美國空軍只在FAST包上發(fā)現(xiàn)了少量優(yōu)點(diǎn)，只有部署在冰島和阿拉斯加的部分F-15安裝保形油箱用于執(zhí)行遠(yuǎn)程截?fù)羧蝿?wù)。以色列空軍卻發(fā)現(xiàn)保形油箱的在遠(yuǎn)程打擊任務(wù)上的應(yīng)用潛力，不僅能增加航程，還能讓以空空作戰(zhàn)為主的Baz搖身一變成為真正的重型多任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)。
與F-15E一樣，F(xiàn)-15 Baz保形油箱上的外掛點(diǎn)也能掛載空空導(dǎo)彈或炸彈，在掛載兩個(gè)機(jī)翼油箱和一個(gè)中線油箱后，Baz仍然能執(zhí)行空地任務(wù)。所以直到今天，許多Baz一直掛著以色列飛機(jī)工業(yè)公司制造的FAST包。
從多方面來看，正是FAST包使Baz具備了“木腿行動(dòng)”所需的航程，F(xiàn)-15D兩側(cè)翼下掛架需要掛載GBU-15，機(jī)腹中線又要掛數(shù)據(jù)鏈吊艙，所以除了保形油箱外不能掛任何副油箱。
以色列空軍對(duì)保形油箱的迷戀情節(jié)一直延續(xù)到今天，在采購F-16I時(shí)也明確要求能安裝保形油箱。
升級(jí)和最后的Baz訂單
到80年代后期，以色列空軍接收了另一批F-15C/D，其中部分飛機(jī)屬于最后批次。海灣戰(zhàn)爭結(jié)束后，美國為了感謝以色列在“飛毛腿”導(dǎo)彈的襲擊下沒有介入“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)，從路易斯安那州空軍國民警衛(wèi)隊(duì)抽調(diào)12架F-15A和一架F-15B贈(zèng)送以色列。這些飛機(jī)抵達(dá)以色列后發(fā)生的事情至今仍不清楚，有人說這批飛機(jī)的狀況比以色列自己的F-15A/B糟糕，隨后只有那架B型進(jìn)入以色列空軍服役，其余飛機(jī)可能被用于訓(xùn)練或被拆解成零備件。
與此同時(shí)，Baz機(jī)隊(duì)也不斷進(jìn)行小幅升級(jí)來提高對(duì)地攻擊能力。Baz的武器清單中增加了射程更遠(yuǎn)的“瞪眼”空面導(dǎo)彈，使該機(jī)的防區(qū)外攻擊范圍提高到近80公里。雖然“瞪眼”沿用了GBU-15的遙控制導(dǎo)方式，是一種昂貴而難用的武器，但使Baz機(jī)隊(duì)以往任何時(shí)候更能夠打擊敵方領(lǐng)土內(nèi)具有高度防護(hù)的縱深目標(biāo)。
Baz機(jī)隊(duì)還引入了“怪蛇”4大高離軸角短距空空導(dǎo)彈和埃爾比特DASH頭盔瞄準(zhǔn)具，飛行員只需盯住空中目標(biāo)就能發(fā)射導(dǎo)彈。這也是F-15首次具備這種能力，要知道美國空軍的F-15直到十多年后才通過JHMCS頭盔和AIM-9X“響尾蛇”獲得了相似能力。
Baz機(jī)隊(duì)還引入了“怪蛇”4大高離軸角短距空空導(dǎo)彈和埃爾比特DASH頭盔瞄準(zhǔn)具，飛行員只需盯住空中目標(biāo)就能發(fā)射導(dǎo)彈
1993年7月25日，Baz在“問責(zé)行動(dòng)”中再次執(zhí)行對(duì)地任務(wù)，打擊了黎巴嫩真主黨的目標(biāo)。這是Baz第一次在有區(qū)域防空武器的環(huán)境中攻擊目標(biāo)，而此類任務(wù)將成為Baz進(jìn)入新千年后的家常便飯。
Baz2000和F-15I“雷電”
路易斯安那州空中國民警衛(wèi)隊(duì)的那批F-15A/B成為以色列空軍接收的最后一批Baz，1994年以色列人購買了全新的F-15E“攻擊鷹”改型，也就是F-15I“雷電”(Ra'am)。
自從“攻擊鷹”進(jìn)入美國空軍服役時(shí)，以色列就有意購買這種先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，但遭美國否決。隨著1993年奧斯陸協(xié)定的簽署，以色列購買“攻擊鷹”的愿望也成為現(xiàn)實(shí)。10年前，也正是埃及-以色列和平條約的簽署開啟了以色列空軍裝備F-16的大門。
購買“攻擊鷹”面臨的一個(gè)主要問題是價(jià)格，其價(jià)格接近F-16的三倍，也是F/A-18的近兩倍，此外以色列空軍要在“攻擊鷹”的基本設(shè)計(jì)中集成特殊的以色列子系統(tǒng)，又進(jìn)一步推高了成本。為此以色列一度考慮轉(zhuǎn)而購買二手F-111“土豚”或更多的F-16戰(zhàn)斗機(jī)，從而獲得更物有所值的飛機(jī)。但以色列人在英國萊肯希思皇家空軍基地仔細(xì)考察了F-111的操作后，發(fā)現(xiàn)可變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的維護(hù)工作量是他們無法承受的。此外，F(xiàn)-111的空中自衛(wèi)能力很弱，作戰(zhàn)時(shí)仍然依靠F-15的護(hù)航。
最后，以色列僅采購25架F-15I“雷電”，該機(jī)成為以色列空軍的最強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)。為了彌補(bǔ)F-15I數(shù)量上的不足，以色列空軍又采購了100架更便宜的F-16I“風(fēng)暴”(Sufa)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。
最后，以色列僅采購25架F-15I“雷電”，該機(jī)成為以色列空軍的最強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)
到90年代中期，隨著100架F-16I和25架F-15I訂單的落實(shí)，以色列空軍把資金重點(diǎn)放在了F-15 Baz深度升級(jí)項(xiàng)目上，讓F-15再繼續(xù)服役幾十年，該項(xiàng)目類似于美國空軍的F-15 MSIP(多階段改進(jìn)計(jì)劃)。擺在以色列面前有兩個(gè)選擇，一是參加美國領(lǐng)導(dǎo)的改進(jìn)項(xiàng)目，二是自主對(duì)Baz進(jìn)行改進(jìn)。
出于成本和集成特殊以色列子系統(tǒng)的需要，以色列空軍選擇了由本國企業(yè)升級(jí)Baz機(jī)隊(duì)。該項(xiàng)目被稱為Baz 2000，以色列空軍狀態(tài)最好的F-15A/B/C/D將通過升級(jí)獲得通用布局座艙，而這僅僅是一些列升級(jí)的開始。
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