2011年，全球經(jīng)濟(jì)面臨眾多不確定性因素，如歐洲債務(wù)危機(jī)、油價(jià)高企、日本地震海嘯、中東和北非政治動(dòng)蕩等，但受益于我國經(jīng)濟(jì)快速增長態(tài)勢，我國航空業(yè)依舊保持較快增長。不過，受全球經(jīng)濟(jì)不景氣影響，我國航空業(yè)與全球航空業(yè)發(fā)展出現(xiàn)相似特點(diǎn)，即國際客運(yùn)優(yōu)于國內(nèi)客運(yùn)；航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)頹勢難挽，尤其是國際航空貨運(yùn)。

　　筆者認(rèn)為，2012年全球經(jīng)濟(jì)將更加不容樂觀，IMF（國際貨幣基金組織）等眾多機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)全球各國（地區(qū)）的經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期，但中國、印度等新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體仍將成為全球經(jīng)濟(jì)亮點(diǎn)。我國GDP的增幅與民航增幅息息相關(guān)，即GDP增長1個(gè)百分點(diǎn)，民航運(yùn)輸量增長1.4個(gè)百分點(diǎn)-1.5個(gè)百分點(diǎn)。為此，筆者認(rèn)為，2012年我國民航仍將保持10%以上的增速，其中受益于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)，我國航空客運(yùn)表現(xiàn)依舊好于貨運(yùn)。

　　盡管2012年我國航空業(yè)仍保持增長，但我國航空業(yè)仍存在一些潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，如高企的油價(jià)。盡管我國新出臺(tái)燃油定價(jià)機(jī)制，將在一定程度上緩解我國航空企業(yè)燃油成本壓力。但據(jù)路透社分析，2012年油價(jià)仍保持在100美元/桶，航空公司仍將面臨沉重的燃油成本壓力。

　　此外，2012年的我國航空業(yè)還將出現(xiàn)以下一些趨勢：

　　第一，國際航線的競爭將進(jìn)一步加劇。2011年是南航國際化開拓年，其國際客貨運(yùn)業(yè)務(wù)大幅增長，預(yù)計(jì)今年南航將進(jìn)一步加大相應(yīng)的運(yùn)力投放，如空客A380陸續(xù)引進(jìn)等。相對于堪憂的全球經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好的中國將吸引國外大型航空公司加大運(yùn)力投放并重點(diǎn)發(fā)展。因此，機(jī)場對內(nèi)可以加大與航空公司在國際業(yè)務(wù)上的溝通合作，對外可以積極聯(lián)系國外大型航空公司開拓中國航線或加密班次。

　　
　
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