為單發中型戰斗機的殲-10C的對比便在軍迷間討論不休。然而，如果參考解放軍東部、南部兩大戰區空軍在臺海方向的兵力來看，除了部署于浙江湖州某航空旅的殲-10A外，解放軍在這一區域的空中主力包括殲-20在內，幾乎全部為雙發重型戰斗機。而我軍殲-10C的部署方向，則更加強調南部邊境及京畿周邊的防御。因此，從現實角度看，軍迷們樂此不疲的殲-10C大戰F-16V情景出現的可能性極低。不管是臺島西側的殲-16、殲-11B還是可能出現在臺島東側的殲-15，蘇（沈）霍伊系重型戰機無疑將成為對抗F-16V乃至整個臺灣空軍的主力。
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