傳統(tǒng)直升機(jī)在速度上已經(jīng)無法突破，而包括西科斯基公司等在高速直升機(jī)領(lǐng)域有了新的發(fā)展方向，這就是采用推進(jìn)螺旋槳的結(jié)構(gòu)，目前西科斯基公司研制的S－97突襲者直升機(jī)就是采用同軸共旋翼結(jié)構(gòu)再加上推進(jìn)螺旋槳。對(duì)于同軸共旋翼這個(gè)技術(shù)最具有發(fā)言權(quán)的就是俄羅斯的卡莫夫設(shè)計(jì)局，不過如今美國人也在這個(gè)技術(shù)上發(fā)揚(yáng)光大了。

洛克希德馬丁公司和波音公司在許多產(chǎn)品上有競爭關(guān)系，但是兩個(gè)公司進(jìn)行合作也是非常頻繁，在直升機(jī)領(lǐng)域就有其中一項(xiàng)合作，這就是針對(duì)美國陸軍未來直升機(jī)的一款機(jī)型，這個(gè)型號(hào)被叫做“挑釁”，同樣這款直升機(jī)是采用與S－97類似的同軸共旋翼結(jié)構(gòu)，而且也是采用推進(jìn)螺旋槳作為尾槳。

不過如今這款“挑釁”直升機(jī)將面臨首飛延遲的問題，作為洛克希德馬丁公司子公司的斯科斯基公司與波音公司共同研制的“挑釁”直升機(jī)原來計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)首飛，不過最近的進(jìn)展顯示這款直升機(jī)只能在2019年實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)了。

西科斯基和波音公司的聯(lián)合研制團(tuán)隊(duì)希望在首飛前完成15小時(shí)的地面測試項(xiàng)目，而這個(gè)直升機(jī)在2017年的時(shí)候由于旋翼系統(tǒng)而導(dǎo)致進(jìn)度滯后。競爭對(duì)手貝爾公司的V－280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)則在2017年12月首飛，而作為西科斯基和波音合作的“挑釁”直升機(jī)卻只能在明年進(jìn)行相關(guān)的首飛，這個(gè)對(duì)于競爭力是一個(gè)打擊。

作為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的項(xiàng)目，“挑釁”直升機(jī)可以具備424千米每小時(shí)的速度，這個(gè)是相當(dāng)高的指標(biāo)了，實(shí)際上這是通過重大的變革才得以實(shí)現(xiàn)的，包括同軸共旋翼和推進(jìn)螺旋槳結(jié)構(gòu)。直升機(jī)的高速性能已經(jīng)是各國追求的重要指標(biāo)了。