據日本媒體報道，原定在2019年度（6架）和2020年度（2架）采購的最后8架組裝F-35A將改為從美國直接購入整機。這也意味著日本國內的F-35A組裝線將比稍早前預期的更早關閉。

據悉，該生產線在美國的建議下組件，并在2017年6月5日下線了日本的第一架組裝F-35A。

小牧南生產線是亞洲唯一的F-35A授權生產線，曾經被認為是日本復興本國戰斗機產業的起點和希望。不過，因為美國F35A生產成本的持續走低，已經對價格高昂的日產F-35A形成了不可彌補的價格優勢，加上美日貿易政策影響，日本政府已經明確會在2030年生產完第42架（日本第一批訂購了42架，前4架原裝進口，小牧南基地從第5架開始自組）F-35A之后將其永久關停。

其實，日本組裝F-35A的價格高于美國這個問題，并不是今天才產生的。

因為研發F-35A的JSF計劃中日本是風險承擔國，承擔了機體材料和電子系統的部分研發，還出了不少資金，因此在預定未來F-35系列的采購計劃時，日本和美國達成協議將F-35A的生產轉讓授權給日本。

日本選擇自行組裝F35的考慮主要是3點：

首先，日本可以摸清五代機組裝技術。要知道從F-2戰斗機之后多年，日本本土的航空制造業早就已經停滯不前，而飛機的研發生產是一個不斷需求新的設計方案的產業，因此包括F-35A和心神在內的項目都是有練手航空產業的意思。通過F-35A生產線的建立，日本可以重塑配套產業的活力。其次，日本想通生產線的引進能迅速增加就業崗位，拉動經濟。最后，日本想要通過鍛煉熟練地五代機生產人員，來為F-3戰斗機的研發做鋪墊。比如，日本就特意的強調要得到F-35的雷達AN/APG-83的生產技術。

不過，日本的如意算盤雖然打得好，但是這點小心思美國人當然清楚得很。美國人之所以大膽放心的把F-35A戰斗機的生產線放給日本，是因為早就清楚日本折騰不出什么名堂。首先是美國壓制了F-35的部分性能，其次是知道日本組裝F-35早晚玩不下去。

美國壓制了F-35性能不在外形，而在雷達性能上。早先，日本訂購的第一批F-35A一共42架，前4架為美國原裝進口。日本這樣做的目的在于窺測美國國產F-35A的工藝，然后和日本本土生產的作對比，以便檢查美國給他授權的技術是不是有所縮水。當然，日本產F-35和美產F-35外形上區別不大，美國當然也沒必要做手腳。因為F-35主打的是信息能力，而美國對日本F-35信息能力有所壓制。
　
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