曝光臺 注意防騙
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第二，低成本航空的廉價優勢將得到更大體現，尤其是國際航線。在全球經濟不甚樂觀的環境中，企業和個人在商務以及旅游上計劃開支會相對保守，尤其是對價格高敏感的旅游客運，因此具備低票價優勢的低成本航空將更具競爭力。為此，未來一段時間，機場可以考慮建設低成本航站樓，吸引國內外低成本航空公司入駐。
第三，我國高鐵對民航業帶來沖擊仍將持續。隨著2011年下半年眾多高鐵項目的暫緩和運行速度的下調，那些原本受高鐵沖擊而停飛的中短途航線紛紛復線。但筆者認為，高鐵沿線的中短途航線的競爭力重現是暫時的。雖然高鐵在技術、運營和管理方面存在不完善之處，但未來隨著高鐵的進一步建設和安全運營性的進一步提升，屆時，重新提速后的高鐵對1000公里以下的航線帶來沖擊的景象會再度上演。因此，航空公司應未雨綢繆，開通長途航線和國際航線。同時，與機場合作共同研究“空鐵聯運模式”，吸引周邊客源。
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2012年，國際航線仍是我國航空公司制勝法寶(2)
