117S發動機是AL31家族的最大改型，吃掉了所有的潛力

戰斗機改進的一個大亮點就在于發動機改進，俄制發動機原始壽命和可靠性太差，新飛機使用了2臺117S發動機，最大推力從原來AL-31F的12.5噸增加到14.5噸，軍推從7700kg增加到8800公斤，發動機帶推力矢量噴管，最大偏轉角15度，推力矢量可以提供俯仰和橫向的力矩。

新型發動機與飛機氣動布局相結合，為Su-35提供了極高的機動性，以及超臨界攻角下的可控性，即實施“超級機動性”。該飛機對攻角沒有限制。為了全面實施所有超級機動性能，飛機控制系統采用了特殊模式控制。

為了在地面測試期間節省發動機壽命，該飛機配備有由NPP Aerosila開發的輔助動力裝置TA-14-130-35（三代機標配，晚了30年終于趕上了）。

蘇35改進飛控系統，加強推力矢量后，機動性很不錯

該飛機裝備了由MNPK Avionika開發的綜合數字控制系統KSU-35，它結合了自動和遙控系統，飛行控制系統，包線保護系統和主動飛行安全，前起落架控制系統和機輪剎車等功能。這種新系統大大降低了機載設備的重量，尺寸和功耗，并簡化了飛機的操作。

集成的數字控制系統簡化了飛機駕駛，提高了飛行安全性。 KSU-35能夠在戰斗使用，航線飛行和著陸進近期間接管飛機的控制。 KSU-35的功能還包括穩定俯仰角，高度和飛行速度，以及根據飛行條件自動平衡飛機和調整傳動比控制。 KSU-35自動限制飛機的載荷超出飛行參數的允許值，并且還有防撞地功能。如果KSU-35系統的一個或幾個飛機控制機構損壞，它們會自動補償故障，用其他控制機構來替代。如有必要，KSU-35在飛行員的指揮下，使飛機從任何起始位置進行直線水平飛行。

蘇35的雷達，相比蘇27的雷達，指標有了長足進展，但是和中國殲20雷達比起來還差不少
　
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