即使經(jīng)驗(yàn)豐富的老鳥，也有出意外的時(shí)候，對(duì)于高速飛行的戰(zhàn)斗機(jī)而言，不小心觸及地面更是家常便飯，一種名為Auto-GCAS的戰(zhàn)機(jī)全自動(dòng)防撞系統(tǒng)有可能改變這一切。

F-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)

肥電的新本領(lǐng)

據(jù)美國(guó)媒體消息F-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)將裝備這種不可思議的戰(zhàn)機(jī)自動(dòng)防撞系統(tǒng)，當(dāng)飛行員誤操作時(shí)，保護(hù)飛行員的生命。本周， F-35 項(xiàng)目辦公室宣稱，F(xiàn)-35戰(zhàn)將開始裝備這種系統(tǒng)，當(dāng)戰(zhàn)機(jī)即將觸地時(shí)自動(dòng)恢復(fù)安全飛機(jī)。

F-35高G發(fā)射導(dǎo)彈

這種系統(tǒng)利用GPS定位和飛行高度儀獲取數(shù)據(jù)，當(dāng)即將發(fā)生碰撞和觸地時(shí)，如果飛行員沒有操作，自動(dòng)以小于5G的過載將戰(zhàn)機(jī)恢復(fù)到安全飛行姿態(tài)。

2014年，美國(guó)空軍開始在戰(zhàn)機(jī)上試用全自動(dòng)防撞系統(tǒng)(Auto-GCAS )，據(jù)稱已經(jīng)挽救了6型飛機(jī)上7名飛行員的生命。

2016年，一名亞利桑那州國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的飛行員在駕駛F-16戰(zhàn)機(jī)時(shí)失去意識(shí)，自動(dòng)防撞系統(tǒng)在飛機(jī)撞地之前接管飛機(jī)，千鈞一發(fā)之際挽救了飛機(jī)和飛行員。

F-35武器試驗(yàn)

據(jù)F-35項(xiàng)目辦公室人員稱：“自動(dòng)防撞系統(tǒng)在F-16戰(zhàn)機(jī)上通過測(cè)試后僅4個(gè)月，我們就開始考慮把它移植到F-35上。”

據(jù)稱，今年配備在太平洋地區(qū)的美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)F-35B型戰(zhàn)機(jī)上已經(jīng)安裝了這型自動(dòng)防撞系統(tǒng) 。 不過F-35項(xiàng)目辦公室人員并未證實(shí)哪個(gè)中隊(duì)首批裝備這種系統(tǒng)，據(jù)估計(jì)2019年F-35將正式列裝這種系統(tǒng)。

據(jù)F-35項(xiàng)目辦公室主管馬特.溫特中將（Vice Adm. Mat Winter）表示：據(jù)統(tǒng)計(jì)，這種自動(dòng)防撞系統(tǒng)已在F-35上挽救了3架飛機(jī)和3名飛行員的生命。

早在2016年9月，美國(guó)空軍就公布一段視頻，顯示F-16戰(zhàn)機(jī)上的自動(dòng)防撞系統(tǒng) 避免了機(jī)毀人亡事故的鏡頭。

當(dāng)時(shí)一名F-16飛行學(xué)員與教官分別駕駛F-16結(jié)伴飛行。 學(xué)員在拉升的時(shí)候，F(xiàn)-16的過載達(dá)到了8.3g， 學(xué)員失去意識(shí)。 飛機(jī)從17000英尺的高度， 以加力狀態(tài)俯沖狀態(tài)，22秒后，F(xiàn)-16俯沖55度并且超聲速。以587節(jié)的速度沖到12320英尺高度時(shí)， 教員呼叫“2號(hào)，快恢復(fù)！”，2秒之后，高度急降至10800英尺，速度超過了613節(jié)，嚇傻了的教員再次大喊“2號(hào)，恢復(fù)”，2秒后，已經(jīng)絕望的教官第三次呼叫拉起，此時(shí)，自動(dòng)地面防撞系統(tǒng)開始動(dòng)作，此時(shí)高度達(dá)到8760英尺，速度達(dá)到652節(jié)，千鈞一發(fā)之際， 學(xué)員恢復(fù)意識(shí)， 拉起駕駛桿，把過載由自動(dòng)防撞系統(tǒng)的 5G 增至9.1G，飛機(jī)此時(shí)高度大約是4370英尺，雷達(dá)高度表顯示的最小高度是2940英尺（896米），全過程僅為30秒。

研發(fā)歷程

自動(dòng)防撞技術(shù)是電傳操縱系統(tǒng)問世以來最重要的安全技術(shù)。上世紀(jì)80年代初，美國(guó)空軍啟動(dòng)了“自動(dòng)機(jī)動(dòng)攻擊系統(tǒng)”（AMAS）項(xiàng)目，作為F-16戰(zhàn)機(jī)的一種安全措施。

1992年，洛馬公司開始利用數(shù)字高程數(shù)據(jù)（DTED）替代了雷達(dá)高度表。DTED是在航天飛機(jī)雷達(dá)地形測(cè)量任務(wù)基礎(chǔ)上獲得的 地球表面高分辨率地形數(shù)據(jù)庫，自動(dòng)防撞系統(tǒng)與戰(zhàn)機(jī)的GPS數(shù)據(jù)相結(jié)合，分析可能的撞擊風(fēng)險(xiǎn)。

1997年，美國(guó)與瑞典開始聯(lián)合研制全自動(dòng)防撞系統(tǒng)， 以減少飛行員失去空間感和態(tài)勢(shì)感知能力時(shí)防止飛行事故。 1998年，研究團(tuán)隊(duì)以F-16戰(zhàn)斗機(jī)為平臺(tái)，通過49次試飛測(cè)試了556次防撞機(jī)動(dòng)，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)，但成本太高，計(jì)劃未獲美空軍支持。 2000～2005年間，美國(guó)空軍對(duì)F-16進(jìn)行升級(jí)，改裝了數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)，使自動(dòng)防撞系統(tǒng)啟死回生。

　
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