蘇-47“金雕”戰(zhàn)斗機背后，蘇聯(lián)把前掠翼設(shè)計用在五代戰(zhàn)斗機上的構(gòu)思和努力。蘇聯(lián)的解體讓蘇霍伊設(shè)計局在前掠翼五代隱身戰(zhàn)機的設(shè)計上舉步維艱，最終也從對標F-22的蘇-27MK變成了簡配的蘇-47“金雕”，最終又變成了傳統(tǒng)布局設(shè)計的蘇-57。此中辛酸恐怕只有蘇霍伊設(shè)計局自己清楚。但俄國的前掠翼并沒有就此偃旗息鼓，這次我們來聊一下“金雕”的小兄弟：俄羅斯SAT設(shè)計局的SR-10高教機。

2001年莫斯科航展中的蘇-47，作為蘇聯(lián)五代機計劃延續(xù)的產(chǎn)物，騰空的“金雕”幾乎成了一個時代的象征

一段時間以來，蘇聯(lián)空軍的高教機領(lǐng)域一直被華約盟國捷克斯洛伐克生產(chǎn)的L-39“信天翁”高教機把持，亦或者直接使用現(xiàn)役戰(zhàn)斗機的雙座戰(zhàn)斗/教練機（米格-29UB和蘇-27UB等等）來充當。蘇聯(lián)解體之后，俄羅斯元氣大傷，在經(jīng)歷了經(jīng)濟衰落和原各設(shè)計局的技術(shù)人員流失之后，很多年也沒有采購新式的高教機。眼看空軍的L-39和更老的L-29逐漸“老態(tài)龍鐘”事故頻發(fā)，逼著俄羅斯國防部開啟了新的高教機競標計劃，不過這次并沒有考慮L-39的后繼型L-159，而是在本國的航空企業(yè)當中做抉擇。最后的結(jié)果我們大家都已經(jīng)清楚，盡管雅科夫列夫設(shè)計局的雅克-130高教機在與米高揚設(shè)計局的米格-MT高教機的競標中獲勝并得到采購，但是750萬美元的內(nèi)供價也讓國防預(yù)算在600到800億美元之間的俄軍捉襟見肘，雙發(fā)高教機的運營和維護難度也更高，這也逼著俄空軍盡可能得考慮更經(jīng)濟實惠的選擇，考慮一種在雅克-130高教機和雅克-152初教機之間的中間型。

此前俄羅斯用了幾十年的L-39教練機已經(jīng)老態(tài)畢現(xiàn)事故頻發(fā)，明顯不堪再用

2007年8月，俄羅斯的兩個航空軍事發(fā)燒友馬克西姆·米羅諾夫跟謝爾蓋·尤申組建成立了一家公司：現(xiàn)代航空技術(shù)設(shè)計局（簡稱SAT設(shè)計局），這是一家純粹民營的公司，公司資本當中也看不見政府資金和政治力量的介入。到2010年的時候，這家設(shè)計局在從俄羅斯當局獲得了從事軍民兩用飛機和無人機的生產(chǎn)資質(zhì)，也就由此開始了SR-10高教機的發(fā)展之路。

2009年莫斯科航展期間參展的SR-10木質(zhì)模型

SR-10高教機在SAT設(shè)計局成立伊始便開始設(shè)計，最早亮相于2009年8月的莫斯科航展當中。當年的時候，還沒來得及取得軍機生產(chǎn)資質(zhì)的SAT設(shè)計局在莫斯科航展亮相了第一架SR-10高教機的木制模型。SR-10的名字來源于俄語的“10°角前掠翼噴氣飛機”，在設(shè)計之初SAT設(shè)計局只想設(shè)計一種用于特技飛行的特種飛機，兼顧機動性和性價比，因此在設(shè)計中著重考慮用上了其他特技飛行飛機少用的前掠翼設(shè)計，SR-10的名字也由此而來。在亮相莫斯科航展的前段時間，SAT設(shè)計局的設(shè)計人員認為，SR-10也可以被俄羅斯空軍進行基本的飛行訓(xùn)練，SR-10也因此進行了雙座改動，加了另一套駕駛員的操作系統(tǒng)，從最開始的特技飛行表演機變成了高級教練機。
　
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