當(dāng)F-15問世時，是一架純粹的空戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)，設(shè)計師們遵循了“沒有一磅重量用于對地”的設(shè)計思想。所以在F-15E“攻擊鷹”問世之前，以色列空軍到底是如何把他們的F-15一步步改造成遠(yuǎn)程多任務(wù)打擊戰(zhàn)斗機(jī)的呢?這篇文章將為您解惑。
需要一種能改變游戲規(guī)則的戰(zhàn)斗機(jī)
以色列人與F-15的戀情始于一項戰(zhàn)斗機(jī)采購，面對周圍阿拉伯國家不斷從蘇聯(lián)和法國購進(jìn)越來越先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，以色列人坐不住了。20世紀(jì)70年代中期，以色列空軍飛行員赴美測試了F-14“雄貓”和F-15“鷹”戰(zhàn)斗機(jī)，最后他們選擇了老鷹，并賦予該機(jī)“隼”的綽號(希伯來語的“Baz”)。
1976年，以色列在“和平狐貍”對外軍售項目中接收了F-15首批訂單中的頭兩架單座F-15A和兩架雙座F-15B。這批飛機(jī)主要用于測試、訓(xùn)練和評估，讓以色列空軍做好全面迎接Baz的準(zhǔn)備。余下19架F-15A和兩架F-15B在1978年交付，裝備了泰勒諾夫空軍基地的第133中隊。
1976年，以色列在“和平狐貍”對外軍售項目中接收了F-15首批訂單中的頭兩架單座F-15A和兩架雙座F-15B
Baz的到來使以色列空軍的作戰(zhàn)能力有了質(zhì)的飛躍，要知道此前以色列裝備的可是F-4、A-4和“幻影”系列戰(zhàn)斗機(jī)，Baz在70年代算是中東地區(qū)的最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)了，好吧，伊朗不斷增加的F-14A機(jī)隊除外。
Baz很快就成了整個國家的驕傲，到今天仍然如此，只有最優(yōu)秀的飛行員才有資格駕駛這種飛機(jī)。顯然這種專為空戰(zhàn)而生的戰(zhàn)斗機(jī)被視為以色列的守護(hù)者，是一種能確保以色列空軍保持壓倒性空中優(yōu)勢的武器。
以色列的F-15A/B很快就證明了自身的價值，1979年6月27日在黎巴嫩上空擊落了5架敘利亞米格-21，9月又獵殺了更多的敘利亞飛機(jī)。在接下來的1981年2月13日，Baz擊落了F-15最初設(shè)計時的假想敵——一架高空高速飛行的敘利亞米格-25。
以色列F-15在“巴比倫”行動中承擔(dān)支援任務(wù)，這是以色列空軍對伊拉克核反應(yīng)堆的一次大膽突襲，6架F-15為8架執(zhí)行轟炸任務(wù)的F-16戰(zhàn)斗機(jī)提供空中護(hù)航。這次高風(fēng)險任務(wù)獲得了巨大成功。
Baz機(jī)隊在1982年的黎巴嫩戰(zhàn)爭中又?jǐn)孬@數(shù)多戰(zhàn)績。以色列空軍的摩西·馬姆海法-梅爾尼克是這樣描述Baz對付敘利亞米格時的壓倒性優(yōu)勢的：
“我們一直在消滅黎巴嫩上空的敘利亞戰(zhàn)斗機(jī)，并且做到了最好。每支試圖越過邊境攻擊侵黎以軍的敘利亞戰(zhàn)斗機(jī)小隊都基本被擊落，偶爾會有掉隊單機(jī)逃脫，返回敘利亞告訴他人這里發(fā)生的恐怖事情。我們獵殺得很愉快，基本上擊落了所有起飛敵機(jī)，踩斷了敘利亞空軍的脊梁——米格-21和米格-23。對我們中隊而言，戰(zhàn)場更像是一個射擊場。”
20世紀(jì)80年代初，以色列空軍開始接收更先進(jìn)的F-15C/D Baz。18架F-15C和8架F-15D在1982-1983年間交付，盡管這些飛機(jī)的外觀與A/B型區(qū)別不大，但在幾乎所有方面的性能都比前輩突出。這些F-15C/D并不是用來取代A/B型的，而進(jìn)一步加強(qiáng)和發(fā)展以色列所珍視并經(jīng)過實戰(zhàn)考驗的Baz機(jī)隊，并將與不斷增架的F-16A/B機(jī)隊高低搭配。
Baz機(jī)隊在1982年的黎巴嫩戰(zhàn)爭中又獲戰(zhàn)績
“木腿行動”——“鷹”式多用途戰(zhàn)斗機(jī)的誕生
1985年10月1日，Baz的作戰(zhàn)使用方式被完全改變。六架F-15D和兩架F-15C從以色列基地起飛長途奔襲1900公里，飛越地中海空襲了位于突尼斯海岸的巴解組織總部復(fù)巴。這次復(fù)雜而危險的打擊行動被稱為“木腿行動”，是為了報解組織謀殺三名以色列人，巴解組織聲稱他們是以色列間諜。
這次行動在當(dāng)時是以色列空軍執(zhí)行過的距離最長的任務(wù)，全虧了Baz的強(qiáng)悍的續(xù)航能力，尤其是C/D的內(nèi)油比A/B增加約900千克，還能可以安裝保形油箱。此外以色列空軍新采購的空中加油機(jī)也幫了大忙，參加行動的兩架KC-707加油機(jī)同時還是空中指揮所。
參加行動的兩架KC-707加油機(jī)同時還是空中指揮所
以色列的加油機(jī)采購于1983年，同時，給Baz增加精確制導(dǎo)打擊能力的念頭也開始滋生。到1985年，Baz機(jī)組已經(jīng)接受了相關(guān)訓(xùn)練，相關(guān)精確制導(dǎo)彈藥和裝備也已經(jīng)準(zhǔn)備好。
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