100多平方米的面積，數(shù)十張藍(lán)色辦公桌，在這個小房間里，劉宇輝將對飛機(jī)遠(yuǎn)程診斷實(shí)時跟蹤系統(tǒng)的成果進(jìn)一步研究分析，進(jìn)行飛機(jī)大數(shù)據(jù)的挖掘與應(yīng)用增值，這一新課題將助推中國民航在飛機(jī)大數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。
數(shù)據(jù)如何創(chuàng)造核心價(jià)值？18年來一直與數(shù)字打交道的劉宇輝說：“國外說我國工業(yè)信息產(chǎn)業(yè)沒有‘芯’，就是沒有‘魂’，因?yàn)闆]有操作系統(tǒng)，但我意識到我們‘有血有肉’，這就是數(shù)據(jù)，也是我們重要的籌碼。”
南航在機(jī)載信息方面起步最早，飛機(jī)數(shù)量最多，構(gòu)型最復(fù)雜，航線的地域范圍跨度最廣，使得其飛機(jī)數(shù)據(jù)的“基因庫”十分豐富。由于系統(tǒng)是南航自主研發(fā)的，研發(fā)團(tuán)隊(duì)能不受限制采集信息，隨后進(jìn)行深層次分析，并自行修改維護(hù)方案，把優(yōu)良基因加嫁接到原廠的基礎(chǔ)上，提高飛機(jī)固有可靠性。
此外，飛機(jī)各零部件產(chǎn)自不同廠商，生產(chǎn)廠商沒辦法全面了解自己的產(chǎn)品綜合運(yùn)作的情況，而南航則掌握了整架飛機(jī)所有系統(tǒng)的全部數(shù)據(jù)，這一“獨(dú)門秘籍”讓南航成為全球?yàn)閿?shù)不多的5家生產(chǎn)和研發(fā)合二為一的航空公司。手里有“貨”了，國外廠商自然踏破門檻地找南航尋求合作。
從被國外技術(shù)封鎖，到如今化被動為主動，嘗到自主研發(fā)甜頭的劉宇輝卻并不滿足，為助力“中國制造2025”，他將繼續(xù)在機(jī)載信息這座“金礦”中“尋寶”。其中，航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為工業(yè)皇冠上的明珠，在國外視為核心技術(shù)，一向喜歡挑戰(zhàn)不可能的劉宇輝毅然要摘這顆“皇冠上的明珠”。
“國外的發(fā)動機(jī)研發(fā)經(jīng)過幾十年甚至上百年的數(shù)據(jù)積累，但我們等不起，必須‘彎道超車’！南航的飛機(jī)每天產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)對我們來說是很好的材料，可以反過去印證產(chǎn)品在設(shè)計(jì)過程中設(shè)計(jì)思路、設(shè)計(jì)方案是否正確。”劉宇輝說。
目前，他正全力攻堅(jiān)航空發(fā)動機(jī)磁碎片實(shí)時狀態(tài)監(jiān)控項(xiàng)目，通過檢測磁碎片，進(jìn)行大數(shù)據(jù)連接，從而研究發(fā)動機(jī)磨損程度。
“變量越多，數(shù)據(jù)越準(zhǔn)”。在劉宇輝辦工作桌面上，記者看到了他剛寫完的一組函數(shù)公式，兩張A4紙滿滿當(dāng)當(dāng)寫了136個變量。這張紙濃縮了劉宇輝幾個月的心血，為了讓每一個數(shù)字精確無誤，他不是在超過50攝氏度的停機(jī)坪中鉆發(fā)動機(jī)，就是在零下30攝氏度的哈爾濱蹲在電子駕駛艙調(diào)數(shù)據(jù)，或是在計(jì)算機(jī)前通宵達(dá)旦地翻譯代碼。這種忘我的工作狀態(tài)，一絲不茍的工作態(tài)度，僅是他18年來的一個縮影。
無私奉獻(xiàn)
做國家重點(diǎn)項(xiàng)目支持者
匠心，要堅(jiān)守初心、執(zhí)著專注，更離不開一代接一代的傳承。
走進(jìn)劉宇輝創(chuàng)新工作室，各種國字號、民航字號、省市級字號的獎狀獎牌散發(fā)著光彩；他是中國知識產(chǎn)權(quán)局專家?guī)焓着霂鞂＜遥彩敲窈骄S修工程技術(shù)研究中心飛行大數(shù)據(jù)應(yīng)用及飛機(jī)健康診斷項(xiàng)目組組長；他儲備創(chuàng)新課題達(dá)200余項(xiàng)，三項(xiàng)國家發(fā)明專利通過實(shí)審，主持并參與發(fā)表了24項(xiàng)面向不同工段的生產(chǎn)施工與作業(yè)指南……
“縱使榮譽(yù)滿載，但劉宇輝一直保持初心，將匠心智造、匠心工藝、匠心傳承這三個關(guān)鍵詞貫徹一生。”南航機(jī)務(wù)工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人如此評價(jià)劉宇輝。
2010年，中國商飛公司派遣了10余名工程師到南航向劉宇輝團(tuán)隊(duì)取經(jīng)。為了支持國產(chǎn)大飛機(jī)建設(shè)，劉宇輝毫無保留地將所學(xué)知識與經(jīng)驗(yàn)傳授給了那些工程師們。
“南航作為中央管理的大型骨干國有企業(yè)和航空運(yùn)輸企業(yè)的‘國家隊(duì)’，有責(zé)任為國產(chǎn)大飛機(jī)建設(shè)作出力所能及的貢獻(xiàn)。我作為南航其中一員能參與其中，感到非常自豪也重任在肩。”劉宇輝說。
為了讓工程師們更有效率地吸收知識，劉宇輝把相關(guān)知識優(yōu)化濃縮出最精華的版本，隨后每天進(jìn)行手把手教學(xué)，天天監(jiān)督學(xué)習(xí)進(jìn)度，隨時隨地解難釋疑。那段時間，那些工程師沒日沒夜地學(xué)習(xí)，劉宇輝同樣沒日沒夜地講解。最終，工程師們由“門外漢”變成了“老師傅”，累計(jì)撰寫了40多萬字的項(xiàng)目科技專著，為年輕的商飛在此方面奠定了理論基礎(chǔ)。
2015年，商飛的故障預(yù)測與健康管理系統(tǒng)研制成功，被用于國產(chǎn)大飛機(jī)C919的監(jiān)控。其中在南航學(xué)習(xí)的這批工程師在系統(tǒng)的研發(fā)方面起到了至關(guān)重要的作用。
從一個人到一群人，劉宇輝正引領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)不斷前行，不斷致力于中國航空的科技創(chuàng)新，創(chuàng)造著一個又一個的不可能。“做好一時之事容易，難的是永遠(yuǎn)把它做好，做好了還要大膽地傳承下去。這條路永無止境，即便有朝一日我退出了歷史舞臺，我?guī)ьI(lǐng)的團(tuán)隊(duì)也將順著我的道路，一直走下去。”劉宇輝篤定地說。
